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toutes les 4motion golf 4 ( TDI, V5? en 4mo?, V6, R32 ) TT Mk1 et S3 Mk1 partagent le meme chassis a qq details pres, et de ce fait tout porte a croire que les ponts Haldex sont les memes, mais de la a te dire que tous portent la meme ref, j'en sais rien.

Merci pour ta réponse et on attend la suite avec impatience!
Cdt

parti prendre des news de la bête et faire un petit tour.... ma foi ça s'annonce plus que prometteur !!!! j'ai hâte c'est déjà trop bon avec 400grammes !!!!!

Ah je comprends mieux, merci pour les explications et dsl si j'ai pu paraître kèkè aux yeux de certains en mettant mon commentaire concernant les hp ...
Je ne suis pas non plus pour ceux qui annoncent une puissance et qui au final sortent à peine 10hp de plus

Faut dire que mon TDI et moi on ne connaît pas ce genre de modifs... dommage.
Au passage, le turbal de ma Golf à laché, on m'a dit au garage qu'il fallait changer en plus du turbal, le cata et le radiateur de l'intercooler... 3000€ yeah pour une Golf qui en vaut 4500...
Je ne sais pas trop quoi faire.

desoler du HS pour moin de 3000€ solution decatalyser changement de turbo et echangeur en fasade

tres grosse V6 turbo hate de voir sortir le monstre

turbo hs = de l'huile partout dc ils cherchent pas, ils changent. vois avec un petit garage, ils te passeront l'échangeur au nettoyant pour bien le nettoyer, et le cata penses simplement a le supprimer en le vidant ou en mettant un tube decata, tu nauras certainement pas la même facture !

hormis cela, je suis en possession de tout le nécessaire pour fabriquer mes bras arrière réglables. avis aux intéressés ! je posterai des photos en semaine pour montrer l'évolution du travail.

Vraiment chapeau Milki !!!!!! Magnifique réalisation, je vois que tu touches la finalité, magnifique !!

super pour les bras
j'attent les photos

Comme prevu aujourd'hui j'ai bossé un peu sur mes bras AR reglables !

en vrac quelques photos:







donc je pensais fais mes soudures au MIG mais apres quelques discussions avec des amis, qui sont bien plus calés que moi en soudure, resistance des materiaux, etc... on a conclu que faire une soudure au TIG etait bien plus solide meme si la soudure au MIG aurai suffit, de vous a moi a 300km/h je prefere prendre la solution la plus fiable !!! j'ai deja eu la bonne idée de prendre les bungs en acier et non en inox, seules les vis et ecrous sont en inox de facon a avoir une soudure plus solide une fois de plus, les bras etant en acier eux aussi. si tout va bien les soudures seront realisées demain, je pourrai ensuite remettre a neuf la peinture des demi bras et ainsi monter ca se weekend puisque la belle devrait revenir vendredi avec sa premiere phase de reprog donc a environ 300 320ch ma limite etant le debimetre qui ne suit pas en attendant le debimetre de RS4, la reprog phase 2 et un rodage effectué comme il se doit.
je pourrai dc ensuite m'atteler a la realisation des 4 autres bras qui seront dispo pour le premier qui allongera la douloureuse vu le prix des pieces et de cette £ù$`£*%£*ù de douane qui m'a allumé!

c'est toujours ok pour le prix que tu m'avait dit
avec les freins

jte MP

Vraiment bien ce que tu est entrain de faire. Par contre j'aurais mis de l'acier partout, car plus maléable et pas de risque de grippage. Et les soudures heterogene ne sont pas forcement bonnes. Et le TIG est le plus jouissif a utilisé, moi perso j'adore (quand on maitrise bien sur).Bon courage a toi fait nous encore réver.

j'avais juste pas tres envie que ca rouille, correctement lubrifié, je pense pas que ca pose de souci enfin j'espere, l'autre solution serait de mettre un frein filet tres leger, qui aurait pour avantage de mettre une fine pellicule entre les materiaux pour eviter le grippage, j'y reflechis, mais bon je pense que je vais faire simple.

d'ailleurs j'ai bientot fini! j'ai pas rmeonté ce soir pour laisser le tps a la peinture de bien durcir, mais demain tout sera pret a monter! voici qq photos du travail.









et voila!

superbe julien !!

peut etre qu un jour je te contacterais pour m en faire si ca te branche .. pas motive pour en faire ...

comme prevu dès que ceux si sont montés j'en aurai 4 de plus de dispo, vu que je vais en faire a partir des miens, normalement anthony m'en prends deux il en restera deux. le marché est open!

tu me donneras un tarif par mp a l occase ..

et voila le travail ! c'est fini plus qu'a monter ca ce weekend!

Pwa qu'est ce que c'est beau. Chapeau l'artiste

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GTI

Ça c'est du bon taff bien joué mec!!!!!

Manque juste un tit sigle Mikidou© ^^
Chapeau bas

ca ferai narcissique, y'en aurait partout....

ok ok ok

superbe

ca te plait ???

je recupere la belle cet aprem, assez impatient de voir ce que ca donne avec pour le moment une estimation a 297hp et 400nm pour la phase N°1 du planning a 400gr
je vais pouvoir avoir le tps de profiter un peu de la bete avant de lui ajouter qq canassons supplementaires!
demain petit reportage photo du montage des bras reglables en attendant de trouver qqun qui sait faire des geometries digne de ce nom... si qqun a une adresse.

d'ailleurs pour l'estimation de la bete, elle a été pesée, avec un pilote et deux trois conneries dedans a 1795kg... mais merde j'ai pourtant pas laissé des sacs de ciment la dedans.... qqun a pesé sa caisse de maniere fiable? j'aimerais bien lancer un petit topic sur le poids de nos caisses en precisant les qq mods qui peuvent influencer sur le poids de la bete... je sais deja qu'une V6 4m est plus lourde qu'une R32 en OEM d'une 30aine de kg. bon mes sieges font 40kg piece sans pb mais de la a faire 1T8 avec un pilote aie aie aie... ca pique...