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bonjours,
Gros souci en se moment, je m'en remets à vous car diagnostic de mon garage ne me plait pas lol.
Alors je vous explique, quand j'allume ma voiture, je roule un peu et disons que en 4em a 90 km ou même avant en fonction de mon régime moteur mon turbo coupe et ca a chaque fois que j'allume pour la première fois de la journée, si je l'etteins et que je la rallume mon turbo ne s'allume que bien plus tard dans les tours, genre vers 2.800 jusqu'à 3500 disons, et c'est seulement la que je sens vraiment que ca pousse.
Mon garage me dit turbo hs mais si il etait mort il marcherait pas tous cours ...

Vous en pensez quoi, sachant qu'il n'y a aucun bruit suspect, cest juste qu'il se coupe et quand je rallume il marche mais bien plus tard

Ps : je ne connais rien à la mécanique

C'est normale aussi que mon turbo s'ouvrait que a 2100 tours avant d'avoir se souci ? Avant les 2100 j'ai jamais eu de patate que a partir de 2100, jai lu un peu les messages et cela me fais peur ( j'ai acheté.ma voiture comme ça, le turbo marchait à partir de 2100 tours en penssant que c'était normale)
Ah et j'oubliais mon moteur ne fais aucun sifflement suspect et je suis pas genre à rouler tkl, je tape régulièrement dedans quand elle est chaude, aucune fumée noir non plus.

Turbo grippé , il faut démonté et nettoyé les ailettes .

Bbonjours à priori les ailettes tournent bien, WW à fais un diagnostique et

1 défaut détecté
17958 P1550 011
Pression de suralimentation
Différence de régulation
Sporadiquement

Pour ma part je dis que c'est les aillettes . ( j'ai eu le même tour il y a peu , et j'avais degrippé les ailettes , tout refonctionnait , mais c'est réapparu 1000km aprés , donc j'ai changer le turbo ) .

Sinon vérifie : débimetre , n75 , egr .

Si c'était un un de cela il y aurai un autre défaut non ?
Qqun saurai interpréter le défaut que j'ai plus haut, est ce bien ke turbo de mort ?

J'ai débranché le débitmettre et ça change rien lol on dirai toujours un sdi ma voiture ....
J'ai roulé mon turbo à coupé, je me suis arrêté j'ai débranché le débitmettre et bah rien un sdi ...

Bonjours, j'avais un souci parfois au démarrage du moteur la golf fume blanc et c est comme si le turbo était hs. Je l ai passer a la valise rien... Puis un mécano a trouver que en touchant l électrovanne ( a coter de l échappement ) pas besoin de redémarrer le moteur pour arreter le probleme... Je l ai donc changer mais le probleme persiste de temps en temps mais moin souvent... Je pense changer aussi les durites qui relie l électrovanne. Et j ai un deuxième probleme de plus en plus passer les 3000tr je n ai plus aucune puissance et ne dépasse pas les 130-140km/h la aussi je suis obliger de redémarrer le moteur ... J ai une Golf tdi 110 250 000 kms. Merci d avance pour vos réponses

Up svp ..

3 possibilité :
Ta n75 , ton débimètre , ou ton turbo .

Pour vérifier ta N75 , inverse la avec la n18 ( mais apparemment tu l'avais déjà changer)
Ton débimètre débranche le pour voir si sa marche mieux
si rien n'est concluant fait une courbe turbo avec vag com , mais il y a de grande chance que ce soit sa ( jai eu le problème je parle en connaissance de cause )

Merci pour ta reponse. Le debimetre je l ais changer déjà il y a environ 4 mois. Et la lorsque je le débranche la voiture marche toujours pareil. Même si quand on redémarre le moteur fonctionne correctement ça peut être le turbo ? Et un nettoyage du turbo peut être ?

en fait le turbo reçoit trop de pression , et il met la voiture en "safe mode " . Ce qui fait que quand tu coupe le contact et que tu redemarre sa refonctionnne .

C'est ton turbo soit tu le dégrippe , soit tu le change

Ok :/ merci pour t es réponses.

Bonjour à tous,

Je cherche quelqu'un sur toulouse pour dégripper un turbo sur un tdi 110.

Démontage sur la voiture, décrassage complet et remontage.

Par avance merci

bonjour à tous,

j'ai également un problème sur ma golf TDI 90 de 2003 avec 150 000km

depuis 1 semaine j'ai un perte de puissance avec le voyant ESP qui s'allume au bout de 500mètres .

de temps en temps la puissance revient mais ça dures pas très longtemps.

j'ai fais un essai en débranchant le débitmètre : aucun changement

pensez vous que le problème vienne du débitmètre ?

merci d'avance !

esssaie de passer la valise vag com

oui il faut que prenne un rdv chez VW, mais je souhaiterai avoir votre ressenti

voit avec des membres du forum qui pourront te le faire

Bonjour,

Comme annoncé dans le topic sur la courroie de distribution je viens de la faire changer au black samedi dernier via un gars trouvé sur le bon coin.
Depuis hier soir souci! Au début aucun problème mais au bout de 150km perte de puissance, 130km/h maximum et elle mets plus de temps à accélérer!! Je ne sais pas si c'est une coincidence, mais est ce qu'une courroie mal posée peut engendrer ce genre de phénomène? ou une durite /filtre à gazole mal rebranché?

J'ai aussi quelques doutes sur le bon état de mon joint de culasse suite à mon souci de calorstat que j'avais eu ya 2mois donc ça pourrait peut être venir de là? Prise d'air possible dans le circuit ce qui provoquerait des problèmes de compression, moteur H.S?
Mais pas de fumée particulière à l'échappement, pas de mayo, pas de perte de liquide (mais qui reste au dessus du max), durites un peu dures.

J'ai lu aussi sur ce topic que ça pouvait venir du débimètre ou du turbo?? Sachant qu'avant mon changement de courroie je n'avais pas ce souci. Je fais de longs trajets donc je pense pas que ce soit le turbo qui soit encrassé. Quelqu'un aurait une idée? Si ça perdure je vais essayer de reprendre contact avec le gars qui m'a changé la courroie.

Pour info le moteur a environ 350 000km (la caisse 430)

Merci

Salut , sa n'a rien à voir avec la courroie , car la courroie entraine juste le moteur .
Passe un coup de vag com , pour faire un courbe de turbo

Ok merci pour ta réponse, ce serait donc une simple coincidence. As tu une idée du prix que coûte un tel diagnostic stp? Si c'est le turbo qui est H.S, j'arrête les frais.. dommage d'avoir fait changer la courroie juste avant

Pour le diag , voit avec des gars du forum s'ils sont prêt de chez toi ils te le feront

Le turbo n'est pas mort , il est juste grippé , un démontage , nettoyage dégrippage et sa repart ( normalement : moi je l'ai fait , sa s'est regrippé au bout de 1000km , j'ai donc changer le turbo )

Ok merci!
Donc je fais un appel, si par hasard une âme charitable du forum passe par là et peut me faire ce diag (je suis en région parisienne jusque vendredi inclus puis à partir du 10avril) vous pouvez me contacter :-)

vag-com-vds-pro-f50/recensement-des-possesseurs-d-outils-obd-2012-t72698.html

Il y a un membre dans le 74 . La liste 2012 se fera au fur à mesure

ah ok, je connaissais pas ce topic, par contre si je ne m'abuse le 74 c'est la Haute Savoie. Je ne suis pas sûr que ma caisse puisse franchir les cols en ce moment lol