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Oui c'est clair qu'il va falloir y penser à l'avenir

J'en profite aussi pour rajouter un petit commentaire sur une modif que je vais probablement dévellopper en détail un peu plus tard :

Le montage de pivot de R32 comporte un certain nombre de différence par rapport au reste de la gamme.

Et notamment une amélioration importante de la tenue de route et de la direction.

Ainsi, le montage des bielettes de direction se fait dans le sens opposée d'une direction de golf 4 normale.

La bielette se monte donc par en bas, avec le filetage en haut, contrairement au montage "classique" ou la bielette vient se poser sur pivot.

La portée conique est donc inversé aussi sur le pivot.

Le gros plus est que le barreau de la cremaillère est quasiment aligné avec les bielettes quand la caisse est au sol, donc les variations sont très nettement diminués, et donc la tenue de route est elle aussi bien plus précise que sur un montage normal.

Cette modif est particulièrement utile pour les golf rabaissé, car plus on rabaisse, plus on augmente les variations, donc plus on perd en tenue de route coté direction.

Denis et moi avions cette idée depuis un bon moment et des améliorations sont encore à venir de ce coté.

La suite au prochain épisode

ro lala , les modifs de folies ,

J'attends sa avec impatiente

vivement que ca se fasse !!

Une bonne partie de cette "upgrade" a été faite hier en même temps que les freins.

Je reviens tout juste d'un test un peu plus poussé qu'hier soir, et le résultat est bien là, la direction est plus précise, surtout à haute vitesse et sur routes bosselées ou dégradées.

Tout ceux qui ont rabaissé et posé du 17 ou du 18 ont pu constaté que la direction de leur golf est devenu plus dur.

Cette modif permet aussi de retrouver une direction plus souple en étant rabaissé avec des jantes larges, c'est vraiment agréable.

Cela permet aussi de préserver les bielettes de direction et d'avoir une usure normale, tout en étant rabaissé.

Je détaillerai par la suite avec des photos pour être plus explicite

Voila, j'ai fait pas loin d'une centaine de borne aujourd'hui, et franchement, c'est terrible, le frein est impressionnant

Je pensais me retrouver avec une pédale un peu plus molle du fait qu'il y a 6 pistons à remplir, et ben non, la course est quasi identique, mais la force de freinage est beaucoup plus importante.

Le seul point moins positif c'est que le poids suspendu des gros disques/étriers se sent, mais je m'y attendais un peu et c'est pas grave.

La modif des variations est elle aussi bluffante, ça transforme la conduite, c'est plus précis, ça bouge pas, et surtout la direction répond beaucoup mieux.

En bref, je suis trop content

Il ne me manque que les freins arrière de R qui seront monté très prochainement, et une belle grosse modif coté échappement que j'ai reçu hier, je ferai des photos

Thomas,

Content pour toi que tout fonctionne, le freinage doit être démoniaque

Vous êtes des Grands Fous avec Denis

C'est ce qu'on aime chez Vous

j'aime bien c'est que avec Thomas , on dirait un essai automoto, t'as tout en détails

Merci les gars ,

J'essaie de décrire au mieux mais un schéma sera plus explicite, je vais le préparer

Un petit avant après des freins :

Jolie jolie tous ça

Hello ,

Superbe cette Golf, il va falloir que je parcours ton post pour prendre de bonnes infos

Steph

je viens de lire ton topic ta golf a vraiment tous de ces grandes soeur continue comme sa je suis admiratif

Superbe Thomas

Comment c'est beau les Etriers derrière tes jantes Thomas

Pas mal tous çà , reste plus qu'à changer la boulonnerie de tes jantes et sa sera magnifique

Belle propriété aux passage & Bonnes continuation Fab'13

Merci monsieur jaipasdechanceavecmespneus

Je t'ai pas vu hier



Merci Steph

Si t'as des questions pour ton montage, envoie un mp



Merci à toi Ravi qu'elle te plaise



Merci Alex



J'avoue je kiffe bien

Vivement l'arrière aussi



Merci Fab

J'ai pas remis les caches sur les boulons, au cas ou il fallait redémonter

nikel tout sa poulet content pour toi que tu sois satisfait

Merci Rudy, franchement je suis bien content. Avant je pensais pourtant avoir un bon freinage, mais la c'est le jour et la nuit,

Ca necessite une periode d'adaptation tellement la différence est grande

Au passage je vous ai fait un petit comparatif de taille de plaquette :

La différence est vraiment très flagrante

alors ca freine trop un R32? (tu me comprendra)
moi g appelé samedi pr descendre pr mon pneu et on ma dit kil fallait attendre qu il y est le patron, alors j'y descends demain normalement

C'est ce que je me suis dit aussi



Oué ça freine trop

Non perso c'est vraiment ce qu'il me faut

Ok pour la gomme, si t'es dans le coin appelle moi

Trop belle.........
.....................j'attends l'hiver et le verglas avec impacience, pour les pièces..

Encore et toujours en mode modif !
Super boulot !

4motion mon grand!

Je vais me faire un pack hiver en clouté, rien que pour t'énerver



Merci

Tu crois pas si bien dire :

J'ai enfin tout les éléments de ma ligne d'échappement.

La pose du vnt20 nécessite pas mal d'adaptation, y compris sur l'échappement, donc voici la configuration prévu :

Une descente 4motion neuve, qui sera couverte de ruban thermique.



Un décata maison, donc un tube inox qui sera racordé à la descente avec la plaque (qui sera redécoupée) de diamètre 60



Et une demi-ligne de S3/V6 oem, que je viens de peindre (il me manque de la peinture) :

tu t'arrete jamais c'est pas possible sa !!!

Sacré boulot que tu fais sur ta 4 motion Thomas