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abuser le coup de la minute?!?

ca permet au turbo d'une part de s'arréter et d'autre part ca permet à l'huile circulant dans le turbo de se cokéfier(de brûler).
il n'y pas de roulement sur les turbo à palier c'est le flue d'huile qui fait office de roulement en créant un film..(d'ou un jeux plus important des turbo démonter).

la minute d'atend,te permet donc aussi de baisser la température du turbo et de l'huile donc de prolonger sa durée de vie(usure des palier sur l'axe de turbine..)

Je préfère patienter un peu que d'investir dans un turbo timer...

Bonjour, je ne sais pas quoi faire pour le TURBO de mon TDI 150, je vous explique:
Je souhaite changer mon turbo qui commence a donner des signes de faiblesses.

Je souhaiterais le changer mais je ne sais pas quoi prendre entre un turbo d'origine ou un GT17/20.

On ma dit que si je montais un gt17/20, je serais oblige de changer la ligne parce que sinon le turbo va chauffer et finira par claquer. De plus on ma aussi dit qu'il fallait que je change lembrayage pour un renforce.
Pourtant j'ai bien précise que je ne voulais pas pousser la reprog (je veux juste 190 ou 200ch).

Donc qu'est ce que vous me conseillez?
- un turbo d'origine avec reprog
- un gt17/20 reprog a 200ch (en gardant mon embrayage qui est récent et la ligne d'origine)
Sachant qu'avec le gt17/20 et en fonction de mon budget, au fur et a mesure, j’équiperais la voiture d'une ligne et quand viendra le tour de l'embrayage je monterais un renforce.

Si quelqu'un peux m'aider a y voir plus clair ça serait cool...

17/20 (deux typede turbo)ca vaut rien dire ca un 1752 (un type de turbo et son compresseur)c'est bien plus parlant.

Ouai mais il y a beaucoup plus de modifs a faire pour monter un 1752 non?

le 17/20 dont tu parle ce'st surement un 1752 le 52ce'st le compresseur il existe aussi des 2056 d'ou l'importance de nommé correctement le turbo

Je comprend as bien ce que tu me raconte.
Un Garett Gt17/20 hybrid est un Garett Gt17/20 hybrid et je demande juste dans mon cas si il est obligatoire de monter mettre une ligne avec un tel turbo (qui est apparement plug n play).
Donc je ne vois pas pourquoi tu me parle de tout un tas d'autre model 1752, 2056...
Un Gt 17/20 est un turbo à géométrie variable avec partie du GT17 en échappement et gt20 côté compresseur.

Donc désole mais je ne vois pas bien ou tu veux en venir a parler de 1752 ou 2056...
Apres peux etre que c'est moi qui est mal compris.

un 17/20 ca veut rien dire tu comprend pas?
il existe plusieurs vnt20 des gt2052v et des gt2056v

quand tu dis un 17/20 ca peut très bien être un gt1756v comme un gt1752v
le 1752v c'est ton hybride justement
un petit tableau trouver sur tdi club(j'ai rectifier un point car il était faux)

oui le GT17/20 dont tu parles est bien un le 1752 comme dit Syl20 ! dire gt17/20 est un peu un abus de langage mais qui manque de précision et est source de confusion comme il l'a bien expliqué !!
Je suis moi même a la recherche de pièce pour monter un hybride 1752.. (je possède un GT1749VB avec la roue compresseur abimée comme base de travail ... ) si quelqu'un a des tuyaux d'ailleurs .. il me faut un CHRA hybride donc et le corps compresseur qui va bien ! ou au pire un CHRA pour GT1749VB ce serait déjà pas si mal ...

ou intégré le tout dans les carter du vb un vrai faux hybride,le carter turbine du vb doit être plus petit que celui du gt2052v

Bon alors concernant mon histoire de turbo, j'ai tout nettoyé cet apres midi et j'ai remarqué que l'huile qui est dans le circuit d'air provient surement du reniflard qui retourne de l'huile dans l'admission. Y a til une solution pour supprimer ce reniflard?

J'ai aussi demonté les durites du turbo et j'ai controlé le jeu de roue du turbo (il n'y a pas de jeu) mais je sais pas si pour controler si le turbo a du jeu il faut regarder coté des durite d'air ou coté echappement?

Donc je suis plutot rassuré surtout que j'ai recroisé par hasard le ga a qui j'ai acheté la golf et il m'a bien certifié que le turbo avait été changé a 109000km donc je pense que le turbo va bien et que c'est moi qui me suis un peu paniqué pour rien

Donc affaire a suivre...

non tu le laisse là le reniflard ca aide à dégazé le bas moteur.

Ok nikel! bon ba voila je suis fixé maintenant sur mon turbo, j'ai plus qu'a prendre rdv pour ma reprog

SVP pourrais je trouver un schéma clair pour le circuit de dépression sur un TDI 110cv type ASV
merci d'avance

Bonsoir,
lors du montage de mon circuit de dépression en se basant sur ETKA, je me suis bloqué sur l'électrovanne N239
sur ETKA elle n'a pas la même forme que la mienne, ce qui m'a gainé pour retrouvé le chemin
voir image ci dessous
en bleu ce qui se trouve sur ETKA piece 39 avec sortie 32 et 33
en rouge ma pièce réellement dont j'ai noté 1 et 2
prière me guider pour retrouver l'analogie entre les deux

Merci d'avance

Besoin encore d'info,

J'ai encore cassé le turbo... (e/s chez VW) a peine 10 000km

J'ai besoin de savoir si de un turbo hybride pourrais pas encaisser plus et rester en vie avec ta reprog hard (j'ai vu que j'etais a 2bar5 en overboost cela est possible ?)
Quel reference EXACT il faudrai que je prenne (qui ce monte en pnp) et surtout un professionnel qui vend ces turbos mais vraiment bien monté bien equilibré..

Et coté embrayage peut t'on me dire si l'embrayage de audi s3 ce monte en pnp et si il suffirait avec ou sans volant moteur ?

Merci d'avance.

bonjour jai une golf iv tdi 100
code moteur
mvw53g1ks436
je voudrai savoir quel turbo origine style tdi 150 ou 3l tdi audi etc
pourai remplacé mon turbo ( avec tuyauteri etc )
pour en avoir ocasion pas cher
injecteur , echangeur par la suite
reprog 35cv bientot faitd ,
merci

up

bonjour , toujours personne ?

Faudrait que tu reformule, c'est incompréhensible

ah bon :s

ben je voudrais savoir quelle turbo (référence ) serais compatible avec mon tdi 100 , je veux un turbo de tdi 150 ou plus

code moteur
mvw53g1ks436

Moi j'ai mis un turbo de 130, mais mon objectif est 170cv pour 400Nm de couple, si tu veux mettre un de 150, faudrait changer les injecteurs, si tu ne veux que 35cv en plus, pas besoin de changer le turbo.

j'ai déjà 35cv de plus ( juste reprogramation )

oui je vais changer turbo , injecteur , embrayage ^^

mais sa me dit toujours pas quelle turbo sont compatible ?