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mdr il a gagné acose de l'huile qu'il a jetter sur les autre

Salut a tous!

Reception de mon embrayage organique avec un VM de tdi 150 tout neuf.

Mauvaise nouvelle, j'ai plier une jante dans un droite trop serrer, j'ai taper linterieur de la jante, donc un joli plat, avec en prime l'amortisseur qui est descendu dans le porte-moyeu qui m a ouvert le soufflet de transmission. Donc grosse revision du train avant en rentrant de vacance!

ah merde la pouasse désolé pour toi

Tout le monde le sais que tu en à marre de ta Golf,
tu peux leur dire
que tu va acheter un Touareg.....




















pour mieux rouler dans les faussés..

Ca c'est la Tuile Bon courage pour les réparations

Salut,

Comment tu vas faire pour les dépasser tes potes (Den's...), même avec 3 roues tu roules plus vite qu'eux?

Désolé pour toi!! Heureusement que toi t'as rien!

As tu des news pour moi?

ayé!!!

Embrayage organique monté!!! Un grand merci à Den's qui m'a aidé.... on va même dire qu'il l'a posé et que je l'ai un peu aidé

Il était temps, la butée était vraiment pas belle à voir!!!

Pour tout ceux qui se lance dans la pose de VM et/ou embrayage sur une 4motion : BON COURAGE!!!!!! C'est une vrai m*rde!!!

Den's m'a fait aussi une bonne réfection des transmissions avant.

Le train avant n'est toujours pas réparé mais 4 B8 sont sur la route, car l'amortisseur avant droit n'est pas en grande forme suite au choc, donc je change tout, bielettes, rotule, triangle, roulements etc...

La suite au prochaine épisode!

ah que du bon tu nous dira tes impression sur l"embreyage okay?

Aucune différence pour l'instant, à part un peu être moins de tremblement du VM mais je ne pourrai juger qu'après new turbo et big reprog

Mais au moins je sais que j'ai pas à me poser la question de l'embrayage dans le choix du turbo!

ah sa va etre une petite fusée c'est bon sa

J'espère oui!!

Le choix du turbo est fait, mais ça va être très compliqué!! Ca sera un VNT20 de V6 tdi. J'étais parti sur un hybride mais après discution avec Golfo, je pense que le VNT20 normal sera très bien, et surtout plus fiable.

Par contre la pose est un vrai problème :
-Il faut faire un collecteur d'échappement sur mesure
-Il faut, modifier les connections des durites du circuit d'admission et d'échappement
-Il faut modifier le mécanisme de géométrie variable
-Il faut peut être aussi modifier les raccord d'huile

Bref, un joyeux b*rdel en perspective, mais de ce que j'ai pu lire, après c'est que du bonheur, donc on va tenter le truc!

ah tu vas sortir 230cv avec tout sa

200 pour l'instant avec les injecteurs, car je garde le bloc du 115 jusqu'à la mort

Pendant ce temps je vais remettre à neuf le 150 et je le mettrai par la suite histoire d'en rajouter une louche au passage

mdr il est completement malade celui la

bien le programme petit

Pour le collecteur sur mesure facil lol

Non.... tu crois




Je reprend celui de la Polo de Matt normalement, et je vais lui mettre 2 ou 3 coup de disqueuse

Ca devrai le faire

a ben si tu reprends le siens parfait sa devrais étre facil alors

Facile peut être pas non plus mais plus simple ou surement

Quelques photos!!!


Une à la neige avec la polo de mon frère



Changement d'embrayage, l'ancien, pas trop usé pourtant, sauf la butée



Le new, ça brille!!!!!!!



Changement des joint homocinétique avec des nouveaux soufflets, il y en avait besoin je crois!!!





Voila le résultat du choc avant droit, une jante tordu



Amortisseur avant droit... tordu!!!





Une petite illustration avec un axe droit, pour vous montrer l'écart en bas de l'amortisseur!



Et voila la solution



J'ai du boulot ce week end!!!

Donc tu remplace par des Bilstein B6 ( ressort fournie avec il me semble )
Sinon tu t'étais pas renseigner sur des Combiné , je croyais que tu passer en KW .

Une photos du tout montez pour voir le rendu des B6 .

Salut Tdi,

Tu as bien tapé

Quelles heures de bricolage en vue

Tu me donneras tes impressions sur le B6

Ce sont des B8 Fab'13, sans les ressorts. Oui je me suis renseigné sur des combiné mais je voulai retrouver un peu de confort, en gardant mes ressort weitec.

Vu l'état des amortisseur Weitec, je ne pouvais pas les vendre, donc autant me re-servir des ressorts.

Comme tu dis Ricco, ça a bien tapé oui!!!

C'est un mal pour un bien, ça me donne l'occasion de tout changer, histoire de repartir sur du neuf sur tout le chassis.

Les B8 sont monté à l'avant depuis avant hier, et franchement, c'est un régal, comparé au weitec, mais ça c'est un peu normal, car les weitec ne sont pas prévu pour travailler avec autant de rabaissement.

Le sentiment global, c'est plus de confort qu'avant, avec une bonne tenue de route.

J'en profite pour changer mes barres stab, les roulement, les triangles, les biellettes et rotules de direction.

J'ai tout démonté hier :

Les barres avant, en bas celle d'origine, en haut celle de S3/R32





Les triangles de S3/R32 comparé aux triangles d'origine, même point d'encrage coté berceau, mais coté roue, c'est incliné pour mettre plus de chasse sur la roue, il faut donc utiliser les rotules qui vont avec, celle d'origine ne se montent pas dessus.















Remontage demain!!!!!!!

effectivement Tdi, tu refais tout à neuf

pour la barre stab de r32, ton chassis va être au Top avec tout ça

Je sais pas ce que ça va donner niveau sensation mais je pense que ça devrait être pas mal!!