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'foiré va

Moi je retiens surtout le " tu vois la caisse noire la, c'est une caisse de mickey"

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20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

Messieur, pas de soucis. les vidéos ont été retirées.

Je peux toujours mettre le lien vers mon compte Youtube.com....

jeje07, ne perds pas ton temps sur mon post. Je ne pense pas que cela donnerait quelque chose de constructif. Ni pour toi, ni pour moi, ni pour le forum. merci.

Tu peux mettre un lien en première page si tu veux oui

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GTI

je veux bien le lien vers ton compte youtube :p

En tapant r32 sur le pseudo la tu trouves pas mal de videos :

http://www.dailymotion.com/Pingouin_Tur ... oId=x6e9nv

:jap:

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LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

Messieurs, Mesdames (??!), les news du jour.

Le recablage complet des xénon est OEM est terminé. J'ai tout démonté, rechercher les plan de cablage sur mon Guide Haynes Golf IV, recopier les codes de couleur et les No des broches sur:
- le faisceau Halogène OEM 10 PIN,


- le faisceau Xénon OEM 12 PIN (celui qui était avec le cache arrière du Xénon passager qui était cassé à un coin et donc plus étanche.


- le faisceau xénon partiellement addapté de 12 PIN à 10 PIN et qui était avec les xénonns OEM lorsque je les ai achetté, il y a quelques mois.


L'avantage de de faisceau adapté, c'était au début que je n'avais pas besoin des cables adapteur 12 PIN => 10 PIN, soit une économie de +/- 40 Eur. Par contre, en les branchant la 1ère fois, pas de réglage en hauteur du site des phares.... lorqsque j'ai recu le phare pour change le cache, j'ai également compris pourquoi!!! Le manouche a fait un faisceau hybride pour les fonction principale d'allumage. pour les autres cables, il a tout simplemen sectionner! Donc j'ai du tout rechercher, décoder les couleurs et les broches (différente entre Halogène et Xenon). Il y avait 2 km de cable dans les boitiers. des connections avec fils tordu ensemble + scotch isolant... Du coup, j'ai du me prendre par la main et refaire le faisceau complètement. des 2 cotés. Veilleuse, feux de route, cligno, réglage en hauteur et surtout le booster des xenos.

Bref, le taf de la journée, armé de mes plans, de mon fer a souder et de mes gaines thermorétractables...

Coté passager











et le coté conducteur.







Les 2 optiques sont donc terminés et fonctionnent parfaitement... il restera plus qu'a les régler, lorsques j'aurais monté l'optique passager... parce que, j'ai un pb, pour changer. du fait que mes xénon sont des phase 2 avec les starters directement au cul du xénon, le cul de l'optique rentre plus dans le batis moteur, direction réservoir lave glace... et moi, dans ma golf, à cet endroit la, y a mon circuit FMIC maison!!!!



bref, je dois encore adapter!!!

T'es un grand malade touah

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nan, je suis plutot dans la merde...

Il reste 4 solutions:
- j'adapte le circuit FMIC et monte l'optquie Xénon.
- je modifie pas et je remonter un optique halogène ou Angel Eyes.
- je modifie pas et je laisse le trou de l'optique comme ca
- Je modifie pas et je monte le xenon sur une seule vis...

brefm demain, c'est soudure au programme...

T'as plus de marge a adapter tes durits de sural qu'a deporter ton calculo.


Mouah demain c'est carrelage

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tu refais la coffre en carelage? dans la S6? t'es un grand malade!!!!

En parlant de carrelage dans le coffre , l'etait posée du cul cette AM, avec 17 cartons de carrelages a 17kg (viens de les peser pour voir)

Qui n'a pas empeche de pousser 2-3 charettes cyp

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Sympa ton plan de travail! Sacre boulot en tout cas

gitan un jour, gitan toujours

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oublie pas de faire des tofs du carelage que tu aura posé demain...

Comme je planche sur le circuit FMIC (vais encore pas pouvoir dormir!!!) j'ai retourvé 2 ou 3 tofs. Elles sont peut etre deja dans le forum, mais y aau moins 4 ans.. du coup, j'espère que vous m'en voudreuz pas..

























Je dois avouer que je préfère aprés réflexion le PC comme je l'avais modifé ainsi que les Jantes Aristo.

Le PC est à vendre au fait. Avis aux amateurs.

Bon, journée bien rempli...

tout d'abord, j'étais me chercher quelques pièces pourle circuit FMIC à modifier pou pouvoir intégrer les xénon. L'interccoler est une pièce d'un Diamond Aircraft de type DA 42 TDi, donc un avion 4 place de tourisme produit en autriche (un client ), bref chaque fois que j'y passe, je récupère 2-3 pièces. ils tournenten 1,,7L ou 2,0L TDI sur base CDI Mercedes.

Bref, j'ai modifiè le circuit pour passer derrière l'optique... un peu la misère je dois dire. et puis comme d'hab. faire les pièces, les ajuster, les peindre, les monter. et tu recommence depuis le début. J'ai refais la visserie rouillé du PC et coques de roues. nètoyé le capteur préssion du circuit FMIC, repeins tous les anciens et nouveaux bouts. et puis j'ai enfin pu remonter l'optique passager et pis, bah tout le pc et calandre. Toutes les grilles ont été repeintes également. de meme que les coque de roues, élargisseur, bref, tout ce que je monte sur la caisse est neuf ou refait à neuf.

place au photos:

travail d’exilé, du propre

Je viens de passer vite vite sur ce garage .....

Je suis bluffé !!! Bravo bravo et chapeau

Beau travail!!!

C'est quoi les 2 lames sur le bas de ton PC ?

Lame de Cupra R... spéciale

Petite news du matin. Triplex in the way (enfin j'espère!!!)

comme d'hab du bon boulot

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Sauf que je suis en mode Greg, et sa turbine d'hèlico, bref ce soir, j'y retourne...

Elle va super bien cette antenne surtout quant tu es dans des zones difficiles à couvrir

Et puis c'est surtout un des derniers détails qui m'enpéché de dormir jusqu'a maintenant... J'exagère, mais pas loin. Toujours un pas de plus vers la finition R32 ...



La vrai question aprés, c'est... Qui voudra l'acheter!