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Hello Replica,

Je devrai pouvoir te renseigner sous peu.



Ca ne changera rien

Bah nan! Tu Veux exactement l'effet inverse a l'admission! Tu veux que l'air aspiré reste le plis longtemps frais jusqu'au moteur. Bref si tu mets une boite a air alu, tu va réchauffer ton air avec la chaleur ambiante du bâti moteur. A cause de la faible impédance calorifique de l'aluminium. Pas bon!! Du coup, le carbone est plus adapté a cet usage!! Et le plastique fera l'affaire.

Je vais être honnête, je suis entrainee mater pour monter une boite a air r32 dsg. Je suis pas sur que ça apporte quelques performance par rapport a mon CDA BMC qui lui va puisser l'air entre la coque de roue avant conducteur et le pc. En section pure du conduit d'admission. Mon système actuel est meilleur.

MAIS il fait également tenir compte des accores acoustique qui permettent de favoriser le remplissage ou le vidage des cylindres. Bref la longueur et la forme d'un echapement, tout comme celle de l'admission, ça a son importance (moindre sur les moteurs turbo, ou le turbo hache les gas). Si tu changes les sections, formes et longueur, tu peux obtenir l'effet inverse souhaité.

Le carbone n'a aucun effet calorifique...
C'est juste plus léger et plus agréable à l'oeil

C'est correct!

Par contre, l'effet additionel de l'admission OEM, c'est que tu a un effet RAM AIR, ce qui signifie, que tu "gaves" de l'air dans la boite à air, puisque la voiture avance, l'air arrive plus vite dans la calandre, C'est le principe de l'admission dynamique. D'ou la forme de certain conduit d'admission derrière le capot en vrai forme de vase.

Oui, c'est pour apporter plus de pression d'air sur le débimètre et dans l'admission.
Dans tous les cas si on veut que ce soit bien fait, il faut faire une reprog après par rapport au nouveau débit d'air apporté

Donc c'est comme je pensais l'alu sa chauffe... alors pourquoi la durite d'amission des tdi 130/150 sont en alu ? tout comme l'échangeur que tu nous a montré ? le rôle d'un échangeur c'est bien de refroidir l'air donc si l'alu garde la chaleur...

petite rectif c'est le combo (mecanisme disque) golf III VR6 + volant moteur golf II G60, montage tres utilisé outre atlantique, mais le monomasse il semblerait qu'il n'y pas que des bons retours pour les boites de vitesses

Non l'alu chauffe pas. c'est un tres bon conducteur thermique, donc si tu le met a coté de quelques chose de chaud il chauffera et inversement.

Donc ca va tres bien en tant qu'echangeur car il facilite l'échange thermique entre le LdR et l'air frais apporter lorsque tu roules. Donc si tu met de l'alu pour faire ta boite a air, l'air contenu dedans ne restera pas frais.

C am'étonne pas, vu comment ca secoue la boite à l'arret!!!!

Bref, je suis quasi tout le temps le pieds sur l'embrayage Quand je suis sur place a un feu ou comme ca. Pas trés confortable sur la durée. mais personne n'a su me donner la solution pour un embrayage tenant au dela de 400Nm en 228mm.

Encore un avantage de prendre un moteur et boite complet de tdi 150!!! L'embrayage en 260mm et la boite 6!

tu m'etonnes pas ,j'ai cherché longtemps pour trouver une soluce, chez spec il y a ce qu'il faut en 228mm en vm d'origine ,reste a voir la durée de vie

Et ouais, c'est ca le problème. Moi je roule... pas tout le temps trés calme...

Et l'embrayage, lui, il assure.

Rhooo cte bonne blague

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20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

Bas si! et ca risque pas de s'améliorer a partir de demain...

ouais on va vraiment finir en prison tout les 2

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LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

Demain, de 09:00 à 11:26, impossible, c'est pas moi qui combien, je suis dans le train... mais à 12:15, je garanati rien....

ok merci. Mais quand est-il pour la durite d'admission en alu des tdi 130/150 ? car la ou il est placé il y a beaucoup de chaleur

bonjour,
quelqu'un connais t-il les differences qu'il y a entre le condenseur clim de tdi 100 et celui de 150 ? (mise a par les fixation)
Idem pour le ventillo

Bonjour, j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà pensé/essayé de mettre l'echangeur de tdi 150 devan le consenseur de clim ?

Je remonte un peu le sujet.
Pour un vrai swap, donc mettre une bloc de 130 ou 150 dans une autre (115 dans mon cas), qu'est ce qui doit changer genre faisceau, calculo, etc... merci d'avance!

Tu as de la chance d'être en boite 6, c'est déjà boite, cardans, tringleries en moins

(Petite question HS : on peut mettre une boite 6 alors qu'avant c'était une boite 5 ? Ca change quelque chose ?)

Oui, tu peux mettre, mais faut changer PLEIN de trucs
Il y a un topic incomplet à propos de cela

Ouais c'est déjà ça, mais un moteur ça fait quand même mal!

Oui, mais si je serais en boite 6, je l'aurais fait! Car avec tout ce que j'ai mis je suis pas tres loin d'un bloc seul

Alors personne ne sait si les faisceaux entre le 115 et le 150 sont identiques??