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hum demander le code?? chez VW??? tu l'as eu neuf ou dokaz???

j'ai le code du poste je l'ai acheter sur ebay et le vendeur me dis qu'il faut que le laisse le contact mis pendant quelque heure pour le débloquer ou que j'esay de rentre le code avec les touche 1-2-3-4

oui tu dois le laisser avec le contact une heure ou deux il me semble un mauvais code a du être rentré plusieurs fois c'est pour ca qu'il est en safe

Nan, oublie tout ça et suis ma méthode:
- déjà, la première chose, c'est: est ce que ton MFD est monté dans la voiture ou sur ton établi. Dans le dernier cas, si tu n'alimente que la borne + et la borne -, ton appareil ne démmarera jamais. Il faut également alimenter la borne SAFE. Cela simule que le MFD est dans ta caisse et n'a pas était retiré.
- si ton MFD est monté dans ta caisse et suite a 3 fois le mauvais code s'est bloqué, c'est pas le débrancher qu'il faut en coupant le contact ou la batterie mais au contraire laisser le contact avec la clé en position contact (pas demarer) et attendre une heure, MFD allumé. Le message SAFE disparait et tu peux recomposer ton code.

Y a pas de PIN et PUK sur un MFD

Opus! Tu viens de donner la meme réponse pendant que je la tapais de mon coté sur l'iPhone. Pas assez vite sur le petit clavier.

La meme chose qu'en voiture en fait

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20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

Apparement il a pas l'air vérouillé

petite traduction D>FR

Veuillez entrer le Numéro de code

Dispositif de verrouillage !

c'est ce que je me disais aussi puisque la liste de chiffre est dispo, y'a qu'a taper le code la non???

Apparement les touches ne sont pas actives

chez VW il doive avoir une procédure de dévérouillage ?

dans elsawin y a pas ça ??


j'ai vue ça
http://www.radio-code.com/Volk-Pay-Page-radio-code.htm il donne des conseille aussi

je vais mettre le contact pendant quelque heure pour voir si il se déverrouille... je vais quand même apeler VW pour voir si il aurai des info a me donner sur sa.. je vous tien au jus . merci a vous

au faite j'ai reçu la barre anti rapprochement

Bon faut arrêter de résister au conseil là!

J'ai moi meme un MFD et j'ai eu les 2 problèmes que j'ai décrit dans mon message précédent.

Les 2 solutions sont donc LES solutions. Pas la peine de passer chez chez VW ou attendre que 25 personnes posent la meme réponse les mecs.

Donc OUI en effet, les chiffres sont inactif, tous les boutons sont inactif en fait, a par ON/OFF Et le bouton rotatif de droite. Temps que le message SAFE apparaît. Laisse la voiture avec la clé tournée au cran d'allumage, et le MFD allumé. Ton message SAFE disparait, tu tapes ton code, terminé.

Après, vous faites comme vous voulez.

Perds pas ton temps chez VW et montes moi cette barre putain.

bon pour la barre c'est ce que je craignais, les platines sont carement cheaop.... c'est bcp trop fin pour etre rigide... argh c'est tres joli mais pas specialement rigide, dommage, je vais fouiller pour trouver qqch avec genre des platines alu de 1cm au moins....

Pkoi ta pas pris la barre S3 sup .... il me semble qu'elle a l'air plus costaud non ?

nan nan wiechers fait partie de ce qui ce fait de mieux en BAR et Roll cage

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On va pas craqué hein!!!

1) D'abord ta barre ne travaille qu'en traction ou compression selon les appuies des roues avant. donc ca sert à rien de mettre du 10m d'aluminium!!! tu sais combien tu fais passer d'effort dans 10mm d'alu!!!! même en qualité aéro? c'est monstrueux!!!! et puis l'epaisseur a elle seul, n'aporte rien! tot est dans la géometrie et construction de la piece.



2) faut relativier un peu! les point d'encrage des tete d'amortisseur avant sont quasiement dans le tablier avant, donc sa bouge pas des masses!!!!! la BAR n'aura pas l'itilité comme sur une BMW Z3, Z4, etc ou une A4 avec l'extreme porte a faux avant!!! Sur la golf, tout les effort et mouvement des platine ou sont monté les amortisseur sont bien repris par le tablier.

3) Il faut d'abord bien fixer les platines. Donc minimum 3 trous. Moi aussi sur ma Wiechers, j'ai du rajouter celle du milieu. sinon, avec les 2 extérieursca baille et tu ne tranmet aucun effort sur ta barre

4) Il faut rester au plus bas de la tete de la jambe d'amortisseur. Plus le point de pivot est haut, plus ton bras de levier est grand, plus ca la platine se déforme.





5) et pour faire vraiment ca bien, il serait même mieux de souder ta platine sur la tole. Toi, ta piece étant en alu, c'est mort! alors, il faudra au moins faire un montage sandwich, avec une platine de chaque cote de la tolle, si tu veux pas que ca bouge. C'est pour faire passer les efforts! Soit par la surface des 2 rondelles livrées avec ta BAR, soit sur tout la surface de la platine! Moi, ne voulant pas soudé ma barre, j'ai donc pris la 2ème solution.

6) Vérifier qu'il n'y a aucun jeu entre les pièces montées. tu ne contiendra jamais de la vie les forces développées juste en sérant toutes les piece ocmee un ane! Bref, sur la mienne, la barre était fixée avec une vis de 10mm de diamètre passant au travers d'un tube de 16mm de diametre intérieur. J'ai donc usiné 2 entretoise de 60mm de long, diamètre intérieur 10mm et extérieur 16mm. Plus de jeu, montage valide.

@Replica ...
Donc si on se contente de monter la barre avec les vis et tout de base au final ca sert a rien, c'est ca que tu veux dire ?

moi je veux qqch de rigide ou je ne fais rien.

pour moi il doit y avoir une bonne rigidité de la platine car le bras de levier est trop important.
effectivement on est pres du tablier, dc interet limité, dc quite a mettre qqh autant le faire bien! apres je ne denigre pas du tout le fait de la mettre pour des raisons esthetiques, c'est tres joli et j'adhere. cependant moi je cherche du 100% efficace, et temoigne par exemple celle que j'ai fabriqué sur ma 205 qui d'ailleurs a une photo sur mon thread d'hier... hazard qd tu nous tiens.
simplement pour expliquer mes propos, je veux une barre qui n'a pas de bras de levier, pour se contenter a des efforts de pression et traction sur les platines. la weichers a un bras de levier de qq cm qui me semble trop important. voila tout.

en ce qui concerne la troisieme vis je te rejoins parfaitement. j'estime simplement que peu de BAR sont efficaces car pechant par leur rigidité, chez weichers, raceland ou OMP y'a bcp de mauvais et un peu de bon. selon les modeles et surtout selon les voitures.

je fabriquerai la mienne cet hiver, je vous montrerai tout ca!

Rien a ajouter

Content de voir des mecs qui bossent propres bien aussi... et qui réfléchissent surtout.

j'ai demander au fournisseur quelque chose de costo pour la .:R32 et y'en a pas des masse , il me la proposer et niveau prix 350e

pour le MFD je fait sa demain matin je vais suivre t'ai conseil
pour la barre je la monte samedi aussi
je fini le montage de la camera de recule et de lintérieur.
je cherche un emplacement pour le chargeur 6 cd VW golf 5. tout ai pret mais je ne sais pas ou le mettre car la boite a gand ai trop petit sous les siege pas pratique donc je medite sur la question

il faut prendre le temps qu'il faut mais le but ai que se sois costo et propre

Chargeur cd, emplacement d'origine dans le coffre coté gauche, sur Co lise rivetée OEM.

OEM sinon rien!!!

je vais me lancer dans une prepa turbo. je cherche a sortir 500ch , niveau pièce quesqui peux y avoir de bien sur ebay ? et quesque je dois prendre ?