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Bonjour a tous,

Suite a un bruit de claquement trop important de mon moteur "Toledo TDI 150" , je me lance dans le changement de l'arbre a came, poussoirs hydraulique et coussinets d'arbre a came.





Au demarrage, le moteur ne fais pas un bruit de claquement! \:D/

Mais en accelerant (a l'arret) à partir de 2500 tr/min , le "claquement" revient et s'entend mieux lorsque je relache l'accelerateur...

J'ai donc tout redemonter pour controler, rien au niveau de la culasse.... la distribution est toujours bien calé...

J'ai donc decider de voir plus bas et au demontage de mon carter d'huile, je constate non pas de la limaille mais des petits morceau (env. 2 ou 3 mm) fin de couleur cuivre....

J'ai demonter les chapeaux de bielle pour verifier les coussinets, ils ne sont pas marqués... je demonte le palier de vilebrequin, je remarque que le coussinet est bien marqué... le vilebrequin est legerement bleuté...





J'aimerais dans un 1er temps :

- Changer les coussinets de bielles et du vilebrequin
- Changer la pompe à huile (en prevention)

Pouvez vous, m'aider dans les références car celle que j'ai relevées ne me donne rien....

- Reference du joint spy vilebrequin

- References des vis de palier de bielle et vilebrequin

- Coussinets de bielle - 038701A coté bielle et 038701B coté palier

- Coussinet de vilebrequin - 038591A

- Pompe a huile - F.1356.A.01

Je cherche aussi des infos ou astuces pour le changement de ces pièces et surtout le couple de serrage, schema, rta....
Et quels sont les choses que je pourrais verifier voir changer aussi.

Merci infiniment!

Salut
Ton bruit (surtout à la décélération )me fait penser au bruit que j ai actuellement,bon moi ce n est pas un gros claquement mais bon c est un bruit gênant(pour info j ai tout changer déjà au niveau de l AAC et tout ce qui va avec).ton vilo si il est bleu et marqué je pense qu il risque d être HS non???tu vas avoir du taf mec.Je vais suivre ton post et tiens nous au courant des évolutions,

Du nouveau!
Palier de vilebrequin n°1 HS! le coussinet n'es plu dans son logement et a poncé le palier...
Le claquement venait bien d'ici... et j'avais aussi une fuite d'huile qui je pense venait du joint spy vilebrequin.
Donc la je vais devoir demonter la boite de vitesse pour pouvoir demonter le vilebrequin...

J'arrive deja pas a devisser la vis de la poulie vilebrequin...

J'espere pour toi que tu n'aura pas de probleme comme moi! Je vais juste changer dans un 1er tps les coussinets de bielles et vilebrequin, en esperant que le vilo n'est pas trop ramasser....

Quelqu'un pourrait il m'aider!
Je n'arrive pas a desserrer la vis de la poulie crantée de vilebrequin....

Merci

Si tu parles du pignon de vilo pour le démontage je te dirais clé à choc,mais pas au remontage(pas conseillé je crois)
PS:tant que t y es pense à changer le tendeur de la chaîne de pompe à huile,je crois qui fait à peine 5 euros,ça sera ça de fait en plus

Donc , apres une longue journée de bataille contre la vis de cette F.... poulie vilebrequin, j'ai reussi a la desserer en me faisant 2 barre pour bloquer la poulie et avec un rallonge de plus d'1 metre, je suis arrivé a la desserer!

Le vilebrequin est legerement marqué sur le 1er palier... Une rectification ne ferait pas de mal ou un changement mais les moyens n'y sont plu... donc je vais me contenter du minimum ,changement des coussinets et joint spy!

J'ai pas penser a acheter le tendeur de chaine.... bon, c'est pas grave...