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slt!
Je viens d'acheter un filtre green pour boite d'origine, ma question est la suivante
Est ce qu'on doit lubrifier les deux surfAce ou 1 seule avec le kit d'entretien lors du premier montage?
Merçi

Je suis sur le point d'acheter un filtre de type "a vie"

Donc je connais bien les filtres KN et GREEN qui sont en coton. Seulement on me propose un pipercross pour moins cher, cependant ce type de filtre est en mousse et non en coton et j'ai peur que la perte de charge soie plus importante...

Donc ma question est : avez vous vu un test de filtre pipercross comparé aux autres marques ?

Si il y a des ventileux, qu'ils se magnifestent pour me dire si les pertes de charges sont plus importante dans la mousse plutot que dans le coton.

A l'époque où je voulais changer mon filtre à air j'avais lu que le filtre mousse était déconseillé car il filtrait moins bien. Perso j'ai pris un filtre coton Green et j'en suis content.

vous saurez que le meilleurs filtres niveau perfomances et niveau tout dailleurs c'est pipercross c'est bien pour ca que c'est le seul qui est garantie a vie

KN est aussi garantie a vie, enfin sur celui de ma moto en tout cas.

pour les voitures aussi il est garantie a vie

Mais la durée de vie des filtres Green est de seulement 100 000 km
Car il y a une couche de coton en moin en comparaison des filtres KN !!
D'ou le pourquoi du prix qui est moindre

Perso je me suis renseigné et je trouve que quand tu regardes le temps et l'argent que tu perds à achetter les filtres "longue vie" + le produit nettoyant + les démonter tous les 15 000km + les nettoyer je trouve que le plus simple est d'aller dans un centre auto et d'achetter un bon vieux filtre Purflux ou Mann et de le changer tous les 30 000 km...

Alors, ça tombe bien, je suis dans le sujet justement.
Suite à ma reprog ATH, Bruno m'a dit que les filtres papiers type FeuVert/Norauto/etc... sont moins bons que les filtres papier constructeur. Or j'ai un FeuVert justement.
Donc tant qu'à faire, j'ai décidé de remplacer le filtre papier par un K&N coton huilé, comme j'avais sur mon GT-Turbo il y a 10 ans.
Quand j'ai été voir mon ami Astil (vendeur en centre auto), il s'est renseigné pour ma commande, et ensuite il m'a rappelé pour que je prenne plutôt le Pipercross pour les raisons suivantes :
- Les filtres huilés ont comme inconvénients de salir le débit-mètre plus rapidement à cause justement des particules d'huile qui s'en échappent avec le temps.
- Le Pipercross en mousse est donc un filtre "sec" mais qui se nettoie également avec un kit approprié comme le K&N, donc il garde également ses perfs dans le temps.
- L'efficacité est comparable au K&N.

Donc j'ai opté pour le Pipercross (que j'attends actuellement car il est en rupture de stock).
Ceci dit, K&N reste de la super qualité, et j'aurais pris ça si il n'y avait pas eu le paramètre "encrassement du DM".

Pour l'encrassement du débimètre que ce soie un KN ou pipercross pour moi le risque est le même car dans les 2 cas tu lubrifies le filtre. Le filtre mousse retien surement mieux l'huile ce qui évite d'encrasser le débimètre. Le tout est de ne pas mettre trop d'huile sur le filtre.

J'ai un KN sur ma moto depuis plus de 4 ans, je le lubrifie juste comme il faut et il n'y a pas d'huile qui part du filtre pour aller vers le moteur

Non, le Pipercross n'est pas lubrifié puisqu'il est justement en mousse et non en coton.

Merci pour toutes ces infos !

sinon tu as itg, c'est très bien aussi

Bonjour je voudrais savoir s'il existe un moyen de mieux placer mon admission pour avoir un gain plus important ?? svp

Je ne pense pas que ca joue beaucoup, mais ne peux tu pas essayer de réduire l'angle de ton coude au niveau de ton flexible ? Moi je mettrai l'entrée du filtre à air et le flexible à la verticale (par rapport à la photo), le long de la batterie. Tu dois pouvoir redresser ton manchon en inox non ? Dans ce cas, tu raccourci ton flexible.

Maintenant faudrait que tu nous donnes plus de details sur ton montage.

j'aimerai changer mon filtre mais quelle est la difference entre le green qui est plus chere et le pipercross qui l'es moins ??

Et lesquel fai ressortir un meilleur son

garde tes sous ça fait rien je me demande si je consomme pas plus aussi avec.Quand je l'ai achete j'avais surement du fric a mettre en l'air comme d'autres sur le site.
A+

perso j ai mis un filtre a air k&n dans ma boite d origine et j en suis content .. lorsque j ai fait ma reprog ils m ont dit que le filtre ma fait gagner un peu moins de 5cv .. maintenant a savoir si c est une perte de sous .. je pense pas car la plupart sont garantie a vie .. du moins pour le k&n ..

qu'es que tu avais mis ced 16???
TU AS un liens steve ?? ou je peux en trouver ?

voila .. http://knfiltres.com/
moi j ai mis un qui remplace le filtre a air dans la boite d origine .. si tu vas dans mon 'garage' tu verras

Tu peux aussi regarder le tuto pour le 1.6 16v pour le filtre KN. Il doit y avoir le lien ou je l'ai acheter aussi.

Apres si tu prend KN, Green, Pipercross ou autre ca revient quasiment au même. C'est plutot une question de préférence et de prix.

est-ce que quelq'un connait la taille du filtre a air pour golf 4 1.6 16V de 12/2000..105 ch..merci..

359x185 mm je crois

je voudrai en eter sur car je trouve plusieur dimensions pur le 1.6 16V et je veu tro un pipercross..

regarde dans un des topic , c'est marque