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sa taf sec ici bonne restauration ^^ et moi aussi j'ai une infiltration d'eau donc je vais voir si ce n'est pas du même endroit que toi ^^

La suite en images, réparation d'un bas de caisse.



A l'achat j'avais vu ce vilain mastic, qui à d'ailleurs pas tenu longtemps avant de fendre. Ici après ponçage pour mieux voir ce qui se passe dessous...

Une fois les deux cm de mastic alu viré c'est pas bien beau mais pas rouillé


Les quelques points que on voit on juste permis de chauffer la tôle pour que le mastic parte plus facilement

Après avoir redressé tant bien que mal car je ne voulais pas agrandir le trou existant, soudure.





C'est moche mais au moins maintenait c'est solide et l'eau ne passe plus dans le bas de caisse dès qu'il pleut.
J'ai passé un coup d'antirouille par dessus en attendant de refaire un mastic qui ne devrait plus fendre vu que le dessous sera sain et stable.

t'es motivé !! Bon courage

Vache tu as bien du courage ! Chapeau !

réglage du problème d'infiltration d'eau porte conducteur , en démontant la garniture, le joint de la tôle qui est sensé faire l'étanchéité est tout pourri et il manque deux vis pour maintenir en place le panneau. Pas besoin de chercher plus loin pour ce pb...
Au passage encore deux fils coupés et pas soudés, a peine isolés avec un scotch pourri...



Un coup d'étain sur les fils puis nettoyage et dégraissage du panneau et de la porte.



Un coup de mastic acrylique plus tard (le silicone aurait été mieux mais je n'en avais pas sous la main à ce moment)



Deux vis en plus au remontage et ca ne fuit plus!

Impeccable tout ça

Quelques news, elle roule toujours et pas mal de changements à annoncer depuis le temps. Mise à jour du topic a venir.
Indice pour les nouveautés, entre autres, j'ai les mains encore pleines de peinture....

Saye tu la fini?

Encore du remontage et des finitions, quelques merdouilles à reprendre sur la peinture mais pour l'extérieur ca sent la fin. Par contre mon intérieur est en mode pas de moquette, pas de panneaux de portes...
chantier sans fin, comme l'histoire du même nom

Un petit aperçu, remontage en cours mais la teinte est la!

Retour en arrière avec la réparation du 4 motion, diag vagcom = pas de communication avec le calculateur Haldex, diag perso en trifouillant les broches, une broches défectueuse, shuntée avec un bout de fil soudé et ca refonctionne, plus de défaut anti patinage et une traction sans failles.
Vivement la neige cet hiver

La fautive et sa réparation de fortune.

Le tout est dans de la gaine thermo et isolé avec du scotch en plus.
Ras depuis les quelques mois que c'est fait.
Bilan de l'opération je me retrouve avec un train ar en rab qui m'avait été fourni avec la voiture et dont je n'ai pas l'utilité. C'est pas que ca prends de la place mais presque.

Une autre de mes activités de cet été, la rénovation des phares de la Bora.
En manque de Bora et surtout disposant de toutes les pièces pour remonter ma Golf en Bora, surtout en bien meilleur état que celles de la golf (pare choc hs, plus de spoiler et trou de corrosion monstrueux dans l'aile avant gauche) je me suis lancé dans la reno des phares en plastique qui avaient bien jaunis.



Un petit avant après:


Pour les faire revenir ponçage à l'eau de plus en plus fin puis brosse en feutrine sur perceuse avec les pains de polissage pour l'alu.



Le résultat m'a bluffé et en insistant plus je pense qu'il est possible de les faire revenir beaucoup mieux.
Le tout avec des fournitures qui trainaient donc coût nul a part le temps investi.

Quand tu va arrivé a la fin elle sera vraiment top ! Bon courage a toi , continu

goooood job!!!

Elle est toujours roulante, j'y aurai jamais cru à l'achat,

Elle a fêté ses 255000 récemment.

au passage une petite photo de famille
De gauche à droite
Mon break avant peinture / la golf 3 tdi 90 syncro d'un ami / ma golf V gt sport




3 générations, 12 roues dont 10 motrices

Retour sur la préparation avant peinture et le bricolage de quelques éléments:

Au final de la golf il ne reste que la caisse, tous les éléments de carrosserie démontables ont étés remplacés par ceux de la Bora en bien meilleur état bien que plus kilométrés ...
Quelques mastics sur la caisse:



Un peu de sablage sur les points de rouille qui trainent avant que ça empire


La réparation du classique trou de corrosion de l'aile av gauche:
A partir de deux ailes trouée, on coupe la maladie, récupération d'un autre morceau sur la seconde aile, évidement pas le bon puisqu'elles pourrissent toutes au même endroit à cause des mousses qui sont collés derrière ( que j'ai pris un malin plaisir à dégager à la benne!)



Quelques coup de marteau pour ajuster les tôles et un peu de soudure plus tard...


Premier masticage qui à été suivi par de la finition


Et un visu du coté de la voiture avec l'aile refaite en place. Quasi pas visible à part en passant la main et réparation qui m'a rien couté à part du temps.