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MessagePosté: 20 Jan 2012, 18:10 
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Autre de Fév 2012
C'est bon j'ai une batterie toute neuve. Finalement je l'ai prise chez vw ! Et en effet c'est bien du 72A maintenant.
Avec sa : batterie + bougies neuve, je suis prêt pour les -15 °C.


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MessagePosté: 20 Jan 2012, 20:40 
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une astuce de plus au cas ou quand vous voulez garder votre batterie et le moteur et le démarreur le plus longtemps il faut débrayer pour démarrer ;)


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MessagePosté: 20 Jan 2012, 20:44 
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Autre Volkswagen Autre
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ça je savais, je l'ai toujours fait. Mais tu fait bien de le dire pour ceux qui ne le savent pas.


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MessagePosté: 20 Jan 2012, 20:45 
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pour moi c'est une habitude depuis le permis , merci papa cyp


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MessagePosté: 20 Jan 2012, 21:07 
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Golf IV TDI 130
Confort + de Mar 2002
Merci tu en as eu pour combien du coup ça m'intéresse????
On débraye tout le temps ou juste par temps froid??


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MessagePosté: 20 Jan 2012, 21:12 
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avant de tourner la clef faut rester debrayer jusqu'a que le moeur soit demarrer


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MessagePosté: 20 Jan 2012, 21:14 
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Golf IV TDI 130
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Ok mais tout le temps faut faire ça???
Je ne comprends pas pourquoi ça change qqch :idea: :idea:


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MessagePosté: 20 Jan 2012, 22:09 
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nicehead a écrit:
Ok mais tout le temps faut faire ça???
Je ne comprends pas pourquoi ça change qqch :idea: :idea:


cela permet de soulager ton démareur .


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MessagePosté: 21 Jan 2012, 11:41 
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Ok merci bien j'essayerais d'y penser.


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MessagePosté: 22 Jan 2012, 13:09 
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Cela soulage beaucoup plus que le démarreur mais ça c'est une autre affaire ;)


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MessagePosté: 22 Jan 2012, 14:25 
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oui , et ce n'est pas l'endroit pour en parler


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MessagePosté: 22 Jan 2012, 15:02 
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Hein ??? expliqué ?


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MessagePosté: 22 Jan 2012, 18:39 
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Apparemment ce n'est pas l'endroit!!!


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MessagePosté: 22 Jan 2012, 18:56 
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Rien a foutre, on est chez moi ici, donc c'est moi le patron :lol: .
Allez dites


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MessagePosté: 23 Jan 2012, 19:20 
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Golf IV TDI 115
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ah désolé ,
je voulais pas pourrir ton garage ,

tout ce que je sais , c'est que quand tu démare et que ton embrayage est débrayer :

_tu soulage ton démareur , du fait que tu n'as pas le poids de l'embrayage et des pignions libre dans la boite ,
_et tu préserve en meme temps ta batterie , du fait qu'il y ait moins de puissance a donner .

enfin je dis ca , il ya peut etre autre chose ,
c'est ce que je me rappel de mes cours , enfin quand j'écoutais .


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MessagePosté: 23 Jan 2012, 23:04 
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Golf IV TDI 100
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Tu n'as vraiment pas de chance avec tes golfs ! :(

Sinon j'ai pas essayé de te capté quand je faisait mon stage à Gétigné parce que deja vu les merdes que tu as avec tes golfs, je me suis dit ça doit pas vraiment etre le bon moment et puis j'étais de journée donc en ce moment essayer de se rencontrer alors qu'il fait nuit, n'a pas d'interet mais il me reste à faire une semaine en février donc on arrivera peut etre à se capter et puis je vois qu'en plus il y a des golfistes sur montaigu, pourquoi ne pas essayer de ce faire un petit rencard !


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MessagePosté: 26 Jan 2012, 22:46 
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T'inquiète Andy, on va bien finir par se voir ^^

Sinon petit coup de flip aujourd'hui. Ce soir je démarre et la l'écran de mon Mfa qui reste tout rouge, rien à faire. J’éteins le moteur je rallume, pareil.
J'ai fermé la voiture à clé, rouvert, redémarré et opp c'est redevenu normal. Sa sent pas bon sa non plus... j'ai mit tellement longtemps à l'avoir ce Sport Edition


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MessagePosté: 26 Jan 2012, 22:48 
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GTI 25th Anniversary de Jan 2000
ca me le fait de temps en temps mais moi c'est pas le fis + ni un sport edition moi je redemarre et c'est tout bon
-pourkoi ca fait ca je n'en c'est rien .


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MessagePosté: 26 Jan 2012, 22:49 
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ta vraiment la poisse toi


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MessagePosté: 26 Jan 2012, 22:56 
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Non tu crois vraiment???

Ce n'ai pas UN mais DEUX nid à emmerde que je possède maintenant... bien joué


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MessagePosté: 27 Jan 2012, 09:36 
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Confort de Nov 2000

J'ai déjà eu le cas sur mon compteur : l'écran est resté allumé à mi-intensité et sans rien d'affiché.
J'ai coupé le contact et en rallumant c'est revenu :?:

Je sais que le mien quand il fait froid, l'afficheur est lent du coup en changeant d'information, il y a 2 ou 3 seconde ou les 2 infos se chevauchent.

Et depuis ça ne me l'a pas refait (ça fait + de 6 mois).



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MessagePosté: 02 Fév 2012, 12:40 
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Héhé, Mister poisseux II :)
Merci pour le technique de l'embrayage, je ne savais pas du tout, mais c'est bizarre, car mettre eu PM et débrayer revient au même, non?


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MessagePosté: 02 Fév 2012, 12:48 
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Pour la poisse, ici c'est pas pire.... la par contre c'est autre chose : photos-golf-iv-2-0-2-3-v5-v6-r32-f55/golf-iv-v6-de-vagpowaaa-ici-aussi-c-est-la-merde-t68471.html

Sinon je ne saurais pas répondre a ta question. Je sais que moi je l'ai toujours fait car on me l'avais dit.
C'est comme ne jamais laisser sa voiture en prise quand on est garé. Ne jamais non plus laisser sa main sur son pommeau entre chaque vitesses, en gros le lâcher et le reprendre à chaque fois. C'est chiant à faire mais avec un accoudoir sa va.


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MessagePosté: 02 Fév 2012, 13:24 
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Golf IV TDI 100
Rabbit de Avr 2003
Par contre, moi je met toujours une vitesse étant garé, le frein à main n'est que 2 vulgaires câbles ;)


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MessagePosté: 02 Fév 2012, 17:26 
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Golf IV TDI 115
Basis de Fév 2000
dar a écrit:
Héhé, Mister poisseux II :)
Merci pour le technique de l'embrayage, je ne savais pas du tout, mais c'est bizarre, car mettre eu PM et débrayer revient au même, non?


Non parce que :

anthony tdi 115 a écrit:
_tu soulage ton démareur , du fait que tu n'as pas le poids de l'embrayage et des pignions libre dans la boite ,
_et tu préserve en meme temps ta batterie , du fait qu'il y ait moins de puissance a donner .


au PM, tu as quand même un arbre qui tourne (dans la boite) avec les synchro et pignon menant. (full poids cyp )


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