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surtout que l hiver se termine.... et que papy rogz a un petit carton pour toi

pas envie que tu t ennuies...

Oui, vraiment de tres belles pieces...
Ca fait plaisir de voir ca...

Salut Milkidou...

J'ai une question qui me travaille...
Quel est l'interet d'augmenter le diametre de tes conduits d'air..??
Perso ma sortie turbo et mon echangeur sont en 2.5" donc je pensais faire le tout dans ce diametre pour garder un circuit homogene..., mais il me semble avoir vu que tu revoyais ton diametre sur l'integralité des conduites...

Why ??

c'est un peu complexe mais grosso modo, c'est une histoire de quantité d'air dispo a l'ouverture du pap. mon pap etant en 3" un ircuit complet en 3" est preferable. voila tout.
ensuite, le gain est negligeable en dessous de 500cv, il faut le reconnaitre... mais je comptais passer d'un montage inox a un montage full alu pour gagner du poids dc tant qu'a faire autant optimiser le chmilblik!

Ok..., si deja autant faire direct en 3" alors...
Merci de la precision...

c est quoi comme turbo en sortie 2.5"?

Par contre, t es sûr que ton échangeur est en 2.5", il y a que les bébés échangeurs qui sont en 2.5" non?

mon IC a la base est en 2,5 inlet ( diam 63 ) et c'est pas un truc de bébé !!!

lol bande de petits joueurs j étais déjà en 3" avec un k04-001 maintenant j suis en 3.5" avec 0.2psi de drop

C'est un GT37...et c'est un gros bébé...

Rogen t'es carrement en 3.5"?? vach't, quand meme...
Faut que j'aille faire un tour sur ta presentation pour voir ca...

Mais ton papillon est en quel diametre ??
Tu as une sortie turbo en 2", conduites en 3.5", IC 3.5" et papillon en 3" ??

En fait il faut que je prenne en compte le diametre de mon papillon pour mon diametre de circuit d'air et non le diametre sortie turbo...?

deuxieme tournée de photos... je suis malade, alors je fais le strict minimum histoire de nourrir toutes ces petites bouches assoiffées de nouvelles

un petit coup de chalumeau, on monte localement a environ 200° C et ca tombe presque tout seul:



de meme pour le remontage des roulements, on chauffe un peu et hop ca rentre tout seul aussi, le tout etant de trouver a quelle temperature ca rentre bien, je n'aime pas trop chauffer alors je chauffe un peu si ca rentre tant mieux, si ca rentre pas, je finis avec un petit coup de presse:







ensuite je fais joujou avec les anciennes cages de roulements, je les usine tout autour pour qu'elles rentrent et sortent a volonté sans chauffer, de facon a contrôler l'alignement des différents pignons diff/arbres, et compenser si besoin est, j'ai pas encore fini il me reste deux bagues a faire c'est super long, l'acier etant logiquement tres dur, jme dis qu'au pire ca me fera un kit complet de test pour TOUTES boites 02M c'est bien ! je termine ca demain, ca avance elle va bientot se fermer cette boite chouette, apres elle part en peinture





et pour finir mes tulipes de cardan, nettoyées, apprêtées, puis peintes noir brillant, avec des roulements neufs pour l'arbre droit, a savoir que c'est une sacrée tanée a virer et a inserer...







voila c'est tout pour ce soir! enjoy!

voila, tu as une histoire de "reserve" d'air a l'ouverture du pap, en plus des histoires de velocité, dc ne me parlez pas de lag la ou un moteur au moment ou ca charge debite des milliers de litre par minute, dc negligeable le lag, il est lié au spool du turbo, pas a la longeur des tuyaux. le fait d'etre en 3", meme avant l'ic, permet de conserver une bonne reserve d'air et de velocité dans la phase de transition dans l'echangeur, la temperature baisse, le volume aussi dc et la velocité baisse, rester gros partout diminue ce phenomene! voila missiou!

Arf..., ca c'est des reponses comme je les aime..., claires, concises et efficaces...

Merci Milkidou.., je sais maintenant a quoi m'en tenir...T'assures..

Cheers!

oui tout pourri sortie 2" , après 2.5" jusque l ic, ic en 3.5", puis 3" jusqu au pap 70mm (3"extérieur).
mais c est différent, je suis en air to water, j ai pas de chute de pression en changeant de diamètre.

gt37 ze pequenio le bitume va porté plainte pour viol

Pourquoi j'ai pensé à toi

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GTI

je l'aime bien celle la, je la regarde de tps en tps ce que je comprends pas c'est qu'il passe les rapports a un moment donné je vois pas l'interet, la caisse retombe a 3000tours... etrange... mais courageux le mec, j'aime son audace!

j'ai qq photos a uploader ce soir je vais essayer de faire ca tout a l'heure... j'ai comme un petit souci de para lol

quand tu dépose , tu dépose toi

ah elle est violée là lol

Normalement le pare brise ca se met sur la voiture pas dessous

Je viens de refaire mon retard de lecture ici ..pfou lalalalalala!!!! c'est plus qu'énorme ce que tu fais là !!! juste terrible !! a tous les niveaux !! j'espère avoir la chance de la voir en live un jour !

superbe boulot!!

merci ! pour se voir cette année un peu difficile, j'ai prevu mes rencards outre manche pour 2012
on verra bien!



merci bien! plein de boulot en perspective mais ca va le faire elle doit etre prete pour le mois de mai ca commence a urger un max la!!!

surtout que les beaux jours reviennent ca commence a me manquer!

Quelques news:

j'ai recu mes barres Hotchkis, dc 25mm av et 19mm ar, ce sont des tubulaires, dc a la clef moins de poids, pour info: la barre AV 3,6kg et la barre AR 1,9kg !




Mon bocal de lave glace 1,2L est la lui aussi, il va finir a l'ARG discret, pour gagner encore de la place devant, et par la meme occasion equilibrer les masses une fois de plus...


Voila a quoi ressemble un jeu de cales pour roulements d'arbres primaires et secondaires 02M, de 0.70 a 2.40 par pas de 0.05, il ne me manque plus qu'UNE cale de reglage pour le diff que j'ai OUBLIE de commander... apres je ferme et peinture!


Donc une petite photo de mon premier cardan remis a neuf, enfin les extremités, au programme soufllets neufs biensur, mais aussi degraissage integral, derouillage, apret, peinture... ca va etre tout neuf!
J'y retourne cet apres-midi, pour faire le deuxieme que la peinture puisse secher tranquillement avant de remonter tout ca!

bilan de l'aprem, apres avoir fait un ti peu de soudure vite fait pour une test pipe sur le vrt de mon pote,

j'ai detaillé un peu plus la remise a neuf d'un cardan le gauche pour le coup, et j'ai assemblé le droit qui lui est sec:

























Voila messieurs, j'espere avoir ma cale mardi pour que la boite soit peinte d'ici la fin de la semaine et ainsi remettre le moteur et boite pour quelques essais de montage FMIC gros conduits...