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Le diamètre de l'enceinte c'est du 16,5, pour le câblage je pars du poste, après ça passe dans le tableau de bord, puis en suite en dessous du plastique du seuil de porte, en suite montant de porte (coté ceinture) et pour finir dans le gaine de la porte. Prévoir au total 13m de câble pour pouvoir relier des enceinte jusqu'au poste.



Au début on a utilisé du nettoyant pour frein, et en suite on est passé à l'éléphant bleu et on l'a astiqué avec du nettoyant pour jantes. ça part tout seule



Merci

Petite vidange avec tous les filtres... enfin presque! car le filtre a gasoil n'était pas le bon... Merci AHW !

Au revoir l'huile ELF semi synthétique ... (Un peut maladroit l'ancien proprio quand même )



Et hop! De la Castrol EDGE 5W40 et mon moteur va pouvoir respirer comme un nouveau né



Et on en profite pour démonter le par choc et nettoyer l'échangeur







j'ai mis à jour mon premier post

super l entretien

Thanks! plus tard je ferais peut-être une dépose du turbo pour faire une petite vérification (Un ptit nettoyage quoi!)
Car il m'arrive quelque fois (rarement) que le turbo se mette en sécurité, je pense qu'il est un peut encrassé...

Un polish, un sticker, et tout de suite c'est la classe





Bonne soirée à vous et à bientôt pour de nouvelles aventures

Salut mec.
Quoi de neuf par ici. Nikel la ptite golf.
Tu te pointe a cergy vendredi avec Adrien.

ça va toi ?
pas grand chose de nouveau pour l'instant!
Je serais là Vendredi normalement avec Adrien, en tout cas j'ai posé un jour de congés payé rien que pour ça donc il a intérêt a ramener sa fraise

Ci il vient pas. Vient tous seul. Je serai la bas vers 22h.
A vendredi.

nikel l'entretien

les cache enseinte arriere ete perce ou pas

ça marche



Merci Ces temps ci un petit nettoyage du turbo me trotte dans la tête ...

comme polish ta pri quoi

Non je n'ai pas eu besoin de percer quoi que ce soit



C'est un pote qui me l'a filé, je ne sais plus c'est quoi la marque, ça ressemble à ça:

Un peut de news !!
la voiture a maintenant 130 200km.

J'ai fait passer ma voiture à la valise chez VW, car depuis cet hiver j'ai quelques coupure quand je suis en 4 et en 5, elle se met ne safe mode et je suis obligé de redémarrer.

Donc résultat de la valise:
17965 P1557 035
Régulation de la pression de suralimentation
Limite de régulation dépassée
sporadiquement

Le mec de chez VW me dis d'office: un turbo neuf c'est 1200€ Passons... je préfère conserver mon turbo et le faire réparer!

Maintenant il faut que je vois comment je peux arranger ça sans trop dépenser car de toute façon je ne peux pas lâcher plus de 500€ d'un coup

Si quelqu'un sais où est-ce que je peux envoyer mon turbo pour réfection, je suis preneur D'avance merci!

Petite nouvelle Un nouveau VNT15 (il a environ 60 000km)



Dans la foulée je vais surement changer les joints joints d'échappement, collecteur échappement, turbo, pipe d'admission, etc...) Et pourquoi pas ma N75 et ma N18.

C'est titine qui va être contente

Mauvaise nouvelle, c'est en faite un turbo de TDi 130 ...

Je vais le revendre pour celui que ça intéresse.

tu peut le métre sur ta tdi 90

faut l adapté tu le vend combien ton turbo ?

Oui apparemment je peux l'adapter, quelqu'un connais la procédure?

Qu'est-ce qu'il faut faire avec? Genre refaire la cartographie ou autre? Changer certaines pièces?
car c'est quand même pas le même diamètre je sais pas si c'est "Plug-and-play" si vous voyez ce que je veux dire...

J'aurais quand même préférer trouver un turbal de TDi90 car je pense revendre ma golf d'ici pas trop longtemps et je voudrais qu'elle reste "d'origine"

Si je vend le turbo ça sera le prix où je l'ai acheté donc dans les 300€.

en plus il ai nikel le turbo de tdi 130

Bonjour à tous ! Voici des nouvelles. Actuellement 133 800km.

Des petites taches d'huile commence à remonter dans le bocal de liquide de refroidissement, y'a certainement un joint de culasse à faire

Je doute que l'ancien et unique propriétaire ai respecté le niveau d'huile minimum requis, et d'ailleurs il ne mettais certainement pas la bonne huile non plus, car c'était de la ELF Semi-synthétique qu'il mettais ... C'est loin de la norme 505.00!

Tant qu'à faire je vais en profiter pour changer mes poussoirs hydraulique car elle commence à claquer je trouve!

Donc au menu:

Joint de culasse CORTECO 2 Trous, 1,63MM.
Vis de tête cylindrique
Poussoirs Hydraulique
Kit distribution avec galet tendeur
Pompe à eau

Et divers détails... 5L de liquide de refroidissement, pochette complète avec joint spy d'arbre a came, joint de queue de soupapes, etc...



Travaux prévu ce week end!

ah ok tu as du jeu dans l'axe?
ben au debut je voulais trouver la plaque arriere pour le reparer ms j'ai du le demonter completement pour enlever la plaque et il y a qq personnes qui me dise que l'axe du turbo doit etre equilibre quand on le remonte car si la roue prend trop de jeu elle risque de casser et sa entrainerait la casse dunmoteur.
je me suis renseigne pour un new turbo il y en a a partir de 350e et j'ai meme vu a partir de 200e pour les 90,100,110,115ch

les photos les photos jai encore les main qui pic aiiiiii courbaturé mais sa en vaux la chandelle jadorrrrrrrrrre les week end ibernage garage hahahahaaaaa

T'a mal au mains hein ? Rien de mieux qu'un bon garage avec un chauffage et des bon outils!

Donc voilà joint de culasse remplacé, ainsi que les poussoirs hydrolique et la distribution,

et attention grande surprise: Turbo décrassé

Il y a pas mal de photos, je les balances demain !!!