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[Essence] Problèmes mécaniques Sujet: Mon Golf 4 GTI va très mal
pignolo13
Posté: 19 Juin 2012, 19:47
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C'est le système reniflar d'huile. Ça part d'une espèce de pompe sur le carter et ça va jusqu'à la pipe d'admission puis à une valve au dessus. Sur le lien que j'ai mis au dessus on voit bien comment c'est foutu. Ce qui est chiant c'est qu'une grande partie de ce bordel se situe en dessous de la pip...
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pignolo13
Posté: 19 Juin 2012, 18:12
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Est ce que l'un d'entre vous a déjà effectué cette réparation? Est ce qu'il faut vraiment démonter cette pipe d'admission pour bien travailler? Comment se démonte -t- elle? Est ce qu'il y a des risques, des précautions à prendre? Si l'un d'entre vous sait de quoi je parle :corde J'attaque ça demain,...
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pignolo13
Posté: 19 Juin 2012, 17:36
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Oh p***** super, je suis content pour toi. Je prend note, de toute façon je vais être obligé de la changer elle aussi car tout s'envole petit à petit sur ma caisse. Demain, dépose de la pipe d'admission pour changer toutes les durites de cette partie : http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW&rgn=RD...
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pignolo13
Posté: 12 Juin 2012, 08:26
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pignolo13
Posté: 09 Juin 2012, 21:01
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Ces jours ci j'ai appris qu'une connaissance avait travaillé chez Volkswagen et qu'il disposait d'un outils de diagnostic. Cet après midi, on a regardé ensemble et on s'est rendu compte de 2 autres durites foirées. Une petites qui va au système injection et une grosse au système admission. D'ailleur...
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pignolo13
Posté: 05 Juin 2012, 23:55
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Ok, c'est parfait, en s'entraidant on pourras s'en sortir :p
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pignolo13
Posté: 04 Juin 2012, 18:02
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Ok. Moi, je vais l'enmener faire un diag en profondeur de tout le système de suralimentation, vannes, sondes, etc... On se tient au courant... Je ne veux pas dire de bêtises mais il me semble que ça doit être ma lambda qui doit foirer car je consomme un peu trop et peut être aussi la dump d'origine ...
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pignolo13
Posté: 04 Juin 2012, 11:55
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pab60 a écrit:
J'ai a peu pres le meme soucis que toi à froid.
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pignolo13
Posté: 26 Mai 2012, 10:32
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Merci de me tenir au courant c'est sympa.
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pignolo13
Posté: 25 Mai 2012, 09:56
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Oui, l'admission est d'origine, c'est fait, ainsi que le débimètre. De mon coté, j'ai pensé, soit une micro fuite sur une durite turbo, soit une vanne "style la n75, soit un encrassement global dû au mauvais fonctionnement de longue durée, "injecteurs" etc... Dans tous les cas, c'est ...
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pignolo13
Posté: 25 Mai 2012, 09:00
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:x 2 problèmes supplémentaires :x : "Aucun voyant allumé" _ "A froid" et "à très bas régime", lors des accélérations faibles du matin, elle fait une mini coupure qui disparait quand elle commence à chauffer. _ "A chaud" et "à haut régime", lors des p...
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pignolo13
Posté: 25 Mai 2012, 08:59
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Content que tout soit réglé, et amuses toi bien avec ton 1.8T parce que personnellement, je m'ennuie un peu avec un 1.6 =( ! Merci jox, oui presque tout :lol: Profite de ton atmo car c'est mon premier moteur turbo essence et c'est assez compliqué à entretenir. Pour l'instant, malgré qu'elle soit re...
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pignolo13
Posté: 22 Mai 2012, 10:18
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Merci beaucoup, c'est sympa.
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pignolo13
Posté: 20 Mai 2012, 20:29
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Tout est OK, et plus de voyants allumés, ça fait plaisir! Par contre, ça doit faire un bon moment qu'elle doit tourner dans "ces conditions" car elle marche bien mieux, c'est sain mais je sens qu'elle n'est pas au top. Je vais lui faire une vidange, tous les filtres et un traitement avec l...
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pignolo13
Posté: 15 Mai 2012, 08:35
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Merci
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pignolo13
Posté: 14 Mai 2012, 20:41
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C'est fait. Durite de ldr, durite de décompression, bobines d'allumage "suivi qualité", passage au diag offert + main d'oeuvre : 140 euro. Je m'en sors très bien. Le débit mètre, la boite et le filtre d'origine arrivent dans la semaine. Tout commence à rentrer dans l'ordre.
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pignolo13
Posté: 04 Mai 2012, 12:49
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Bon beh, pas le choix, la voiture est chez Volkswagen, pour une durite, c'est abusé. Où va le monde?!
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pignolo13
Posté: 02 Mai 2012, 01:27
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Merci les gars
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pignolo13
Posté: 29 Avr 2012, 13:43
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Au moment où je peux commencer à faire les quelques babioles, c'est une durite de LDR qui se perce. Ça y est, je commence à regretter mon ancienne auto, apparemment sur celle ci les problèmes s'enchainent. C'est une durite qui se manchonne à la principale du vase d’expansion. Malheureusement pour mo...
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pignolo13
Posté: 22 Avr 2012, 18:59
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Bibi a écrit:
Bonjour.
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pignolo13
Posté: 22 Avr 2012, 18:57
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KALGTI337 a écrit:
Si ton moteur tourne mieux avec le débitmètre débranché y'a de fortes chances que le pb vienne justement de ton débitmètre.
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pignolo13
Posté: 21 Avr 2012, 10:49
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slt, si tu as débranché le débitmètre, il faut penser à débrancher la batterie 15-20 min pour que l'ODB se remette à zéro. Remet aussi le filtre à air d'origine, ça sert à rien de mettre un cône comme ça, c'est bon que sur les atmo. en espérant t'avoir un peu aidé Débitmètre débranché, j'ai débranc...
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pignolo13
Posté: 16 Avr 2012, 15:01
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Merci du conseil. J'aimerai vraiment tout remettre d'origine de suite mais ça m'est impossible pour l'instant. J'ai acheté la voiture comme ça, si c'était que de moi, je n'aurai rien touché.
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pignolo13
Posté: 16 Avr 2012, 08:29
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Je ne sais pas, peut être, elle tourne bien sur 4 cylindres. Pour la fumée, ça devait être de l'huile qui avait coulé suite à une mauvaise manip car ça ne le fait plus. Elle ne consomme ni huile ni eau. J'ai débranché le débitmètre et là surprise, plus de saccade, coupure etc... Certes, les accéléra...
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pignolo13
Posté: 12 Avr 2012, 08:59
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