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voila mon problème

j'ai un TDI 115 AJM et aléatoirement ( cela peux etre 3x de suite ou 1x tout les 5 démarrage ) le moteur ne démarre pas

en faite je met le contact je tourne la clé ( aucun voyant anormale allumé ) le moteur tourne ( bien assez vite ma batterie est bonne ) mais ne prend pas

je coupe le contact le remet et réessaye des fois elle prend au quart de tour des fois refait le problème et je doit donc renouvelé la coupure contact puis remise

remarque : mon voyant de préchauffage dure bien 5-6seconde ( même moteur a chaud ) , aussi le problème arrive aussi bien a chaud que a froid


le relai 109 a été changé ( conseil de VW pour cette panne ) mais en vain ...

c'est assez embêtant des fois au 2em coup elle prend mais des fois il faut bien 5-6 essais

Salut

A tu vérifier tes bougies de préchauffage

Salut,

as tu regardé les eventuels codes defaut avec Vagcom?

sinon peut etre le capteur de regime moteur qui fonctionne aleatoirement...

bougie préchauffage changé avant l'hiver

vag com pas encore essayé

Salut,

peut etre un debut de piste ici: viewtopic.php?f=82&t=60855

bon ça c'est empirer je roulais puis d'un coup elle c'est mise a régulierement coupé par tranche d'environ 1-2sec ok et 0.5-1sec ça coupe

en roulant a 90 ça va car le moteur reprend avec l'élan mais en roulant lentement il calle

je l'ai posé 5min et apres ( toujours en ne démarrant pas toujours ) elle ne faisait plus les coupure

j'avais déja eu cette impression de coupure mais beaucoup plus leger les accoups la c'etait vraiment inroulable

passes la a la valise (Vagcom) tu seras fixé, sinon c' est comme chercher une aiguille dans une botte de foin...

réponse du diag : sonde de température , a voir si le probleme persiste apres changement

sonde changé défault supprimé

le préchauffage fonctionne maintenant mais toujours probleme de démarrage help !!

Helpp

Relai 109 changer
Sonde changer
Contacteur de neiman changer

Et demarre toujours mal ou ne demarre pas

Il y a une electrivanne dalim en gazoil ou elle est sur linjecteur pompe lui meme ?

Salut,

oui les EVs sont integrées a l' injecteur pompe, je soupconne fortement le capteur d' AAC ou vilbrequin qui donne la position des pistons au demarrage afin d' injecter sur le bon piston...

tu n' avais que le defaut de sonde? as tu Vagcom?

Oui aucun defaut vagcom ( min garagiste a regarder ) la sonde est situer ou et coute combien ?

le capteur de regime moteur (G28) ou capteur de vilbrequin se situe ici en repere 11, par contre je ne connais pas sont prix mais il ne doit pas etre donné alors il vaut mieux etre certain avant de le remplacer...

possible den ettre certain sans avoir a passer au garagiste ?

Salut,

J'ai un capteur d'AAC en Stock neuf pour moteur AJM.
Il coute 90 euros neuf mais je peux te le vendre 60 euros fdp compris.
Contacte moi si il t'intéresse.

Probleme non resolu mais jai des details

Premier demarage le matin: elle prend quasi toujours
Defois le voyant de prechauffage clignote pour lenlever je doit accelerer un bon coup jusque 4000 tour et il seteint
Defoi elle veux pas pendant 5 essaie et au 6 em elle prend mais galere beaucoup je doit insister sur le demarreur

Piece changer : relai 109: contacteur neiman : sonde temperature
Diag:0 defaut

Evolution de mon problème, maintenant elle démarre bien (mais se coupe tjs bizarrement) mais je n'ai plus de puissance !!

Salut, tu as regardés tout simplement le volet tubulure admission???

Le Shlupppp quand tu coupes le moteur, regardes s'il ne reste pas fermé et si en roulant il n'as pas tendance a se fermer

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La valve egr ? Coment voir en roulant ?

Salut,

Justement j'ai changé un joint à ce niveau il faudrait que je jette un oeil pour voir si ça fonctionne encore.
C'est un fonctionnement mécanique ou électrique ?

mon clapet EGR est pibert je lai bloqué en position ouverte pour essayé mais toujours les meme symptome

Up ?

La mienne est au garage j'avais plus le temps de chercher cette panne.
Je n'ai plus du tout de puissance à présent...

Tu me dira le verdict

Salut les gars,


Voiture réparée, les durites de dépressions étaient out donc remplacement obligatoire.
De plus ces durites étaient mal branchées ... (j'ai du me planter quand lors du changement de l'electrovalve).
La voiture tourne nickel, elle est bien souple et se coupe normalement maintenant.

J'espere que ça pourra vous aider !
Il ne me reste plus que la sonde de température d'eau à changer (prob connu) pour être au top.