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Salut à tous,

Connaissant un soucis de surconsommation (je n'atteins même plus les 900 kms avec un plein), ma voiture ayant passé les 312 000 kms, j'entreprends de passer mes injecteurs aux ultrasons. J'ai pu lire un peu partout que vag pratiquait l'échange standard sur ces pièces là mais cela reste cher. S'ils pratiquent l'échange standard, ces qu'ils doivent remettre sur le marché des injecteurs pompes nettoyés, non? De plus, je ne trouve pas les Mecacyl, Bardhal,... très efficaces.
Si je le fais moi même, comment réaliser ce travail. J'ai vu sur des sites que des gars le faisaient eux mêmes avec une sorte de friteuse électrique mais sur des injecteurs de moteurs essence, pour une somme de 50, 60€.

Qu'en pensez-vous?
Est-ce risqué pour moi (bain d'essence chauffé) et pour mes IP?

Quelqu'un l'a-t-il déjà fait?

Merci d'avance pour vos contributions.

Pete.

Si t'as des dauphins dans le coin tu leurs laissent tes injos

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20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

J'ai toujours entendu dire que les IP ne se réparaient pas (ni ne se nettoyaient pas), c'est certainement la raison qui fait que Volkswagen vend ses injecteurs pompes si cher (700 € pièce il me semble) !

Salut VT.N,

Mais alors, qu'appèlent-ils échange standard pour ce type de pièce? Il s'agit bien de pièces reconditionnées?

Trouves toi du Kent Fuel Guard II
Ca va te nettoyer les injecteurs, et dissoudre les particules d'eau dues à la condensation dans ton réservoir.

Tu peux voir chez VW/Toyota ou Opel si ils en ont pas qui traine

Salut,

Je ne saurais te dire. J'en ai eu un entre les mains, c'était comme si il était neuf.

L echange standard ce sont des piece deja utiliser qui sont entierement demonter et il change toute les piece d usure avec un gros nettoyage de la piece complet ( en gros il garde juste la carcasse )

Oui, mais je pense que les injecteurs sont un cas à part.

Comme Boramotion le dit, les injecteur échange standard sont des vieux injecteurs HS qui ont été reconditionner (c'est à dit, réparer et changements des éléments défectueuses) retravailler par bosch, delphi, siemen ou denzo selon le types de véhicule comme du TDI, HDI, DCI, CDI, DTI etc, moi j'en vends au boulot et pas de problème rencontrer avec mes clients, au contraire tu les payeras largement moins cher que du neuf...

Par contre Pete, tu peux faire un nettoyage à ultrason ça leur fera du bien à tes injecteurs, au faite le bac de nettoyage à l'utrason resemble à une friteuse mais s'en est pas une, puis passage de banc test injecteur pour voir les valeurs de pisse de tes injecteurs, au moins tu verra leurs état de santé, va voir des spécialistes dieselistes pour ça genre AD, GroupeAuto ou Dieselistes...

C'est aussi ce que l'on m'a toujours dit, notamment des professionnels.

Colmater quoi?

Un bain à ultrason ça dissous les dépots et des dépots entre le piston de l'élement pompe et l'électrovanne doit pas en avoir des tonnes vu que ca travail mécaniquement dans l'arrivé c'est surtout au niveau du nez que les dépots se font, maintenant vu les pressions d'injection (2000 bars) le peu de dépot present dans l'élément pompe va vite etre expulsé...

Pour info aussi, si on ne veut vraiment pas prendre de risque, quoi qu'ils sont à mon sens imaginaires, des injecteurs pompe ça a un nez qui se démonte donc tu démontes uniquement le nez et tu ne passes que celui-ci au bain

Mon collègue à l'atelier, m'a confirmer avoir déjà passer des injecteurs pompes au bain à ultrason juste pour retirer tout les dépôts extérieurs pour que l’extérieur soit propre en générale, surtout pour les nezs et préconise au remontage de mettre un coup d'injection5 ou autres produit du même types dans le réservoir pour nettoyer l'intérieur de l'injecteur. Avec 2000 bar de pression (comme Borat le dit) + le produit ça leur fait du bien aux injecteurs...
Et comme mon collègue dit l'injecteur pompe c'est encore plus simple que du common rail qui a une pression de 1800 bar qui est obliger de passer au banc de test (EPS 200 BOSCH) pour déterminer si il sont HS ou pas, que l'injecteur pompe on peut le diagnostic si il est HS sur le véhicule...

Pour résumer le tout, on peut les passer dans bain de nettoyage à ultrason, mais bon courage pour le démontage, vu le boulot qu'il y a pour les démontent, en général mon collège en fait que quand un professionnel a démonter une culasse et en même temps profite pour nettoyer les injecteurs...