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ouai collègue dbz 5 speed je veux garder ,
oem c est environ 450nm avant dégradation , j ai juste remplacé les rivets par du ARP,
David m a cash dit qu il me faut une boîte de rab. il vaut limite mieux que j achète toutes les dbz que je trouve, plutôt qu un kit de pignons et qu un kit d arbre. Certains shops en font comme eurospec ou aptuning.com mais ils font du bruit et sont pour drag, c est déjà 2500$ pignons 500/2000$ les arbres .. Du coup c est plus pour le prochain quinquénat avec tout ce qhe j ai encore à faire avant..

pouahhh trop cher!

et puis avec une DBZ 5speed on peut pas faire quoi que ce soit avec une 6speed, attends on melange pas les torchons et serviettes!


bon samedi aprem, j'ai fini de remonter mes deux arbres complets arbres DRW dc et pignons de DRP. ce soir je m'attelle a ma shopping list de roulements... genial, j'ai imprimé 25pages d'ETKA, autant dire que c'est indigeste...

tu rigoles , looooool la blague et la fin de toute sportivité sur les vr6 vag, cette boîte 6 pourri lool, pendant que tu joues avec ta 1 2 3 j suis déjà loin mon pote lol, ils ont coupé ma première en 2 pour toi ,
par contre ils ont mis une 6 economiques pour vous les grand papa
t aurais une boîte 5 mon pote, tu roulerais au couple tout le temps avec ton avion, perso rien à foutre d aller au dessus de 250km/h

rien à voir mais une leon 110 reprog boîte 5 fout un vent à une leon top sport 150 boîte 6.

Mais si tu kiffes, tu peux encore te mettre une 7 ou une 8, ou un variateur polini meme

les cv mec... les cv.... tu verras un jour ....

lol je te charrie , mais j aime les boîtes 5 j suis old school dans l âme..

si tu fais gaffe finalement je retourne plutot a une BV 5 avec en cadeau une 6 eco, ce qui est parfait pour ma config. je te suis parfaitement dans ton raisonnement rassure toi. dommage qu'elle soit un peu trop courte meme en BV5

y'a pas eu de TDI injecteur pompe pour faire une BV 5 a etagement amelioré? (les TDI classiques sont peut etre pas assez solide ou de generation trop ... OLD Skul justement!)

ben justement c est un sujet que j ai pas creusé, mais bon faudra y penser

sur un topic, je demandais justement si on pouvait se procurer les fichiers .dxf ou .dwg des pignons et arbres,
je les aurais fait faire par le boulot en z160cdv12 trempé ou un acier rapide, avec un chromage dur de 3/10 + polissage ou microbillage, et là j aurais une boîte immortelle ,
mais impossible de trouver des infos telles que le module exact, Øprimitif exact, rugosité etc etc, et comme c est quand même une boîte j ai pas envie de faire mes calculs en prenant les mesures à l arrache
j avais justement signalé que je suis près à faire profiter la communauté vw, j aurais fait faire une 20aine de pièces de chaque, comme nos dbz prennent de l âge ..

edit: http://www.intengineering.com/Integrate ... 3-1-2.html
juste pour t exciter et te motiver à faire quelques distri cet hiver

lol, merci mais tkt David me tane deja assez comme ca!

l'année prochaine si je fais assez de distribs lol:

Pistons Forgés, bielles en H biensur... realesage 3.0L
boost controller, et roule pour 550nm entre 3500 et 7000 constants....

si je fais plus de distribs que prevu.
Soupapes et ressorts, et donc 8000rpm....

Mais la pepette elle va gueuler.... faut que j'investisse un peu qd meme dans sa future "red MKiv GTI 5p air ride on LM"

le souci c'est que moi je suis perfectionniste, et donc moi jveux que ma blonde, quand elle appuie sur le bouton du plip, la belle GTaï rouge se releve toute seule...

yeah

oh tu sais ca risque d'etre un kit Accuair complet, car apres toutes les lectures que j'ai pu faire...
les fuites sont le commun de bcp de kits, cheap ou home made, et l'idée de devoir tirer des manettes pour la regler a peu pres bien me donne de frissons dans le dos... en gros, pour avoir un Air ride qui est agreable TOUS les jours, c'est lache ton billet de 2000euros... c'est un peu douloureux mais tellement jouissif de ne pas mettre les doigts dedans tous les weekends... au fond on achete une fois tres cher mais UNE fois...

Ce n'est en achetant moins cher que l'on fait des economies...

Pour revenir sur la boite 'idéale", merci beaucoup pour les infos, je vais suivre l'evolution de ton post car il est tres instructif et plein de bonnes reflexions...
Et je saurai où poser des questions lorsque j'en aurai...

Bonne continuation...

pas de souci! Enjoy and share...

t as pris une semaine de vacances? ou tu fais la trève hivernale?
j sais pas moi on veut un épisode de l aventure merde

euh pour le moment j'attends mes roulements et mon autobloquant qui vient en bateau, ou peut-etre meme en peniche des USA... en gros rien d'interessant c'est pour ca que je prends le tps de trainer sur les autres posts !!!

Tiens je poste ça chez toi ça me fait plaisir

http://www.youtube.com/v/ZmWr9AeDTBg

Mattez à 1'30, pour voir la déformation de la caisse. Impressionnant...

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GTI

... tu vois la gueule du pilote tu comprends que ça rigole pas, il pilotais déjà des chars pour l ex URSS lol

je pense que la déformation vient du fait qu en drag, on vire les barres anti-roulis ainsi que tous les renforts chassis pour passer un max de couple aux roues..

9'85 aux 400m ça tire fort.

oui je la connais bien celle la! elle se deforme aussi parce que souvent, pour gagner du poids, le plancher ar y passe et le pavillon par des bouts de fibre, tandis que les ouvrants aussi sont en fibre alors c'est un vrai chewing gum cte caisse!

mais ma preferée reste la S3 R32... j'aime trop le bruit... ca donne envie d'aller titiller les 8500rpm ....

oui la S3 r32 déchire aussi, j'aime bien la découpe du pc pour le FMIC, propre.

tu parle de celle la : http://vimeo.com/31405430

c ma préféré aussi...

J'aime ! la plage d'utilisation, la zone rouge

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GTI

J'adore ta dernière phrase !

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GTI