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Ca passe alors ?? LoL

cool les infos en direct !!

suspens!!!!

J'avais oublié d'enlever cette foutu barre anti rapprochement!

il est naze celui la mdr

Bon ben je viens de finir le démontage de la descente, car sinon, impossible de le présenter à sa place.

On va voir ce que ça donne

ca passe pas, je suis dégouté

elles sont longue t 3 min
alors ca donne quoi?

M***, ça touche?

Vous y avez cru heinnn

Moi aussi j'y ai cru!!!

OOOOOOOUUUUUUUUUFFFFFFFF, c'est bon!

A 1200 euros le turbo, ça m'aura vraiment emmerder quand même!!!!!!!!!

Voila ce que ça donne vu de dessus :



Juste sous le turbo, de coté on voit pas grand chose, mais c'est pour vous montrer l'écart entre le corps chaud et la boite de transfert!!!!!



Je crois que ma tubulure de refroidissement de 4motion va être très utile!!!!

Coté roue :





Sur la dernière photo on dirait que ça touche mais non en fait.

Par contre je passe pas le doigt entre la boite de transfert et le corps chaud......

Présentation de la durite rouge :







Je suis un poil trop court, mais rien de grave, au pire je modifierai les fixation de la durite en alu, sous le longeron, pour la rapprocher un peu.

Le truc con c'est que maintenant je suis bon pour tout redémonter pour remettre mon vieux turbo!!

et ben dis donc c'est chaud la place dis donc !! tu devrais peut etre metre un isolant entre le turbo et la boite non ?

Bon courage en tout cas !!

Aie tous redémontre pour mettre le vieux , tu peu pas louer un scooter en attendant

Beau boulot , bonnes continuation en espérant que tous marche/roule Fab'13

Je sais pas pourquoi, mais je me doutais
Sinon, chaud l'espace entre les 2

heu juste une question con !

ca peut pas toucher avec l'effet de couple du moteur

vu que tu passes pas un doigt, c'est vraiment peu
sinon il te faudra des silent bloc plus dur ou un mini vérin hydraulique

essaye de prévoir soit une tôle pare chaleur, soit un isolant pour ton cardant car je doute que le soufflet tienne la température

aller je sors j'y connais rien en golf !

Oué c'est clair que les 2 pièces sont très proches l'une de l'autre, et surtout qu'elles ne travaillent pas du tout à la même température!!!

Merci, le plus dur est fait, le reste n'est que de l'adaptation



J'ai bien la Clio à ma femme mais le soucis c'est que je ne sais pas combien de temps va prendre le reste des modifs. J'ai pas trop envie de laisser la golf ouverte de partout pendant des semaines!

Mais c'est clair que maintenant qu'il est posé, j'ai trop hate de le faire souffler ce gros turbo!!!

Merci à toi



La vérité, c'est qu'au premier essais, le turbo ne passait pas!!

Moi même j'ai bien cru que c'était mort, mais au deuxième essais, nickel, il rentre pile poil!!

Oué c'est clair.... Chaud, c'est exactement le terme qui convient



Il n'y a pas de question con matmax

Le couple moteur n'a aucun effet sur ces pièces pour une raison simple :

la boite et le turbo sont des organes fixés sur le bloc.

Donc c'est l'ensemble qui bascule en même temps, avec le même degrès d'inclisaison.

Pour la protection, je vais y réfléchir pour trouver une solution, j'ai déja ma petite idée

La suite au prochain épisodes

PS : Den's!!!!!! Ramène ton semi auto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu as vu la protection de Mikidou, tu pourrais penser à un truc du genre

Si tu parle du ruban isolant c'est prévu, mais c'est pas à ça que je pensais.

Non, il a fait comme une sorte de chaussette

Ah oui je vois ce que tu veux dire, oui effectivement c'est un bonne idée, je vais voir ça

mais laisse le tranquille ce turbo de 150 mouahaha

Occupe toi de ton moulin à légume toi

Bon petite news du jour, j'ai suivi vos conseils, et je me suis amusé avec ma meuleuse

Donc le problème, comment protéger le soufflet dans un premier temps, car il va se retrouver très pret du corps chaud du gros VNT20 :



La solution choisi :





Réalisation maison, à l'aide d'une feuille d'alu et d'un tuyau d'évacuation d'eau de pluie

Mise en place, vue de dessus :



Et de dessous :



Je plaint les ptites bestioles qui vont passer la dedans



Passage de la durite de retour d'huile :



Mise en place du cache moteur latérale équipé de la tubulure de refroidissement de 4motion, le but étant de souffler de l'air pris en façade, dans l'écope coté passager du spoiler V6/4motion





Voila, il y a déja beaucoup moins de risque que le soufflet de transmission s'ouvre et asperge de graisse la descente d'échappement ou le turbo, donc moins de risque d'incendie aussi!!!

ouha tu te met en condition au cas ou que je viens ou quoi nan du travail de fou bien joué ma poule

Joli boulot!

Tu l'as positionné où le tuyau de pluie? Pour récupérer les fuites que tu as à l'intérieur les jours d'orage? :p

Tu compte mettre un filtre dans le tuyaux de récupération d'air qui va aux soufflet
Car l'eau et la poussière va aller direct sur le soufflet , quoi qu'il à l'habitude

Pour changer le soufflet faudra donc que tu démonte le turbo , lare flamme/chaleur , hébé dit moi tu le veut ton GROS turbo .

Bonnes continuation Fab'13

Merci mon ptit Rudy!




Tu sais ou je vais te le mettre le tuyau d'eau de pluie??? Prépare la vaseline, c'est du 100mm



VW ne prévoit pas de filtre pour la tubulure, donc je ne pense pas que ce soit très utile.

Pour la protection en alu, elle est coupée de manière à ce que par dessous je puisse dévisser le retour d'huile et aussi sortir la transmission, en la faisant tourner pour dévisser toutes les btr, donc pas besoin de sortir le turbo à chaque fois, et heureusement

T'as raison de le préciser car moi au début, j'avais pas fait attention, j'ai donc réajusté pour ne pas avoir ce problème par la suite.

Bah oui je le veux mon GROS turbo!!! Mais je veux aussi qu'il puisse travailler dans les meilleurs conditions possible, sans pour autant qu'il abime les autres pièces.

Je vais donc poursuivre mes modifs dans ce sens, avec surement des news du mêmes genre pour demain.

Merci pour tes encouragements

Je ne l'ai pas précisé mais cette protection de transmission existe chez VW, elle est uniquement monté sur les R32