Ce site web utilise les cookies.

tu ve dir que meme le pc monté ta gaine est dirigé vers le bas ?

je vois. moi au depart j'avais cru que tu avais fixé le genre de manchon que tu a mis sur ta grille pour le raccorder a ta gaine ensuite j'ai vu que tu avais ecris que c'était pour te demarqué des autres lol.

En effet! Je vais venir chez vous revendre mon stock de pièce détacher pour me faire grave de tunes et vivre tranquille le reste de l'année a siroter des malibu coco sous les palmiers!!!



Mon BMC et le raccord sont à vendre. le flexible est bien sur dans le diamètre maxinum qui passe en tre la Baterie et l'aile avant. ;o) Je crois que ca doit etre 82mm. (à vérifier).

Pour ton problème de hayon, comme moi. Tout d'abord, acheter chez VW les pièces suivantes:
a) Kit de réparation pour la le racord en plastique défectueux de la canalisation de liquide laveglace. La pièce est un raccord en caoutchouc maintenant, que tu viens sertir sur la prise lave glace qui passe au travers de l'axe de l'éssuie glace. Je n'ai pas retrouvé le numéro de pièce du kit de réparation.

b) Le mécanisme de sérrure P/N: 1J6 827 505 B

car l'oxidation aura bouffer la connectique.


c) la fiche connectique 3 fils P/N 1J0 973 115


d) Du rubant adhésif pour finir le faisceau. P/N 000 979 950

Il s'agit de la toile douce qui entoure tous les cablages VW. C'est propre, et surtout a évite que ca claque.

Pour la réparation:
- 1 : démonter le plastique d'habillage du hayon (pas oublier les vis au fond des poignées)
- 2 : démonter le mécanisme de sérrure. Ca:
- 3 : Préparer 3 fils d'environ 10 cm en découpant le fils au endroits ou il sera pincé dans la cosse:

- 4 : sertir les 3 circuits avec un petit tournevis plat.
- 5 : refermer le capuchon et le coler
- 6 : rechercher les fonctions des 3 fils dans le hayon en faisant se toucher les fils par deux, avec le contact allumé. Il y a
- une masse
- un cable pour la centralisation
- un cable pour la lumière
Donc a momemt donné, la lumière doit se ralumer. a un autre moment, le message de hayon ouvert doit apparaitre au tableau de bord.
- 7 : avec un multimetre, la cosse branché dans la sérure, recherche de nouveau en mesure la résistance cosse constitue un circuit fermé en actionnant le mécanisme de vérouillage. la aussi, pareil: une masse et les 2 autre cables finiront par indiquer 0 Ohm (Circuit fermé) en mesurant la résistance.
- 8 : souder les 3 paires de cable
- 9 : isoler et refaire le faisceau avec l'adhésif.
- 10 : remonter la sérrure, la tige de commande de la sérrure, re brancher et remonte l'habillage de malle.

Fini.

Ouais, faut demander a Greg si il veut passer ça en tuto. Je sais meme pas si y en Pas déjà un.

comme tu le vois, la réparation coute pas beaucouP. 2€ la prise et je crois 30€ la serrure. Oublier ses clé dans le coffre, ça coute plus cher...

Fais un copier coller dans la section tuto ca ira plus vite bro'

quand t'auras finis de faire mumuse avec le coffre pour vider le spieces qu'il y a dans le coffre, faudra penser a ressoritr le pod pour la R26

finalement toi opte pour la tulbuture R32 sur ta boite a air alors ? mais a bien y regarder meme en configuration oem l'air qui rentre dans la boite a air vien de l'exterieur en passant au dessus de la calandre donc finalement sa change vraiment quelque que l'air soit pris au pare choc plutot que dans le circuit d'origine ?

Dans le tuto il est precisé qu'il faut soit decalé la batterie soit decoupé le cache batterie. Mais il n'est pas dit qu'il faut retravailler le tirroire derriere le phare c'était quoi le soucis ?

hum je vois. en faite on peut pas vraiment comparer les deux comme sa car c'est pas de la meme forme lol. donc on ne peut pas savoir finalement lequel des deux aspire un plus gros volume.

Bizarre ton histoir j'ai pas l'impression que ceux du fofo qui on mis une admission R32 on eu autant de soucis que toi lol peut etre que je me trompe...