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Bonjour
quelques petits soucis je fais appel a vos témoignage et idées
depuis quelques jours j'ai ressenti des a-coups a l’accélération.
L’accélération n'est pas linéaire elle monte par palier.
Au départ j'ai pensé qu'une des bobines d'alim étaient HS, je les ai changés, toujours pareil
Du coup je sais pas trop ou chercher (débitmètre, turbo..) ?

merci de vos réponses

verifie ta dump ainsi que ta WG.
J'avais des accoups aussi avant et depuis la forge plus rien

la dump a ete change il y a 6 mois
comment je fais pour verifier la wastegate?

tire sur la tige, normalement elle doit bien coulisser...

Ou passe à l'ethanol! ca envoi du bois apres!

euh... je suis deja au bio...
je verifie la wg des demain je vous tien informé

Et au bio, comme moi tu trouve que ca pousse plus? je suis revenu au 98 dernierement par obligation et j'ai trouvé que c'était un veau!

avec le flexfuel?

ouai je roule sans kit moi et ca marche nickel!

Si tu as un kit reglable avec un potar fais attention, tes accoups viennent peut etre de là.

non non c'est un kit normal a brancher direct sur les injecteurs

elle tremble pas trop au ralenti?
tu roule a 100% bio ethanol?

Nan je roule a 75% d'E85 et sans kit, j'ai essayé 80% et plus mais j'ai pas autant de pèche qu'a 75% donc...
Sinon non elle ne tremble pas, l'huile a 2000kms est toujours aussi limpide, un peu de mal a démarrer a froid (genre 2sec de plus sur le démarreur) mais c'est tout.
As tu vérifié ta WG, tes bougies et ton filtre a essence? Car l'E85 a tendance a bien décaper (donc a boucher les filtres) et a blanchir les bougies de meme que la sonde lambda dans certains cas.

Si c'est un kit a brancher seulement sur les injecteurs fait attention, il ne prend pas en compte la sonde lambda...

filtre a essence neuf depuis install du kit
bougies changés

jvais me pencher sur la wg

Et donc toi tu n'as rien remarqué tant au niveau couple que reprise??
Moi c'est le jour et la nuit, je l'avais deja remarqué lorsque j'étais obligé de mettre de l'E10 à la place du 98.

si un peu mieu de couple en bas mais rien d'extra ordinaire
en meme temps avec un moulin a 275.000 km...

Et bien si il a été bien entretenu à 275000kms il est tout juste rodé lol!!!
Si c'est le turbo d'origine (ce qu'il se pourrait tres bien à la pression ou il souffle il ne s'use pas des masses), il se pourrait qu'il donne quelque signes de fatigue.

J'ai oublié de préciser que j'avais aussi quelque accoups et quand j'ai changé DM (ebay.de "ATP" à 30€ qui fonctionne à merveille), N75 (pour une J 40€) et dump (007 à recirculation de memoire 140€) et bien tout mes accoups ont disparu et j'avais une autre voiture dans les mains!
Tout ces éléments la sont susceptibles de près ou de loin de dégrader ta sural en fonction de leur usure.

Ils ne pourraient pas aussi venir de ton boitier? un boitier standard pour tout les vehicule plus ou moins adapté à la tienne.....

J'ai verifier la Wg et elle coulisse bien.
jvais verifier le debimetre et la n75 (il faut choisir quelle ref pour un moteur AGU?)

n75, si tu va chez vv ils te donneront une F sinon j'opterai pour une J.
Regardes sur oscaro pour la ref exact du DM, prend l’équivalent chez ATP.

Debranches ton DM, si ta voiture roule pareil qu'avant c'est qu'il est HS!