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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV TDI 90

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Boubou
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 13:29 
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Si tu mets des étriers R32 S3 V5 gti25th tu peux mettre des disques avant à l'AR.... cyp pourquoi tu veux retailler ? Lol

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Antoiine18
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 13:51 
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Ok cool.
Si un jour je passe les 200cv je commencerai à m'intéresser à tout ça, je regarderai d'abord pour l'avant.
Pour l'instant je reste en dimension d'origine
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Boubou
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 14:04 
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L'avant en 312 c'est déjà nickel ;-) l'AR c'est plus esthétique :-)

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Antoiine18
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 14:18 
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Oui en 312 ça doit bien stopper déjà. Puis c'est très important le freinage :D
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Boubou
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 14:20 
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C'est la taille qui a le meilleur rapport puissance/prix... Car plus en 323 et 334 ça commence à piquer..... cyp

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Antoiine18
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 14:25 
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Oui est le 312 stoppe déjà la R donc largement suffisant pour moi ;)
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Boubou
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 14:31 
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R c'est du 334 avec étriers flottant deux pistons :mrgreen:

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Boubou
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 14:34 
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312 c'est V6 GTI25th V5 180 S3 TT Jetta GLI Beetle RSI Octavia RS .... Il en reste quelques unes... cyp

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Antoiine18
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 14:49 
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Boubou a écrit:
Si tu mets des étriers R32 S3 V5 gti25th tu peux mettre des disques avant à l'AR.... cyp pourquoi tu veux retailler ? Lol

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Attend j'ai dû raté un épisode là.Boubou tu dis qu'avec les étriers AR du s3(ceux que j'ai d'ailleurs avec des supports Étriers 25th)on peut mettre du 256(comme j'ai actuellement)mais également du 288???
J'ai un doute là...
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Boubou
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 18:16 
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Non lol tu doutes pas.... Avec une cale qui recule l'étrier tu peux ;-)

Les disques AR de 256 sont ni plus ni moins des disques avant de Golf SDI ou 1.6L....

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tchouki85
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 19:01 
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intéressant tout sa jean mi tu les as toujours les arrières
boubou as tu plus de précisions sur les type de cales?
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Boubou
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 19:03 
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Epytec.de ou le garage de grxsilver ;-)

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MessagePosté: 28 Aoû 2016, 19:32 
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Boubou a écrit:
Non lol tu doutes pas.... Avec une cale qui recule l'étrier tu peux ;-)

Les disques AR de 256 sont ni plus ni moins des disques avant de Golf SDI ou 1.6L....

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Ah ça me rassure je suis pas à la rue :)
Effectivement mes disques arrières en 256 ventilés brembo Max (qui sont pas si terrible que ca au passage,idem pour l'avant en 312)je ne les trouvaient pas meme pour s3 du coup j'étais allé sur la golf sdi pour les trouver.
Sinon oui Jerome je les ai toujours mais sur la golf :roll:
J'avais juste les supports de s3 Ar mais j'ai fais le vide dans le garage et donc ils sont partis à la poubelle
Désolé
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Boubou
MessagePosté: 28 Aoû 2016, 20:04 
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Mais ils n'ont pas la même référence sur ETKA.... bizarre lol

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MessagePosté: 28 Aoû 2016, 20:08 
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Boubou a écrit:
Si tu mets des étriers R32 S3 V5 gti25th tu peux mettre des disques avant à l'AR.... cyp pourquoi tu veux retailler ? Lol

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Grosse connerie... il faut du 22 d'épaisseur ! Tu avais raison.... il faut juste les faire rectifié en 22 en effet !!! :punition: :punition: :punition:

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MessagePosté: 29 Aoû 2016, 08:28 
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Les 288mm sont en 25mm hélas :(

Pour l'avant si tu veux un bon upgrade avec disques r32, bon courage, c'est plus de 200€ par disque pour du r32 :)

312 pour le "oem" c'est bien, après si tu veux vraiment vraiment upgrader y a des cales en acier traité sur certain sites qui permettent de mettre des brembo 4 pistons de Cayenne sur disques 323mm de cupra R et c'est déjà moins cher que du r32 ^^ (mais les étriers Porsche, ça c'est cher, regarder les occaz)
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Antoiine18
MessagePosté: 29 Aoû 2016, 08:57 
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Le 312 suffira amplement :)
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JackDaniel's
MessagePosté: 29 Aoû 2016, 09:01 
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Logiquement, après y a même des cales pour étrier brembo 4 piston sur le 312mm oem, mais bon.. En plus 4 piston sur seulement 25mm d'épaisseur, faut être sûr que ça voile pas les disques.

Tiens Boubou, j'ai une question pour toi, saurais tu si les arbres à cames de tdi 100 et 130 sont identiques ou non ?
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Boubou
MessagePosté: 29 Aoû 2016, 10:47 
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Oui culasses identiques sur tous les IP sauf les IP qui changent ;-)

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MessagePosté: 29 Aoû 2016, 11:28 
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Sauf AXR ou les soupapes sont plus petites.... Et me semble BLT ;-)

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MessagePosté: 29 Aoû 2016, 17:11 
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Ok parfait, j'avais un doute sur les AAC :D merci
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Boubou
MessagePosté: 29 Aoû 2016, 19:41 
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Evites ceux des 150... Souvent eux qui dégagent rapidos.... Peux être l'usine de production aucun idée :-(

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JackDaniel's
MessagePosté: 30 Aoû 2016, 07:02 
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Bien vu c'était bien là l'origine de ma question, je serais peut être amené à racheter une culasse que je ferai vérifier et ensuite changement coussinet, poussoir noir, joint de queue de soupape et un petit porting tant qu'à faire.
Du coup si c'est un AAC autre que 130, je me demandais si c'était les mêmes tu vois :D

Nickel ;)
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JackDaniel's
MessagePosté: 11 Sep 2016, 09:04 
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Salut,


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Un bon plan je trouve: pas très gros, capable de supporter (logiquement) plus de 350cv et 3.2 bar, diamètre 57mm c'est pas trop gros, pile ce que je voulais. Bon c'est plus visible qu'un s3 mais bon... le principal c'est que ça soit plus efficace que le smic oem

Reste à adapter.. Comme dis dans une des pages précédentes je ne veux pas toucher au pare-choc :heu:
Faut je trouve un soudeur alu aussi...
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