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Wouaaa ça c'est du nettoyage de ouff j'aimerai bien avoir un laveur de titine comme Toi pour ma G4

j'avais un ancien collegue qui disais quelle etais en mode sous marin quand elle etais demonter comme cela , sinon il me dise la routine, que je suis malde

je vais remetre mon interieur cuir noir et microfibre noir, je ne peut le mettre maintenemt pars que je pourais pas reglé les sieges electriques il son pas branche

oui c'est vrai que c'est du boulot de laver l'interieur de caisse , mais au moins j'ai plus d'odeur

la en semaines dernière j'ai refait en grande partie mon faisceau electrique.

j'ai mie le faisceau sur l'etablie, marre d'etre a quatre pattes par terre se tue les genoux.

j'ai refait la partie qui par a l'arrière, plutot les deux partie qui vont a l'arrière de chaque coté, j'ai tous refait propre, bien re scotché sur clip qui sert de point de fixation a la carosserie, et placé tous les fils en un



au passage j'ai passé d'autres fils pour d'autres ptites modifs



voila aussi le double relais et le relais bleu que je suis en train de branché pour d'autres modifs, et j'en ai profiter pour refait le 3eme relais plus propre



bien sur sa fait des fils a faire passé des deux coté du tableau de bord



et voila la partie qui se trouve derrière le compteur, le plus gros morceaux, le faisceau et tenue / enfermé dans deux carcasse de paltiques de maintien a la barre du tableau de bord, la c'est chiant a faire pars que par la passe tous les fils, et il ne faut pas les laisé partie dans tous les sense, sinon c'est la mort.

une photo de la paremière partie des deux refaite, bien re scotché et surtout aussi bien replacé, partie plastique je lui ai remis des colson de maintien



et il me reste que l'autre coté a finir, celle au niveau des fusibles, et qui par vers la partie moteur et caison d'eau, la aussi il me reste deux ou trois fils a refaire propre

Ta du courage quand meme, moi jsui a bout dnerf pour changer le faisceau dma G4 mais toi jvoi que tu prend plaisir a faire sa, respect!!!! vivement la suite

c'est vrai que des foies bossé sa prend la téte de bossé sur un faisceau electrique

tiens au passage pendand que je calculé la longeur de fils qu'il me fallais pour rajouté une modif, je me suis rendu conte de ceci



sa c'est soit le cric quand la new beetle a basculé lors du changement de roue lors d'une crevaison, ou un trotoir trop haut.

j'ai enlever l'abturateur pour le changé, mais je nens retrouve plus de ceux que j'avais gardé de mon ancienne , alors j'ai remis le meme



et j'ai tous débosselé avec deux martaux, mais en tapend trop fort la partie isolant se barre







en dessous c'est redevenue normal aussi disons apres débosselage.



puis j'ai collé mon obturateur au blackson pour refaire l'etancheite de la carosserie.

voila j'ai tous finie de refaire mon faisceau electrique , et donc j'aurais plus qua fait l'echange , pou ainsi dire.

j'ai monté se relais avec sa double prise de branchemant, c'est le realis Audi qui sert au rabattement des retros electriques, j'ai fait cela c'est plus simple et cela revient moins cher que de trouvé les deux moteurs que je recherche depuis perpette , et sa revient moins cher.



et j'ai monter comme un relais d'origine se relais celui qui sert a faire clignoter 3 foies le clignos sur une simple presion sur le comodo.



et j'ai monter ceci en re construison s'te faisceau electrique.



c'est en partie le faisceau de chauffage des sieges qui vient du faisceau de golf qui trenne dans un carton dupuis babelwede.

et comme j'avais achetais des housses de sieges chauffante pour reparer l'interieur cuir beige de la mienne, interieur que j'ai vendue a se jour.



et j'ai branché ceci aussi le kit LIGHT/ON de valeo, m'enfin la j'ai que le les prises de connexions en photos.

voile le fils avec le capteur qui faut mettre sur le pare brise.



et les les fils a brancher d'apres leurs schemas que j'ai rien compris, la c'est mon frangin qui ma aidé grave.



la seule chose que j'ai fait c'est que au plus batterie, j'ai mie un fusible d'origine vw, pour son placement sur le porte fusible.



et au fils qui se branche sur le plus apres contact je l'ai placé avec son fusible aussi sur le porte relais, la ou j'avais une des dernière place de libre.



et le refermant avec un mal fou, tellement j'ai de fils le plastique casse, m'enfin sa tiendra bien quand meme.

Je suis depuis un moment ce topic et depuis que ma femme roule en beebee il m’intéresse de plus en plus, tu es dans la même folie que moi niveau modif électriques

Pour ce qui est des moteurs de rabattements pour les retros il suffit de rajouter une puce comme sur G4 et les adresses sont identiques.....

Les relais AUDI sont bien mais tu perds la fonctionnalité par le bouton de l'habitacle et ça c'est nul je trouve...

Enfin si tu as besoin d'aide ou autre hésites pas...

J'adore tes projets en tous cas et aussi ta beebee

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si il suffit de rajouter les puces comme dans le tuto de kaiser, je l'ai fait aussi.





mais le soucie d'apres c'est qu'il faut etre équipé pour changer les adresses, et moi je ne le suis pas , et Mickski (des forum seat ) qui aurais bien voulue me le faire a déménagé sur Toulouse entre temps.

et puis aprés temps de temps de recherche, plus d'un an, j'ai décidé de faire comme le systeme Audi, se qui ma fait décidé c'est qu'avec mon frangin on a réusie a réglé le soucie du fusible S-5 de 7,5 A d'une A6 a un amis a lui qui nous a die que beaucoup d'Audi son emerder avec se fusible.

mais que veut tu dire par : fonctionnalité par le bouton , je pige pas trop la , moi le miens je le branche comme une A3 de 2003 moteur ATD.

alors la je continue le démontage, la pauvre elle va se faire démonter autant que mon ancienne , j'en suis a la partie tableau de bord et caison d'eau ainsi que la partie moteur, je suis le faisceau electrique tous simplement.



beaucoup de plastiques a démonté cela fait.



le caison d'eau partie filtre a polénne, je dirais plutot nie a tous.




la l'autre coté partie calculateur, sa fait plus de 1 mois que la new beetle a pas roulé, et il y a de l'eau encore dedans.



j'ai enlevé la partie plastique qui maintien en place quasi tous le tableau de bord, et la barre qui tiens cette partie plastique ainsi que le faisceau éléctrique.



sur que quand il y a plus c'est piece la tous est au sol.



la colonne de direction je nie touche pas, pas envie de m'enmerder avec elle , et j'ai débranché les prises du caison d'eau.



les voila d'ailleur.



j'ai aussi déclipsé tous le faisceau jusque a l'arrière de la new beetle.



voila l'un des clips qui maintienne le faisceau.



la la partie reservoir.



le coté conducteur quasi finie.



la, la partie passagé quasi finie aussi.



partie arrière, mais la j'ai un soucie il va falloir que j'enléve le pare choc pour avoir le faisceau jusque au feu de recul et de brouillard.



comme j'ai plus rien a faire pour l'instant a l'interieur, je me suis attaqué a la partie moteur, la aussi j'ai presque tous débranché.

Le bourrin toi! T'as pas peur de te perdre au remontage! Mais respect pour le boulot! !

T un grand malade!!!!

Un boulot monstre ...

c'est vrai quand terme de boulot cela repressante des heures en efait.

des 3/4 des gens que je connais, ils me l'ont déja die que j'étais malade , et non franchement aucun peur de mie perdre au remontage démontage t'inquiéte pas

voila les traveaux des dernier jour.

au programe démontage de l'arrière pars que je remet mes freins arrière a disques ventillés.



voila les freins d'origine, et en meme temps je vais changé des éléments de sécurité.



déja je suis obligé de reprendre mes fussé a moi, pars que sur celle de la new beetle inpossible d'avoir le morceaux de roullement.

un ptit coup de brosse métalique et de peinture sa ne tu pas.



puis viens la pluie, la je ne peut luté.

le lendemain reprise des négociations, démontage complet de train arrière.



une chiot pars que obligé de quasi démontage son support coté passager, pars que la vise tape dans le plastique protege reservoir.



au programe changement silent bloc.



les vieux je les ai enlever au marteau avec un bon tournevis plat.



mais pour remettre les neufs, j'en ai chier, je les ai remis avec une tige filleté et dur dur a faire pour qu'il se place bien droit c'est plouques, et surtout bien regardé comment son monté ceux d'origne, ceux que j'ai pas fait ( la louze ) , donc je me suis bassé a la tracesur le support.





j'ai changé aussi le support de barre anti roullie.





au remontage de l'essieu, j'en prfité pour changer aussi les durites semi rigide et semi fléxible.





changé aussi les flexibles.



mais entre le temps ou je les ai achetais un bonne amis mens a donné des types aviations, merci dave.



les durites de dave son en place.



voila en partie remonté, avec les amortisseur de silver aussi en palce.



puis se fut le temps du roullement.



et voila le tous est remis, ainsi qu'un jeux de plaquettes neuve, et au passge aussi j'ai remis ma barre anti roullie H&R.





et comme dans se secteur la j'avais autre chose a faire, j'ai démonter mon pare choc arrière.



sa prend de la place vite fait sa.



pars que en changeant mon faisceau il faut bien que je l'enlever jusque sous les pares chocs.



j'ai tous regroupé le faisceau de la new beetle sur l'avant place conducteur.



la le miens a prix place dans le coffre, et j'ai fait les raccords de l'arrière en meme temps.



et j'ai remis ma barre mon mon pdc capteur de recul, que je mettrais en fonction l'année prochaine en meme temps que mon pare choc US.



et j'ai tiré les dernier files.

Respect et admiration pour ton travail de fou

c'est vrai qu'il faut ètre fous pour faire cela je me die il y a des jours

la comme je conte aussi changé les freins avant et remetre les disques de 312mm.

voila les disques d'origine avec étrier FS-III.



et je démonte aussi.







voila le signe qui me montre que la new beetle a déja étais démonté a l'avant.



sur les cotés il manque les vises et plaques de fixation.



et en démontant toujours plus je vais trouvé quelle a déja eu un accident coté passagé, c'est le berceau qui me le dira il a un bonne inpact au niveau du triangle.



donc je démonte le faisceau coté conducteur.

la aussi on voie qu'il a déja étais démonter en partie le faisceau.



coté passager R.A.S



démontage du faisceau moteur plus des piéces, la il faut avoir des ptites main .



et comme j'en étais la je préfére remetre mon moteur a moi.



deux en un.



pourtant c'est les memes des ATD , mais je préfére le miens, nostalgie peut étre.



le voila sortie.







usan lui il sens fou complétement.



une photo du ptit turbo.



voila c'est vide pour pouvoir y travaillé.

le malade! t'es un grand malade, tu sais! j'ai hâte de voir la suite

oui malade il faut l'étre, tu a raison tiot pére

voila la suite des traveaux.

s'te week-end avec mon frangin on a passé le faisceau éléctrique interieur vers le compartiment moteur.

j'ai pas changer celui du moteur c'est exactement le meme.



le faisceau passe ici au dessus de l'ABS, il faut dévissé les deux vises coté moteur et les deux autres interieur.



obligé d'allégé le faisceau, pars que le trou et petiot.



la j'ai enlevé ceci du faisceau, trop biscornue.



le faisceau sens le plastique biscornue.



puit une foie passé le faisceau coté conducteur dans le compartiment moteur, il faut renvoyé la partie du faisceau qui court dans le caisson d'eau et qui revient jusque au phare passagé.

c'est celui que je tiens en l'aire pendant s'te photo.



bien heureux que le faisceau soit finie , maintenent je remet la climatronic en place, pour cela je devisse les vises qui son dans le comptartiment moteur mais aussi je détend les tuyaux.



tuyaux détendue que je peut rentré a l'interieur, pour gagné les quelques centimétre dont j'ai besoin pour changé la boite a air.

on avais fait comme cela aussi avec loulou-golf-tdi , mais lui le moteur étais toujours en place.



boite a air démonté.



climatronic remonté.



puit je remet ma barre que j'ai repeint en noire, l'autre a moitier rouillé beurkkk.



je remonte la colonne de direction, et fait du rebranchement.



remonté aussi tous se qui est relais.



je remonte aussi des plastiques de la climatronic et l'airbag passagé.



je remonte aussi le morceaux de plastique qui tiens tous le tableau de bord en place.



je remonte mais partie granuleuse de tableau de bord.





puit je passe en meme temp mon fil d'ampli, et je remet mais porte enceintes arrière a moi tous en collant un tapis de sol pour insonorisé.



et j'ai modifier aussi le brnchement du relais clignot confort.



je dégage leurs prises de brin , et j'ai soudé les fils direct a l'arache sur ma prise a mie de warning.



j'ai relavé un peut mais mousses de dessous de moquette.



et j'ai remis ma moquette.

encore encore encore! ^^

... il y a vraiment des malades sur ce forum , en mode vas y je modifie le faisceau tranquillou , moi si je me tentai a le modifier, je parie que rien pour mettre une ampoule, la voiture prendrai feu au premier démarrage ^^ en tout cas chapeau ,c'est un plaisir de lire page après page

Salut salut,
beau boulot sur le beebee!
Tu as une patience incroyable pour faire tout sa! Ainsi qu'une très bonne connaissance en mécanique/Electricité.

Chapeau elle sera toute neuve après sa et mieux qu'une sortie d'usine

encore et toujours

trnaquillou oui quand tu a les schéma sa peut le faire

et poutant je nais pas de connaissance particuliere la dedans, j'ai un C.A.P de peintre en batiment et je suis chauffeur poids lourds de nos jours

bon cette semaines j’ai pas trop fait grand-chose, pars que j’ai attendue le feu vert de mon voisin pour qu’il puisse me changé les silent bloc des triangles a l’avant.







J’ai fait changé aussi ceux du berceau moteur, les galets.



Une chiot a faire cela.



Voila aussi une photo de mon berceau avec celui de la new beetle qui a pris un coup.



J’en profite aussi pour changé ceux de la barre stab, en meme temps que de remonté le berceau.





Mais mon amis la pluie est toujours avec moi.



Mais heureusement qu’il ne pleut pas tout le temps cela ma permis de finir.



Le temps de préparé rotule de direction ceux des triangles il re pleut.







Pendant se temps aussi je voit que j’ai un soufflet de cardans qui perce.



Le temps de le démonté et surtout celui de retrouvé mon autre cardans accidenté que j’ai rangé je ne sais plus ou.





Je finie par mettre la main dessus au bout de X temps, bon le soucie c’est que lui il a le même soucie pareil exact.

Donc je suis bon pour en rachetais un.



Bon je laisse tombé le cardans, je passe a plus casse c….., la boite de vitesse, oui pars que en démontant le support moteur de dessous une des deux vises a cassé net et a rat dedans.

Donc perçage et taraudage.

des news tu ptit boulot que je fait

le week-end dernier avec mon frangin on a remie mon moteur, celui de ma premiere new beetle.



j'ai ai profiter pour remetre un enbrayage neuf en plus de la distribution.



on le presente devant la new beetle.



on le rentre de bié, la boite de vitesse plongeante.

faire gaffe de ne pas tapé les poulies aux passage.



comme la boite de vitesse plonge en premier on en profite pour remetre la piece de support moteur qui se place entre la boite et la new beetle.



puis on baisse en jouant avec la sangle pour replacé le moteur droit.



le moteur se place bien.



pendant se temps on fixe les supports moteur droit et gauche, la c'est le gauche.



la les deux supports moteur son fixé.



je vais en profité pour re fixé celui de dessous.



c'est bon il est mie en place, et la vise qui avais cassé je les changé et collé.



aprés j'ai plus qua remonté tous se qui va autour, et refaire les branchements electriques de celui si.



la je remonte le démareur.



comme beaucoup dire quasi tous les branchement passe par le plastique qui se trouve fixé sur le démareur.



branchement refait, ainsi que celui de la direction assisté.



la remis le compresseur, l'arrivé de carburant, le vase d'expention, puis le courroie, l'alternateur, et autre trucs.



remis aussi la fonction lave glace et phare.



l'intercooler ausi de remis plus c'est durite.



puis remis le faisceau electrique, klaxon aussi, ceci pour remettre en place le bloc radiateur pour pouvoir rebranché les ventilos, et remettre les durites de refroidissement.



remettre aussi les pieces qui tienne le phare, la duite d'arrivais d'air.



j'ai remis aussi les protection moteur de chaque coté.





la on peut dire que j'ai quasi finie de remonté.



j'ai reçu aussi mon soufflet de cardans.



hop remonté.



en meme temps j'en profite pour faire la vidange.



puis je vais pouvoir continué a remonte les trains de roues, sa je vais voire cela s'te week-end si, demain quoi.

voila des infos des traveaux de la semaines qui vient de passé.

donc j'ai remis mes freins, j'ai changé les joints de pistons.



la le coté passager.



j'ai remis aussi des plaquettes neuve.



roulement de carter de roues aussi neuf.



j'ai remis aussi des bielettes de barre stab neuve.



je les préféres en plastiques pars que lors de mon accident elle on cassé, et je trouve que sais mieux.



j'ai mie aussi des capuchons pour éviter que la flotte reste et face rouillé la tete d'amortisseur.





donc voila le train avant est finie.



le remontage moteur aussi est finie.



j'ai remis le liquide de refroidissement.



celui de direction assisté aussi.



et quand j'ai refait celui de l'eau de lave glace, et ben mon reservoir fuillé, donc redémontage de la partie phare et attente de recevoir le nouveau.



en attendant elle reste bouche baie la pauvre.



et en remontant le nouveau j'ai fait vérifier que sa ne fuit pas auprés des pompes.



puis une foie finie sa, j'ai remonté les parties du coffre.



j'ai remie aussi tous les fils pour la musique, un bon paqué quand meme, mais la dessus je préfére pas trop faire d'image et resté discret.



puis j'ai remis mes panneaux arrières aussi.



j'ai juste remis aussi mon volant pour pouvoir bougé la voiture aussi.



maintement il y aura peut etre un peut moi d'infos aussi souvent je reprand le boulot demain mon arrét maladie est finie, donc je pourais bricolé que les week-end maintement.