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Auteur	Message
NeslouK	Sujet du message: Posté: 12 Mai 2010, 14:38
Golfiste Passionné Inscription: 02 Juil 2007, 15:36 Messages: 1743 Localisation: aulnay sous bois Région: 93 Golf IV TDI 100 Match II de Sep 2003	salut , dites , moi ma barre stab touche le triangle , c'est une 4 motion match 2 donc un peut rabaissée d'origine. elle a eu un choc en dessous c'est pour ca qu'il y'a de la terre mais regardez la barre stab (la voiture est levée donc quand les roues touchent le sol ca doit etre pire ?) c'est grave ou c'est normal sur les 4RM ? (je pense pas que ca soit normal mais on sait jamais) merci pour vos réponses
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TSW	Sujet du message: Posté: 12 Mai 2010, 15:35
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	la voiture est levée, donc la roue pend et la barre avec, c'est tout à fait normal. si tu glisses ta tête sous la voiture quand elle sera au sol, tu constateras qu'avec la roue en position normale, la barre est remontée également.
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NeslouK	Sujet du message: Posté: 12 Mai 2010, 15:46
Golfiste Passionné Inscription: 02 Juil 2007, 15:36 Messages: 1743 Localisation: aulnay sous bois Région: 93 Golf IV TDI 100 Match II de Sep 2003	merci beaucoup TSW j'avai peur d'avoir un gros probleme. et je pensait qu'en posant les roues le triangle monterait et toucherai encore plus la barre stab. je verrai donc quand la voiture sera sur roue. encore merci
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TSW	Sujet du message: Posté: 12 Mai 2010, 18:30
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	en posant les roues, le triangle remonte, donc la roue aussi, donc l'amortisseur aussi, donc la biellette aussi donc l'extrémité de la barre aussi. Tout est lié. Après, ce sont les points de rotation et d'ancrages qui font que les pièces se rapprochent ou s'éloignent de qlqs mm.
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NeslouK	Sujet du message: Posté: 13 Mai 2010, 10:18
Golfiste Passionné Inscription: 02 Juil 2007, 15:36 Messages: 1743 Localisation: aulnay sous bois Région: 93 Golf IV TDI 100 Match II de Sep 2003	oké je comprend mieux merci
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noow	Sujet du message: Posté: 24 Mai 2010, 11:15
Golfiste Curieux Inscription: 26 Fév 2010, 01:24 Messages: 345 Localisation: Luxembourg Région: 69 Véhicule non VAG Autre Autre de Juil 2000	Pour un rabaissement important en gros c'est combiné fileté + barre stab + biellette réglable. Bien vérifier sur le combiné fileté a l'avant qu'il possède des pattes de fixation pour la barre stab. Quand on dit faire tomber le berceau c'est a dire ?
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TSW	Sujet du message: Posté: 24 Mai 2010, 12:17
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	c'est : filetés + barre stab plate + biellettes longues ou filetés + barre à grandes arches + biellettes d'origine stop aux biellettes réglables ! pour le remplacement de la barre, le tuto est ici : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=5146
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Dama	Sujet du message: Posté: 24 Mai 2010, 14:25
Golfiste Timide Inscription: 01 Aoû 2008, 09:55 Messages: 104 Localisation: Chevilly et à l'étranger dans le bacquet pour le rallye MRC Région: 94 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 2001	C'est à partir de combien de mm de rabaissement que ça touche? si on rabaisse, le triangle reste parrallèle au cardan, et la barra stab remonte aussi car la biellette est sur le triangle ? Mais si on rabaisse trop ça sert a rien de mettre des biellettes réglables car la barre ne remonte plus, mais tourne sur elle même. J'ai bon ?
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TSW	Sujet du message: Posté: 24 Mai 2010, 19:43
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	ça dépend de tes amortisseurs (dureté) et du diamètre de tes cardans pour le contact. moi j'ai eu des soucis avec un kit de rabaissement bas de gamme en -35mm qui a commencé à frotter au bout de 18.000kms car les amortisseurs commençaient déjà à "pomper". Souvent ça touche à partir de -40/-50.
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NeslouK	Sujet du message: Posté: 29 Mai 2010, 09:09
Golfiste Passionné Inscription: 02 Juil 2007, 15:36 Messages: 1743 Localisation: aulnay sous bois Région: 93 Golf IV TDI 100 Match II de Sep 2003	TSW a écrit: en posant les roues, le triangle remonte, donc la roue aussi, donc l'amortisseur aussi, donc la biellette aussi donc l'extrémité de la barre aussi. Tout est lié. Après, ce sont les points de rotation et d'ancrages qui font que les pièces se rapprochent ou s'éloignent de qlqs mm. salut TSW , donc j'ai posé la voiture et le coté conducteur est remonté mais le coté passager est remonté légèrement , je peut pas passer un doigt en dessous. le triangle a ete touché lors d'un choc . peut être que je vais changer le berceau aussi . dans ton tuto pour changer la barre stab c'est la même chose qu'il faut faire pour enlever le berceau ? merci
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TSW	Sujet du message: Posté: 29 Mai 2010, 23:43
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	oui, comme j'ai du le marquer à un moment, il faut que les amortisseurs soient montés car ce sont eux qui tiennent le berceau à la caisse quand tout est retiré. Donc je pense que si tu retires les amortisseurs et les cardans auparavant, ça doit tout tomber, mais je ne l'ai jamais fait pour être sûr à 100%.
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NeslouK	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 09:12
Golfiste Passionné Inscription: 02 Juil 2007, 15:36 Messages: 1743 Localisation: aulnay sous bois Région: 93 Golf IV TDI 100 Match II de Sep 2003	merci pour ta réponse , j'enlèverai donc les amortisseurs en dernier. merci
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MeMpHiS	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 10:07
Golfiste Fidèle Inscription: 16 Juin 2008, 17:16 Messages: 807 Localisation: LOIRE Région: 42 Autre Skoda 1.8 T Autre de Juin 2001	Pour tomber le berceau tu vires les triangles, le support moteur anti-couple, et tu déboulonnes la crémaillère c'est tout, attention de pas faire descendre la crémaillère sur certaine voiture y a une pièce du bas de la colonne de direction qui arrive à se déboiter et c'est chiant en remboîter, c'est mon mécano qui me l'avait dit, je ne sais pas si c'est le cas pour les Golf mais dans le doute faut faire gaffe. Vaut mieux faire les amortisseurs avant ou après, pas en même temps sinon le porte-moyeu sera dans le vide seulement accroché par le flexible de frein et le cardan !
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NeslouK	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2010, 10:15
Golfiste Passionné Inscription: 02 Juil 2007, 15:36 Messages: 1743 Localisation: aulnay sous bois Région: 93 Golf IV TDI 100 Match II de Sep 2003	d'accord , merci pour les conseils. je ferait a part les amortisseurs et le reste alors , je pensait que ca serait plus simple mais peut etre pas en effet. merci
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$Jems$	Sujet du message: Posté: 31 Mai 2010, 00:25
Golfiste Curieux Inscription: 27 Sep 2008, 17:12 Messages: 280 Localisation: CruiZ SuR La Voie D DroiT Région: 82 Golf IV Cabriolet TDI 110 Autre de Jan 2000	Un ptit question pour resume le tuto ? Des amorto entre de Game sans patte de fixation pour la barre antiroulis qui passe par en bas et la barre stab a grande harche comme la Fk et biellette d'orgine c'est bon ?
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TSW	Sujet du message: Posté: 31 Mai 2010, 14:24
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	$Jems$ a écrit: Un ptit question pour resume le tuto ? Des amorto entre de Game sans patte de fixation pour la barre antiroulis qui passe par en bas et la barre stab a grande harche comme la Fk et biellette d'orgine c'est bon ? c'est tout bon
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FloW8131	Sujet du message: Re: Rabaissement - Barre stabilisatrice touchant le cardan Posté: 25 Avr 2011, 19:15
VIP Inscription: 30 Aoû 2009, 21:10 Messages: 804 Localisation: Albi/Toulouse Région: 31 Golf IV 1.6 Basis de Mai 2000	Je déterre un peu, j'ai opté pour une barre stab de R32 mais je n'ai pas de fixation sur mes amortos et elle ne tombe pas en face de mes biellettes d'origine quelqu'un à une solution??
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corrado-du-25	Sujet du message: Re: Posté: 10 Oct 2011, 23:08
Golfiste Fidèle Inscription: 16 Aoû 2009, 15:17 Messages: 818 Localisation: 25-90 Région: 25 Golf IV TDI 130 Wembley de Fév 2004	TSW a écrit: $Jems$ a écrit: Un ptit question pour resume le tuto ? Des amorto entre de Game sans patte de fixation pour la barre antiroulis qui passe par en bas et la barre stab a grande harche comme la Fk et biellette d'orgine c'est bon ? c'est tout bon TSW j'ai pas tro compri amortisseur entre de gamme OK barre stabilisatrice inversé celui qui touche pas le cardan OK je croi ce le (FK)?? la j'ai installé des fileté JOM je sais ce de la M*** mais mon cardan frotte la bare stab du cou je voi que tu nous deconseille dé biellete reglable ok je prend quoi alor tu peu me le dire stp parceque vue comme ca frotte dici quelque temps ca va me couté un cardan
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PY06	Sujet du message: Re: Rabaissement - Barre stabilisatrice touchant le cardan Posté: 11 Sep 2012, 21:19
Golfiste Timide Inscription: 26 Juin 2007, 22:05 Messages: 31 Localisation: Cannes & Niort Région: 79 Golf IV 1.6 Confort de Jan 1912	est-ce que quelqu'un pourrait mettre les ref de la barre oem, j'ai des KW et je me tate à mettre une barre KW. Tout dépend du prix
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