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Salut Thomas , encore la tête sous le capot de ta Golf :mgreen:

Official Dealer De VAG beh à croire que 'voui' , il vend même des Auto' GOLF TDi 150 Carat ( FLAMBANTE !! Si dans 6mois elle est encore à vendre je la prend )
Sur ta maison tu peux dorrénavent mettre le fameux logo 'VW' si ce n'ai déjà fait

Salut!!!
Alors et la fin de ce turbo ca donne quoi au faite?

tiens moi au jus pour qu on ce capte

pas mal les changement ici
et oui je fait un retour aprés un long moment sans étre venu
comment vas tu?

rien de neuf ici?? elle fait pas encor 300cv

Très bien



Rien de bien neuf, je m'occupe pas trop de la golf en ce moment

J'ai quelques petites modifs sympa à venir sous peu

ah je me disait aussi ^^

Trop de couple tue le couple.....

AH ba merde alors tu l'avait dit qu'il allait lacher

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Le rassemblement Golfiv.fr 2013 c'est ici ==> 8eme-rassemblement-2013-national-f153/

merde c'est la misère Thomas, je suppose que tu vas avoir les mains dans le moteur ce week-end

Bon courage

mdrrr trop balaise la tdi84 mobile

Euh, elle a quoi de spécial la photo ?

Le support moteur

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Cette image sera plus parlante.

Le support coté boite est effectivement tordu, donc a remplacer.

Le silentbloc ne joue plus son role dans cette position, donc il y a plus de tremblements qui sont transmis à la caisse.

Il y a rien de très grave mais faut le changer avant qu'il casse vraiment.

ah oui ça a bien bougé!!

Ah oui clair !

Thomas,

Ton tremblement venait bien de ton support, tu avais eu un bon diagnostic Docteur il y a quelques semaines

Oui, comme tu dis



Exact, le diagnostic était le bon

Quand je t'avais appelé, je n'avais rien pour enlever la boite a air, donc je ne voyais pas grand chose.

Je vais changer tous les supports sous peu, comme ça je serai tranquille


Bon sinon, après des mois de recherche, j'ai enfin trouvé ce que je voulai pour mon freinage arrière

Pour rappel, j'avais du 232x9 plein d'origine que j'avais remplacé par du 256x22 ventilés de R32/S3 pour compléter les étriers avant de R, qui ont tendance à planter l'avant et soulever l'arrière en cas de gros freinage.

Les 256x22 sont bien mais pas suffisant à mon gout pour une bonne répartition.

Il existe des kit tout prêt pour augmenter le diamètre des disques pour passer sur du 300 voir même du 312 (RS4 B5)

Mais l'inconvénient de ce genre de kit c'est qu'il faut des bague de centrage supplémentaire, refaire le perçage des disques (car en général c'est des adaptation du 5x112) ou ajouter des cales de déport d'étriers, mais ces cales ont tendance à mal placer la plaquette sur le disque et pour tout vous dire, j'ai pas trop confiance à ce genre de manip.

Au delà de 300mm à l'arrière, le freinage devient plus délicat en entrée de courbe pour placer la caisse. Des freins trop gros à l'arrière rendent plus difficile ce genre de manoeuvre et vu le poids du pont arrière d'une 4motion, on a vite fait de se faire doubler par l'arrière de la caisse.

Mon objectif :

Augmenter le diamètre des disques pour favoriser le freinage dans des proportions convenables, pour une meilleur répartition en ligne droite ou en courbe.

Mes contraintes :

-Rester sur des pièces oem.
-Obtenir un diamètre raisonnable inférieur à 300mm

Je me suis aperçu que les cotes des disques 256x22 et 280x22 (d'origine à l'avant sur tdi 115) sont sensiblement les mêmes :

-diamètre intérieur quasi identique
-hauteur quasi identique (1mm d'écart)
-hauteur du plan de friction identique

Bref, beaucoup de point commun, mise à part le diamètre total.

Donc il me fallait trouver des étriers arrière prévu pour du 280x22

Donc je me suis dis que connaissant un peu la philosophie de Mr VW roi de la standardisation, il devait bien y avoir dans la gamme une plateforme équipée en 280x22 à l'arrière et effectivement, il y en a 2 : chez audi, la S8 V8 360ch, et chez VW, la phaeton. Ces deux voitures partagent par ailleurs beaucoup de pièces car elles ont la même plateforme.

C'est la ou ça se complique... Les S8 et phaeton, ça court pas les rues!! Mais alors les pièces détachées d'occaz, c'est encore plus galère à trouver!!!
Il m'a fallu donc 4 mois pour trouver mes fameux étriers

Je les ai donc reçu ce matin

La modif consiste donc à :
-prendre des disques avant de 280x22 pour les mettre à l'arrière
-récupérer des étriers de 256x22
-se servir des supports d'étriers de S8 pour déporter l'étrier.

Et voila ce que ça donne :



Et un essayage rapide sur la golf :



Verdict : ça se monte

Il y a juste une petite modif à faire sur les supports d'étriers, mais rien de bien méchant.

Donc cette semaine je commande des disques 280x22 neuf avec des plaquettes et je ferait le montage définitif a la réception.

Les disques sur la photos sont tout pourris (c'est tes anciens Eric ), c'est des pièces de récup pour voir si le montage était possible.

Voila ce que ça donne une fois monté :



Vivement les disques et plaquettes neufs

Au besoin je ferai des photos de meilleur qualité lors du montage définitif

La suite au prochaine épisode

Docteur Thom a encore Frappé !!! Bravo

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C'est ouf ce que tu fais, et puis faut vraiment chercher!
Mais vraiment bravo, bien vu! Ça va être un freinage monstrueux! Il te manque plus que les freins céramiques de ma RS5 à adapter héhé

Donc tu pense que ton soucis de Freinage peu ce rattraper en mettant des freins plus gros à l'arrière .
Moi j'aurai opter pour une réduction de ceux de l'avant car si ils ont tendance à planter l'avant c'est que sa freine trop fort

Sa ce voit que je suis pas dans la mécanique ou technicien auto' , allez bonnes modif's de fou furieux encore

Thomas,

C'est toujours un plaisir de lire des news de tes nouvelles modifs, tu as encore assuré sur ce coup

Il me semblait bien avoir reconnu mes anciens disques

Pas mal le shoot sur le parking des italiens

Alex







Eric

Vivement que je reçoive des disques neufs





il y jamais assez de freins



Ca date un peu mais effectivement c'était bien le parking des Italiens

j'aime bien toutes ces modifs c'est bon que VAG a standardisé a fond

Et oui thecarrossier! C'est ça qui est bon


Aujourd'hui.....Il pleut dans le sud, et franchement, on en a plein le cul!!!!!!

Du coup, journée mécanique avec mon Den's30 national!!

Distri complète effectuée

Et on en a profité pour changer les 2 supports moteur (distri et boite)

Ca tremble beaucoup moins du coup

Bientôt des autres bonnes news