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Bonsoir tout le monde,
Je vous présente donc ma golf 4 TDI 110 de 2001, 161000 kms, et toute d'origine.
Si j'ai bien suivi c'est une version pack (clim manuelle, pas d'ordi de bord), elle me servira pour aller au boulot (80kms par jour), et remplacera avantageusement ma 106 XAD de 1995 en daily Ce n'est pas ma seule voiture, j'ai aussi une porsche 944 turbo que je vous présenterai à l'occaz si ça intéresse quelqu'un.
J'ai la golf depuis 2 semaines environ et je n'ai pas encore roulé avec, elle a besoin de quelques petits travaux, parmi les plus importants un joint de culasse car la compression passe dans le circuit de refroidissement et le train arrière à regarder, j'ai du jeu quelque part, ça s'entend quand je franchis un dos d'âne, j'ai pas encore regardé d'où ça vient.
Esthétiquement elle n'est pas parfaite, mais rien de dramatique, je verrai ça plus tard, c'est pas urgent.
J'ai commencé le démontage, la culasse est en ce moment même chez le rectifieur pour un surfaçage, une mise à l'épreuve, le changement des guides de soupapes, des joints de queue de soupapes et le rodage des sièges, bref elle sera comme neuve, je la récupère demain
J'ai toutes les factures depuis son 1er km, dont 1 de chez VW pour un changement de joint de culase à 142000 km, pour les mêmes raisons qu'aujourd'hui, autant dire qu'à 1500 euros l'opération ils ont fait ça comme des gorets.... On est jamais mieux servi que par soi même !
Quelques photos pour commencer, la suite au fur et à mesure :

gros travaille , tu comence bien ton topic

tu as quelques projets d'amélioration

eh bé sa commence fort par ici, n'y aurai t'il pas un recour pour le probleme de la culasse vu que se probleme aurait du etre rectifier

par vw car se n'est pas normal que sa recommence 20000kms apres

Hello et bienvenue.
C'est un lourde histoire que tu nous raconte la.
Passe via VW car apres 20 000km a mon avis ca dois pas faire encore une année .
Je pense que cela devrais passer en Garantie du moin moi je ferais un scandale tu sais.
bien à toi

Alors en fait, l'intervention a été fait en 2009, la voiture a ce moment appartenait à madame X. juste après, madame X l'a vendu à monsieur Y, monsieur Y a roulé très peu avec car il a vite constaté le problème et me l'a revendu, donc ça va être compliqué de contester, en plus de ça je fais pas confiance aux concessions, si c'est pour avoir une ristourne de 20 % et devoir lacher 1000 pour un boulot de merde, je préfère me salir un peu les mains et savoir avec quoi je roule au final

Concernant les projets d'améliorations pour l'instant rien de particulier, esthétiquement surement des jantes, mécaniquement peut être une reprog, dans tous les cas je vais rester proche de l'origine

Effectivement ca fait beaucoup de mains en 2 ans .
Enfin fait le toi meme le kit joint revient au max 200€
et bon tu profite de bien néttoyé apres le moteur , un conseil fait la distri et la pompe a eau au meme temmps tu y sera comme occupé tout pres.

Je fais pas que le kit joint, si je fais que ça, rebelote dans 6 mois, c'est la connerie de VW, j'en ai déjà pour 400 euros de rectif de culasse avec remise à neuf, plus le reste : distri, pompe à eau, joints divers, goujons de culasse, etc ...
Pour la distri de toute façon je pense pas trop avoir le choix une fois la culasse déposée je vais pas reposer la vieille

ah ben d'office n'empeche bien motiver franchement c'est pas mal je trouve.
moi je dois faire ma distri d'ici l'année prochaine donc tranquil encore une année héhéh

Voilà la culasse est revenue. Au programme nettoyage, rectif des sièges, rodage des soupapes, changement des guides, surfaçage, elle est comme neuve !

Bienvenue , et courage .
Sa va lui redonner un coup de jeunes a cet golf .
Avec un petit coup de polish sur la culasse une foit que tous remonter sa brille sa ferait pas mal .
Reste a avoir le temps car remonter un moteur c'est pas de tous repos je suppose .

Bonnes continuation Fab'13

Tu a du courage de faire tout sa deux semaines apres achat
en tous cas gros et bon travail

bienvenu a toi

Bon le moteur est remonté, elle roule ! J'ai changé le bocal de LDR au passage, rinçage du circuit et remplissage au G12++.
Je m'attaque au second problème, les coupures turbo. Après avoir tout testé, je me suis rendu compte que la GV du turbo est grippée, donc j'ai redémonté le collecteur et je vais nettoyer ça demain

Bon courage alors ! Tiens nous au courant alors

Elle roule parfaitement ! Turbo nettoyé, il était bien grippé. La vanne EGR est désactivé, je devrai petre tranquille un moment. Cette semaine je fais la vidange et ça sera fini !

peut etre a bientot alors

Bonsoir tout le monde !
Aujourd'hui réparation du dégivrage arrière qui ne fonctionnait plus, et du lave vitre arrière. Prochaine étape, je change les plastiques intérieurs qui sont les plus abimés. Je recherche des jantes aussi, en 15 ou 16 pouces, si possible des VW à pas trop cher, c'est juste histoire de plus avoir ces affreux enjoliveurs.

beau travail.. c sûr!!
j'aimerais bien avoir tes connaissances..

Merci ! Pour les connaissances je savais pas faire une vidange il y a 5-6 ans de ça Ça vient vite !

Bon les boules aujourd'hui, la voiture ne démarre pas ... Je regarde un peu partout, bougies de prechauf, relai 109, contacteur de neiman, etc .... rien de spécial.
Par dépit, je regarde l'état de courroie de distri et là elle est toute bouffée et toute détendue, à tous les coups la pompe d'injection est décalée ...
Je commence le démontage, et là 2ème surprise, le galet à côté du vilbrequin est de travers et bloqué, la vis qui le tien est cassée en deux, la courroie a frotté dessus, elle s'est bouffée mais n'a pas cassé heureusement. La vis est bien entendue neuve, serrée au couple, bref à mon avis défaut de fabrication, j'espère que le moteur n'a rien, à priori non mais vivement que j'en sois sûr ...

, dégouté pour toi,
j'espere aussi que c'est juste un décalage et qu'il n'y ait rien ,
ce serai con d'avoir des soupapes de tordu alors que tu vient de tout refaire .

bon courage

Merci !
C'est bon elle reroule ! Rien de cassé au final, par contre on est dimanche, j'ai mis une courroie de distri made in china que j'ai reçu par ebay en cadeau avec les outils de calage de distri, c'est pas la grande classe mais elle devrait tenir 2-3 semaines, le temps de me motiver à la rechanger par une de qualité supérieure.
Une petite question quand même, chez vous le ralenti est à combien ?
Bonne soirée !

ah cool pour toi ,

mon ralenti est légerement haut dessus des 800tr/min
enfin je crois ,

pourquoi cette question

Le mien est plutôt à 900, justement sur l'ibiza 2008 de mon amie il est à 800, je me demande s'il est pas un peu élevé

faudrait d'autre réponse de plusieurs menbres

Salut a toi ZnOOp35,
je viens de lire ton topic et serieux ta fait du bon boulot pour tout le démontage remontage etc.
di moi c'est dur d'enlever un turbo sur cette golf (1.9 tdi110) car je pense avoir aussi le problème de turbo qui grippe