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Heureuesement que t'as pas connu celle d'Auka, elle fumais encore plus que celle de Nico pour se trainais encore plus.

Elle est vraiment terrible cette TDI90!!

J'ai juste deux petites questions :

C'est celle de greg la grise avec les jantes noirs? je déconne
J'aurai souhaitais connaître l'ET de ces jantes?

Quand est-ce qu'est prévu la reprog final??

Bon courage, tu fait du trés bon travail

Vraiment magnifique ta RTDI Replica. J'ai vu que tu avais changé l'intercooler pour en mettre un "légèrement" plus gros :lol: Serait'il possible de nous dire où tu l'a dégoté? Car je serait assé interressé pour ma bora. Merci d'avance.

ohhhhhhhh une RTDI de plus .... j'ai moi meme une leon tdi 110 avec prépa complete gt22++ , collecteur sur mesure qui doit sortir au alentours des 230cv

beau boulot! c'est quoi exactement cette prépa gt22++???

ta du changé le turbo et l'échangeur, et quoi d'autre ????

Pourquoi tu ne présente pas ta seat dans la partie autre VAG ?

ton moteur est plus qu'intéressant

ben donc turbo gt 22 préparé et équilibré
collecteur sur mesure,
injecteur gros débit ( plus gros que des 0.260 )
tete de pompe gros débit,
echangeur de cupra tdi 160 ,
sural en inox sur mesure ,
suppréssion EGR et clim,
boite a air modifié avec boa en facade,
distri refaite ,
ligne complete sur mesure en inox en 63.5 mm sans cata et sans silencieux,
embrayage renforcé 4 patin ,
volant moteur renforcé ,allégé et suppréssion du bi-masse,
mise au point moteur,
reprog sur mesure
débimetre changé,
quelques joints moteurs changé ....mano de pression et température, huile moteur spécifique,

prochain setup se sera AAC , haut moteur retravaillé , radiateur d'huile et gazoil pour atteindre les 250-260cv..

ha oui quand même! sa laisse rêveur...

une bonne grosse chaudière viessman quoi

tu veux du RTDI
y a plus gros j'ai vu un tdi 90 sortir 230cv et j'ai une connaissance qui prépare son tdi 150 en GT25 qui doit sortir dans les 260-270 cv avec AAC et tout le tralala
sur 110 le plus gros connu sort 311cv au portugal

Merci d'ouvrir un topic sur ta leon afin de ne plus polluer celui ci.

jsuis désolé

alors cet golf???elle dort??

Woua!!!!!Le travail!!!En tout cas c'est magnifique!!!
Un seul mot:RESPECT!
Bonne continuation

ca c est la belle modification qui fait révé super golf 4

Clean, Class*, Sobre, Perfect. Bravo, j'aime beaucoup et j'aimerai beaucoup entendre rugir la bête haha .

Bon plus de nouvelle de toi? :'(

plus de news iciii ALLO

Magnifique projet d'un passionné acharné, en plus avec l'homologation svp!!!

Très intéressé par le montage de l'échangeur, car je possède une configue avec un gt17/20 et échangeur d'orige'

Petite question:

1 coude ou tube avec support capteur de pression se vend t-il? si oui ou?
Quelle sont tes points de vu sur un échangeur avec la sortie opposé a l'entrée?

Sur ton montage, tu n'a plus de traverse coté droite (coté durite échangeur), ca ne pose pas de problème pour le supportage du part choc?


Merci d'avance et encore chapeau...

En prenant le temps de regarder son dernier message date de 2008

Et parmis tout les messages du dessus pas un seul de lui

Donc je pense pas qu'il te réponde

Sisi il va revenir

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20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

Les trucs qui changent pas... tu pages une page de post, tu veux poster, tu ripes entre la touche "entrée" et "retour" et tu perds tout...

Du coup, je retaperai plus tard (peut etre) en attendant, illustration en photos.

































Des questions?

Bah ouais forcement des questions

A quand un kit nos ou un compresseur dans la mini ?

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LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

Bonsoir tout le monde. Journée de nouveau bien remplie. La caisse par en peinture demain.

Je fais repeindre:
- Capot avant
- calandre
- PC R32 OEM
- Support plaque OEM
- Capuchon de gicleurs de lave glace
- Aile avant conducteur (à changer probablement)
- Aile avant passager.
- portière avant conducteur
- Bas de caisse droit.
- bas de caisse gauche

Les raisons pour ce raffraichissement d'été: Le pc avant GFK Schreiter R32 que j'ai modifié pour intégré la lèvre de Cupra R, facon S-Line, à coupé la tête à un lapin en début d'année. En plus de cela, pas mal d'impact de gravier. sans oublié que j'ai oublié de bien visser les rajout de PC avant aux coques de roues, du coup, je les ai complètement limé contre les roues. Et puis surtout, j'ai trouvé un PC avant R32 OEM complet, avec
- Support de Plque OEM R32
- 2 coques de roues OEM
- 2 élarquisseur de coques OEM
- la lèvre de PC R32 OEM (d'une version DSG)
- la lèvre de conduit d'air au radiateur OEM

Bref, tous les truc que on de trouve pas avec les répliques. Les pièces au détails coutent un bras chez VW. J'avais payé 350Eur pour la levre de PC neuve sur ma R32.



Pour accélérer la passage en peinture, j'ai démonter les coques et à ma grande surprise, j'ai découvert 1 bon kilo de terre et de saloperie coincée ente les coques de roues et la tolle au niveau de début des bas de caisse. voila en photo l'étendue de massacre...

Coté conducteur


Coté Passager


Voila ce que j'en ai sorti

Coté conducteur




Coté passager




J'ai également trouvé la point de rouille qui sont apparus aprés cet hiver sur l'aile avant conducteur. Il y aà l'intérieur de l'aile un élément en mousse afin d'amortir les vibration de la tole. le seul problème, c'est je pense que les mousse en veillissant devienne poreuse et absorbe l'eau comme une éponge... bref, derrière l'aile c'est toujours humide et apres l'hiver, le sel, les roues larges, (8,5x18 en été et 8,0x18 en hiver) qui balancent plus de graviers sur les rebord de l'aile. ca fini comme ca:

Vue de l'interieur de l'aile avec la mousse


Vue de l'interieur de l'aile sans la mousse


La mousse


Demain je passe chez VW pour racheter 2 mousses. pour l'aile, c'est le carrossier qui va décider si faut changer ou pas.

En continuant à nétoyer, je suis tombé sur la baie d'essuie glace, elle aussi bien chargée! sans parlé du filtre!




J'ai donc démonter le support de filtre pour bien faire.




Voila le résultat aprés un belle séance d'aspirateur, de pistolet à l'air et de pinceau et d'eau:




Puis vu la journée, passage des passages de roues et face avant au karcher:




Voila les 2 PCs:


Aprés tout ca, il a fallu adapter le nouveau PC aux tubulures de échangeur.






Je vais également repasser l'échangeur en couleur alu et faire sabler et repeindre par revetement á poudre.

Lorsque la caisse revient de peinture, j'aurai fini de modifier le cablage des optiques xénons OEM afin de me passer des cables adapteurs.

puis changement de tous les plastiques d'habillage interieur. tout est déja la.
- capot boite à gant
- habillage inférieur tableau passager
- habillage inférieur tableau conducteur
- coque inférieure de colonne de direction
- coque supèrieure de colonne de direction
- Tunel central partie cendrier
- Tunel central partie frein à main
- cendrier arrière
- consolle centrale radio

Pas de passage en pièce alu, je reste sobre.

Je dois également monter le module de cligno confort. De même la console de chargeur CD et DSP pour le coffre sera enfin fixé. Tous les rivets sont montés su la tole de l'aile dans le coffre, il ne reste qu'a visser le tout. Une rafinnesse assez couteuse au vue du prix de l'ensemble des pièces á se procurer!!!

Voila pour aujourd'hui.

t'es un dingue!!! sinon le R deviens quoi lui?