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hahaha ba faut bien vivre

moi même je crois je vai allée voir TuGa Motorsport , bonne prestation et prix corecte

tu perd du couple exacte donc petite reprog pour reconfig la différence et en plus tu vas y gagné car ton turbo sera

plus soulagé donc avec la petite reprog sa lui fera que du bien car la javou le manque de couple c la gestion qui suis

plus pour sa faut reconfig en mode decata

ché chaaaaaaaaa kcé bommmm laaaaa

ça va ma poule? Oui je suis chaud pour venir avec AD C'est juste qu'il faut pas qu'on reste trop tard (genre 04h max) car après je dois re-déposer AD à la maisons et après je dois me rendre direct à mon taf sur Nanterre ça fais bien chier de tafer tôt un dimanche matin !
Mais tempi, on va bien se marrer !



Moi aussi je comprend petit à petit Donc apparemment il ne faut pas te préoccuper des turbulences que ça peut causer, mais plutôt de la perte de couple que ça engendre. En effet depuis que j'ai dé-catalysé je n'ai plus beaucoup de patate entre 2000 et 2800 (pied au plancher) par contre après 2800 elle pars comme une fusée Une reprog réglerais le problème je vais donc me pencher vers cette solution Pour le contrôle technique je ne l'ai encore jamais passé donc je ne peux pas te dire.



Merci mon gros pour la ptite précision je commençais à me demander si ma golf allai récupérer son couple un jour, maintenant je suis fixé
Je passerais te voir d'ici peut pour une ptite reprog, et si tu peux m'activer le verrouillage des portes automatique ça serait le top (Tu sais quand tu commence à rouler...)

Sinon viens ou pas samedi soir ?

Bonjour, combien de temps que vous avez mit pour installé les enceintes svp ?

Quelques heures... tout dépend de la méthode utilisé

Sympa ta golf elle me fait penser a une autre golf que je connais très bien

Oui et je dirais plutôt que c'est ta golf qui est sympas par rapport a la mienne les jantes RS4 ça lui va vraiment très bien ...

Et puis t'a le cuir, tu te fais pas chier mon salaud

ça donne envie tout ça, mais bon je compte revendre la mienne d'ici quelques mois donc je vais arrêter les travaux

Cet après-midi, changement des rotules de direction (Car le joint de droite avait sauté) et parallélisme par la même occasion (Volant qui tremblait après 130km/h)

Et comme d'ici pas longtemps je vais faire plus de 1200km, vaut mieux que ce soit fait

bonne entretien de la golf 4

c est du bon

il faut

Y'a plus qu'a faire les plaquettes/disques comme ça au moment de la vente elle sera irréprochable et le prix ne sera pas discutable !

Quelques photos de mon séjour à chamonix

Voilà les news ...

Je vais mettre en vente la golf d'ici le début du mois prochain J'ai juste a changer les plaquettes + disques et je la met en vente!

Elle a actuellement 138 700 km !

La remplaçante sera très certainement une TDI 100 Match II de 2003 ... j'ai flashé dessus et j'en recherche une activement

à suivre ... !

Tu vient a herblay vendredi ma poule . ?

Normalement oui vu que je travaillerais pas tôt le lendemain!

Cool. On ce capte la bas alors. A vendredi poto

à vendredi mon gros, en plus je suis pas venu au rasso précédent, ça me fera plaisir

J'ai enfin résolu une énigme !!!

Et comme je suis content d'avoir résolu ce p***** de problème, je vous fais partager ma découverte ! Je m'explique:

Le débitmètre de marque "Topran" que j'avais acheté il y a 6 mois était un peut merdique (Voir complètement pourrit),

Je l'ai donc remplacé pour un Pierburg... et là surprise, c'est pire ... aucune patate dans les bas tours !

le turbo s'enclenchait à environ 3200rpm et de plus elle se mettais en safe mode en 4 et 5ème vitesse, si je n'accélérerais "progressivement" !

et de plus quand je lâchais l'accélérateur j'avais comme un accoup ... pour couronner le tout, j'avais comme des saccades quand elle était froide.

Moi et plein d'autres personnes avons conclu que ça venais du fait que je l'ai dé catalysé... mais c'était pas possible de perdre autant de couple !

Bref ... tout ce cauchemar est fini, et en voici la cause





En effet, c'est la pièce dans la quelle on enfonce le débitmètre (Que j'appellerais "Support de débitmètre") qui faussait le calcul de l'air entrant.

A l'époque j'avais installé cette pièce qui était livré avec le débitmètre "Topran" et comparé a celle d'origine, il n'y a pas ce tube "à la con" que vous pouvez distinguer à l'intérieur.

J'ai remis la pièce d'origine qui ressemble plutôt à ça (Avec une simple grille):



et là tout est rentré dans l'ordre ... rien à voir, c'est vraiment le jour et la nuit

Bon, je sais que personne n'en a rien à foutre et que personne ne va réagir à ce post, mais j'avais besoin de m'exprimer...

car il faut me comprendre, ça faisait deux mois que j'avais un couple de SDI (Heureusement ça m'empêchais pas de pointer à 190)

Puis si jamais ça peux aider quelqu'un ...

alors c'etait ton debimetre d'air qui etait h.s
moi je n'ai de couple a bas regime surtout en 1e mais je ne pense pas que c'est le debimetre d'air car je l'aurais a tout les rapports je pense.
moi aussi j'ai supprime le catalyseur par un tube en inox c'est possible qu'avec sa on a moin de couple?
moi j'ai pas envie de claquer 150e pour un debimetre et d'avoir tjs le meme problemeen tt cas je suis content pour toi

En faite, c'est la pièce dans la quelle tu encastre le débitmètre qui était mal faite, elle faussait le calcule de l'air Les deux débitmètres en eux-même étaient bons.

Moi aussi j'ai perdu un tout petit peu de couple (entre 2000 et 3000) depuis qu'elle est dé-catalysé, mais après 3000rpm au contraire je trouve qu'elle marche mieux qu'avant !

Et pour finir j'ai aussi un petit manque de couple en première, mais ça c'est pas bien grave au contraire sa soulage la boite ...

ah bon toi aussi tu as un manque de couple en 1e moi je l'ai aussi ainsi qu'en 2e mais par contre en 3,4,5,6 niquel elle va mieux qu'avant je trouve.
l'autre soucis c'est que je trouve qu'elle consomme plus qu'avant car j'ai l'ordinateur de bord instantane en 1e je monte a 49,8l/100km c'est fou quand meme
j'ai tel a vw il me dise que c'est peut etre la n75 soit le boitier electronique qui foire

Wahouuu quasiment 50 l/100 c'est inimaginable je dirais même casi impossible!

tu fais combien avec un plein ?

Sinon oui tu peux changer ta N75 et même ta N18 par la même occasion, mais je pense pas vraiment que ce soit lié a ta conso...

t'en aura pour max 100€ pour les deux chez VW et c'est très simple à changer.

ok merci pour l'info je prend note quand j'irais chez vw je me renseignerais.
non je parlais en 1e et c'est pendant un court instant la moyenee est de 7l/100 avant je fesait 6,2l

test du liquide pour nettoyé les injecteurs pour ta consommation

je viens de visiter ton forum franchement un boulot waouuuuu et je vois que t'habite pas loin si sa te dis on pourrait se rencontrer un dimanche par exemple si sa te dit si tu n'a rien contre moi lol

Nooon t’inquiète j'ai absolument rien contre toi En effet tu n'est pas très loin, en plus je travail à Nanterre juste à coté de l'université

Pourquoi tu ne viens pas au rassemblement à Herblay ?? C'est tous les derniers vendredi du mois! C'est pas loin de chez toi et on pourra se capter

serieu moi aussi je travaille a nanterre université juste a coter mais je travaille le soir