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On s'est bien compris

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

Allez , un peu de news pour vous montrer que cette voiture est toujours roulante

Gros travaux aprés avoir virer mes combinés filetés ,

Train avant : Changement des triangles avant , routules , barres Stab ( 23mm ) , bielletes , et biensur amortiseur
Train arriere : Silent bloc train arriere , et amortisseur + ressort
Et pour finir une bonne vidange

Un gros Merci a Ben aliace , Masterseth , pour tout le temps qu'on a passé sur cette voiture ( canibaliser )

Quelques photos :





Et on termine par une para , pour remettre tout ça droit :



Et franchement quel bonheur apres

Tres belle ta golf la couleur et sympa
les jantes de la r lui vont a ravire

Tu est repartie pour un bon de temps maintenant !

Merci mon ami



Elle a plutot interesser

Elle est un + confortable mnt , c'est bien les filetés , mais pas pour une utilisation quotidienne

bravo gros taf

C'est clair, c'est pour sa que je ne compte pas poser mon g4, c'est beau goss c'est clair, mais tu doit faire attention au dos dane, etc...
j'ai mon golf 2 tdi a coter pour mfaire sautiller les fesse^^

Salut Amine,


Je crois que tout les moments que l'on a passés à bosser sur ta Golf, resteront gravés dans nos mémoires pour pas mal de temps : "Amine le cannibaliseur au marteau", un mois de pluie digne de la Bretagne,... !!!

Et, tu as oublié plein d'autres trucs qu'on a fait aussi : Le soufflet du joint homocinétique coté boite du cardan droit, les plaques pour la vanne EGR, la vanne du clapet d'arrêt moteur,...

Au final, on a quand même fait beaucoup de boulot dessus : Allez, maintenant elle est repartit pour une seconde jeunesse

C'est quoi cette épave derrière ta Golf, dans le garage ?
A merde, c'est ma Golf !!!

Sinon, t'es pas passé Samedi.

Passe à la maison prendre un café ce week-end.


A +

Master Seth


.:VWASSP Engineering

VAG Tuner Specialist (Volkswagen - Audi - Seat - Škoda - Porche)
Engineering, Repairs and Performance Tuning
Darkside Developments Official Dealer "Performance Diesel Tuning"

Oui tu as raison , on a fait tout ça aussi

Sinon pour samedi , je croyais que tu allais passer , c'est pour ça

C'est pas original je sais, mais vraiment j'aime beaucoup ta voiture Amine!

J'ai pas trouvé donc je ne sais pas si tu l'as marqué: par quoi as tu remplacé tes combinés filetés?

Merci Tokos

Alors , pour remplacer les combinés , j'ai remis juste des amorto d'origine avant , et derrière , et je verrai peut etre pour mettre des ressorts courts , histoire de la baisser un peu , et faire moins 4X4

Attends mais je pige pas, comment tu fais pour être aussi bas rien qu'en mettant des ressort et amortos d'origine? Ce sont ceux du châssis sport au moins?

Attends quand il monte dans la voiture Amine déjà ça la rabaisse

C'est mon nounours du 40

J'ai une bonne appetit , c'est tout

Aprés , c'est vrai que 114 kgs , ça tasse les amorto , les ressorts , tout ....



Non , pas du tout , ce sont des amortisseurs et ressort Basis , c'est tout

Le fait de mettre des ressorts chasis sport , risque de faire plus 4X4 que ça

A vu d'oeil , ça choque pas , mais quand on est habitué a voiture la voiture trainer par terre , la oui on remarque qu'elle est un peu plus haut

Pourquoi tu dis que les ressorts chassis sport risquent de faire plus 4x4 que ça? Normalement au contraire ils rabaissent la caisse de 1.5cm.

Oo Oo

Pas du tout , c'est une fausse idée , qui circule sur le forum , j'ai eu l'experience , et je sais de quoi je parle

Les ressorts font pas tout , le chassis sport est fait differement , qu'un chassis normal , et c'est la ou la difference se fait

Chassis sport = amortisseur/ressort/barres-stab

Oui , ça rigidifie le chassis , mais ça le rabaisse pas

J'ai changé ma barre stab , par une 23mm qui provient d'un chassis sport , et j'ai mis les amorto , et les ressorts aussi , qui vont avec

Et enfin de compte , je me suis retrouvé avec une caisse plus haute qu'avant ( avec les amorto d'origine basis )

Bizarre , car moi sur la golf , rien qu'en mettant des ressorts -30 , j'etais bien rabaissé ......

Les chassis sport ont amortos , ressorts et barre stab et rien d'autres ... (sachant que c'est le ressort qui fait le plus gros du boulot , enleve tes ressorts si tu me crois pas )

+ butées de suspensions

Oui j'ai également changé la barre stab avant pour passer de 21mm à 23mm.

Par contre, j'ai également les 2 types de ressorts à la maison, mais il me semble bien que les ressorts sports sont plus courts que ceux de châssis standard.

Pour le "Châssis Sport" des 2RM (tractions) ce qui est sûr :

- Ressorts avant et arrière : Plus épais que les ressorts du "Châssis Basis".
- Barre anti-roulis avant : 23mm ("Basis" : 21mm).
- Biellettes de barre anti-roulis : Elles ont des nervures de renforcement que n'ont pas celles du "Châssis Basis".
- Barre anti-roulis arrière : 21mm ("Basis" : 18mm). Elle est intégrée (soudée) au train arrière dans les deux cas : Pour passer réellement au "Châssis Sport" à l'arrière, il faut donc changer l'essieu en plus des ressorts.


Et d'après ce que j'ai trouvé sur le Bentley :

- "Châssis Routes Dégradées" : Rehaussé = +???mm
- "Châssis Basis" : Rabaissement = 0mm
- "Châssis Sport" : Rabaissement = ???mm
- "Châssis Sport surbaissée" (1.8T GTI 25th Anniversary) : Rabaissement = -10mm
- "Châssis .:R32" : Rabaissement = -20mm

Donc, il semblerait que le "Châssis Sport" soit plus ferme (Ressorts) et plus rigide (Réduction du roulis) que le "Châssis Basis".
Cependant, sur le Bentley, rien ne mentionne qu'il soit ou non plus rabaissé que le "Châssis Basis".


A +

Master Seth


.:VWASSP Engineering

VAG Tuner Specialist (Volkswagen - Audi - Seat - Škoda - Porche)
Engineering, Repairs and Performance Tuning
Darkside Developments Official Dealer "Performance Diesel Tuning"

Salut Amine je vais etre sur la cote ce w-e comme le mercredi qu'on a passé ensemble tu veux venir faire un peu de demontage ?

Le samedi peut-etre , mais dimanche , je suis invité chez des amis

Il passe pas ton tel aujourd'hui Amine.
T'as changé depuis la semaine dernière ?

ça marche mieux mnt