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tu es tres tres loin du compte!!!!

sans sono ou quoi que ce soit, un golf 4 V6 4motion, en sieges tissus est donné a 1536 sur la carte grise dc tous pleins faits...

la mienne n'a pas de sono, elle a:

kit R32 pas bcp plus lourd qu'une golf V6 enfin au pire qq kg.
jantes de 18 ultra legeres dc pas bcp plus lourd que les 16 pouces OEM au pire 20kg de plus au total du fait des pneus
mon interieur recaro de S3 avec des sieges tres lourds...
un petit kit turbo certes....
un rad d'huile...
des gros freins...
tout ca me donnerai environ 200kg de plus??? possible... ou pas... je la repese dès que je peux pour avoir un deuxieme avis.

Et une golf basic (au moins les TDI) sont donnée pour 1T2 et des brouettes

j'ai une Golf basis elle est donnée pour 1T304!!!!!

Effectivement p'tre plus proche des 1T3 que des 1T2 mais bon, une choses sur c'est pas 1T ou alors t'a viré le tdb, le siege passager la banquette arriere, tout les plastique

salut je pense que les 4 motion sont proche des 1550 kg
je la pesserai dés que possible

Sur la CG 1560 kg

bon j'ai fait un petit tour hier, d'apres les premieres mesures, on tourne aux alentours des 310ch, mais on a est la limite du debimetre, meme pour 400gr... c'est dingue...

mon avis la dessus pour le moment:

l'embrayage pour l'instant n'est clairement pas fait pour passer les rapports rapidement, c'est ultra cool, voir physique!

pour ce qui est du moteur et de la voiture en generale, j'estime qu'elle marche comme elle devrait marcher d'origine, j'entends par la que ca accelere bien sur tous les rapports, c'est le "petit plus" qu'il faut a la V6, maintenant de la a dire que c'est une bombe, il faudra attendre qu'elle en ai entre 100 et 200 de plus !!!!

Bon, samedi comme prevu j'ai monté mes bras AR, franchement simple realisé en une petite heure, puis un petit peu de reglages pour essayer, +3 mm en haut - 5mm en bas, mais j'ai tjs un leger carrossage, j'attends d'avoir mes ressorts courts, car la je suis en eibach -25mm pour les V6 ce qui donne en fait une hauteur "R32" sauf que moi je dois encore descendre du coup, en -25mm R32 soit -50mm par rapport a l'origine. dès que ce sera fait, une geometrie au poil et elle risque de tenir severe, la sur les gros freinages, on se retrouve avec le cul qui se dandine, j'ai du regler ca pas terrible... d'ailleurs ca freine severe, a 4 dedans le 180 50 est assez ... bluffant. je retrouve des sensations de cul qui deleste comme sur la 205 ce qui est assez surprenant sur une voiture de ce poids et surtout a 4 dedans.

le photos tout a l'heure pour le train AR. la je vais chercher de freins AR de S4 pour l'A4 de mon pote.

voici les photos du montage:












et voila...

Joli travail
C'est la première fois que je vois une 4 roues motrices du dessous! Je me demande si il y a une grande différence avec une suspension à 4 roues indépendantes par rapport à nos essieux rigides

Je serais bien tenté d'essayer, mais avec notre contrôle technique super rigide, je peux oublier

elle demande ses -25 supplementaires...

[quote="Milkidou"]elle demande ses -25 supplementaires...

tes Vraimen un Craack Toi rien à dire Respect énormément de taff sur ta Golf de la balle

merci les gars ca fait plaisir!

Tu pourrai peut être changer ton avatar maintenant que tu a une golf magnifique Non

en memoire de la "belle" qui s'est transformé en "belle bete"

personne n'a des ressorts AR courts -25 de r32 ou -50 d'autre 4 motion ???? ca urge un peu...

je les attends pour faire ma geometrie...

Oui, ta raison, pourquoi pas

j'ai recu des BBS CH en ET35 5x100 et des BBS LM en ET45 5X112 les deux en 8x18 montées en 225 40 18 ( des reps biensur)

j'ai fait qq photos pour vous montrer la difficulté que j'ai a trouver des jantes qui laissent mes freins passer....

je vous fait ca demain la je suis mort, mais des LM avec 40mm de cale et ca passe tjs pas.. aie aie aie (ET5 vous avez deja vu?? mdr)

les CH il me faut 22mm de cales soit un ET13 ... finalement mes team dynamics en ET45 +20mm rien de flippant!

Ca en jete tout de meme , mais je verrais plutot du 19 en LM, le deport implique des flasques plus petites, ce qui donne une "impression de jantes 17" "


voila le resultat de 40mm de cales sur des reps BBS LM en 5x112 ET45 soit un ET5 !!!!


Ca c'est l'AR en ET45 plus cales de 30mm soit ET15 a noter que mes roues sont plus "droites" qu'a l'origine du fait des bras mais qd meme ca depasse bien par rapport a mes pro race 1.2


Bah ouais ET5 et ca passe tjs pas!!! manquerais 2mm et ca irait...

Il faut que tu trouve des jantes qui ont le bon design !

C'est dommage car ca claquais bien les LM !!

Salut,
J'ai lu, il y a peu, un post sur audipassion, d'un gars avec une Audi S3 dernière génération qui avait fait usiner l'intérieur de ses jantes sans les affaiblir, afin de laisser passer ses étriers. Avec ça, grosse prépa très sérieuse.

aujourd'hui la version reps BBS CH !

8*18 5*100 ET35

alors premiere chose, ca lui va encore mieux a mon gout.
seul bemol, en ET35 je trouve ca trop rentré, et pour les freins avant meme galere, cales de 22 ou 23mm necessaires a l'AR des cales de 10mm pour l'esthétique suffisent (ou suffiraient puisque je n'ai rien de tout cela...

voici pour les photos, a savoir que du coup j'ai deposé l'etrier avant pour pouvoir faire ce shoot...









et voila elle me plaisent 100 fois plus que les LM c'est clair, c'est pour mon Benou son TDI110 5portes passera bientot en GTI25th avec ces roupettes....
les LM sont pour un A4 B5 quattro 1.8T style RS4.

je préfère la deuxième version avec les BBS CH ça lui va mieux je trouve!!!!!

moi aussi c'est clair mais ca rentre pas plus que les autres... il me faudrait des disques en 360mm avec des cales adaotées pour les etriers et eventuellement avec des cales de 10mm ca peut rentrer... on verra une autre fois hein! lol

idem pour moi les CH sont magnifique