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Cool mais change ton pommeau + soufflet, il est vraiment pourri

Hello

Ca fait plaisir de voir des pieces de ma golf 4 .

Ca donne tres bien aussi sur ton TDB .

Bonne continuation dans tes projets .

Patrizio.

Cool, tu as déjà reçu tes aérateurs

La transaction a été rapide, tout comme l'installation..

Tes aérateurs vont avoir une deuxième vie Patrizio

Par contre, oubi44, tu dois avoir un problème avec l'éclairage de tes boutons sièges chauffants. Ils éclairent faiblement ou alors, c'est la photo, mais si c'est bien réel, je pense que c'est une histoire de branchement derrière.
Pin 1 : la masse et Pin 7 : le signal éclairage 12V (dans le cas où tu n'utilises ces boutons QUE pour faire joli et donc pas branchés au sièges ) , et là, ça sera top

Belle auto

Je vais encore devoir te remercier Kalini car oui j'avais une petite erreur
Moi j'avais branché sur le Pin 1 et le Pin 2 d'où l'éclairage moins intense donc j'ai fais l'inversion
Merci
Alors voici les photos de ma Mk4 actuellement:
-désiglage du "golf" et "tdi"
-sticker sur le pare brise arrière enlevé
-sticker en bas à droite "I love my Mk4"
-anti-brouillard avant branché en direct sur les codes
-boutons sièges chauffant (branché/allumé)
-aérateurs bora/r32 (branché/allumé)
-soufflet/pommeau neuf
-désactivation de la vanne egr
-Kent one schot pour mon Turbo bien encrassé









Prochaine modif dans environ 1mois:
-embout d'échappement style v6 4motions
-découpe du spoiler arrière
-spoiler avant de gti 150
-cache lave-phare
-support logo arrière couleur carrosserie
-becquet style r32

Vivement les photos alors !!!!
Et Sa sert a quoi la vanne egr ?

A boucher les "artères" de ton moteur !!!

Tu as plein de sujets qui traitent de cette vanne EGR sur ce forum et sur le net, ainsi que des tutos pour la désactiver, tu trouveras tout plein de réponses à tes questions sur cette EGR

En tout cas, c'est souvent pas beau à voir ce qu'il y a dedans.. Imagine toi respirer dans un tuba, ou tout autre tube de faible diamètre par la bouche.. ça va un certain temps, mais ce n'est pas agréable, car difficile de respirer.. Bah, là, c'est pareil, à force de rouler, ton EGR et le collecteur d'admission se remplissent de suie : Le volume d'air y passant diminue à cause du diamètre du conduit qui rétrécit, le moteur consomme + et perd en souplesse, etc, etc..
Le but premier de cette vanne EGR est le recyclage des gaz (pour le refaire bruler avant de l'évacuer) .. Mais la solution est médiocre .. On a de la chance, sur les golf 4, on peut les désactiver très facilement, sans aucun danger et aucune erreur dans le calculateur

on peut aussi la nettoyer de temps en temps et si tu décrasse ton moteur de temps en temps sa s'encrasse pas ! moi j'ai tout démonté a 100,000 kms et il n'y avait rien même dans la pipe d'admission et elle est toujours active ! donc ya du pour et du contre ^^

Pour la vanne egr, pas si sur que sa finalement. Lisez sa mes petits : fonctionnement-pieces-moteur-f91/laisser-la-vanne-egr-t63681.html
La supprimé non ! mais bien la nettoyer régulièrement oui.
Moi j'allais la supprimé jusqu'a temps que je tombe sur ce topic

rouler avec les AB quand il n'y a pas de brouillard c'est amande méfie toi ! ( un de mes oncle c'est fait baiser pour ca )

en même temps tu tombe sur un con ba t'es plaque ça passera pas...

Oué mais lui il aime sa la volaille, il les attire. Entre ses plaques et ses anti brouillard.
Puis attends ta pas vu sa gueule de mafieu, sa fini le truk

de mémoire c'est considéré comme une 4eme classe donc 135 € .
en tout cas belle golf

Si tu est joueur vazi lol , mais bon moi je parle mais je ne suis pas en règle avec mes plaques

j'ai des support de plaque allemand , mais plaque ne sont pas fixé ^^

oui je comprend mdr !

Merci de vos reponse



Je vais suivre ces conseils merci de ta reponse

Tout dépend de ce que tu fais comme route aussi.. Puis, il n'y a pas que l'EGR . La pipe a des conduits + étroits, donc ils se bouchent + rapidement..
Personnellement, je préfère la désactiver une fois pour toute que de devoir démonter + souvent pour la nettoyer, ainsi que le reste.. ça s'encrasse quand même beaucoup moins rapidement. Mais une fois de +, les types de trajets étant différents chacun, une EGR se bouchera + ou moins rapidement selon les cas..



Oui, je connais ce sujet, et je comprends qu'il peut faire hésiter certains, mais on peut tout dire sur cette vanne EGR. Maintenant, pour démontrer réellement qu'elle pourrait faire du mal si elle est débranchée, c'est pas évident, à part des suppositions, et qu'il faut être un des créateurs des cartographies moteur..
En pratique, est ce que l'on peut vraiment dire qu'une EGR désactivée bousille les soupapes ? Si c'est le cas, dans combien de kms ?? Forcément, ça n'a pu être prouvé jusque là.. Ce ne sont que des suppositions.

Aujourd'hui, il y a + de voitures qui ont des problèmes causée par une EGR branchée, plutôt qu'avec une EGR débranchée. (Et qui dis moins de problème, dis moins de boulot pour les professionnels du garage, donc, ça va dans leur sens de dire qu'il faut laisser l'EGR branchée.. )

Si vraiment cette EGR pose problème sur la golf 4, ça se verra dans combien de kms ? Je pense que j'aurais déjà bien profité de ma golf Il sera temps de la changer .

Mais en attendant, mon moteur se comporte beaucoup mieux sans cette EGR.. Autant profiter de sa souplesse en +, de sa baisse de conso aujourd'hui, etc, etc , surtout que sur la golf 4, c'est simple à faire, sans avoir de défaut moteur, (excepté les toutes dernières golf 4!!)

Sur un véhicule + récent, c'est + compliqué. Mais la bride EGR est la bienvenue.. Sur le Touran, où j'ai rajouté cette bride qui réduit lé débit de l'EGR, le changement est encore + flagrant !! Une vivacité en + et une baisse de conso. Je suis à 5.9l de conso sur les 8000 derniers kms (pas mal pour un véhicule de 1T700 à vide et un 2.0TDI 136cv, tous trajets confondus !!! (avec en semaine beaucoup de petits trajets de 2 kms (maison-école, école-maison, livraisons clients, etc, etc.) !!

Sur la golf, si je rebranche la vanne EGR, le moteur semble s'étouffer.. elle est beaucoup moins vive.
Depuis que mon EGR est désactivée la géométrie variable du turbo ne s'est pas grippée d'un poil. Alors qu'avant, elle s'était bien grippée (impossible à bouger), et même après avoir nettoyé le turbo où la géométrie variable était redevenue bien mobile, elle s'était regrippée très rapidement. Les trajets sont les mêmes. Donc difficile d'accuser une EGR débranchée pour le grippage d'une géométrie variable.
En + de ça, la vanne EGR est sortie sur les voitures avant la géométrie variable sur un turbo (chez VW en tout cas). Son but était la réduction de particules NOx et non pas de limiter le grippage d'une géométrie variable qui n'existait pas encore.. Cette vanne EGR est aussi présente sur les SDI sans turbo

Moi, le résultat de cette EGR désactivée est concluant, donc, il me va très bien comme ça, je préfère me baser sur la pratique que sur une théorie. (l'EGR est désactivée dans la carto également).

Enfin, bref, c'est un débat sans fin et je suis HS sur le sujet de Oubi44, désolé Oubi44

Non non pas d'inquiétude c'était très intéressant et moi je suis du même avis que Kalini (qui je comprends qu'il soit HS ). Moi l'associer à mon père travaillait chez Renault avant et je lui est demandé son avis avant de la désactivé et il ma dit qu'il comprends toujours pas à quoi ça sert à par faire marcher le commerce. Il y a plus de problème avec cette egr activé que sans donc à vous de voir