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MessagePosté: 11 Mar 2012, 18:43 
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Golfiste Timide
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Golf IV 1.6
Basis de Déc 1998
Bonjour :hello:

Sur le véhicule de ma femme (GIV 1.6 SR , moteur AKL), j'ai remarqué que la durite de dépression ("tuyau dépression avec soupape antiretour"), est fendu en deux points à son extrémité (côté servofrein) et l'on entend clairement une fuite d'air.
Ma question est la suivante: Quels sont les symptômes lié a cette durite , autre que le freinage?
J'ai lu sur un autre forum que cela pourrai engendré une instabilité au niveau du régime moteur :idea:

Merci d'avances pour vos réponses :hello:


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MessagePosté: 14 Mar 2012, 16:43 
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Golf IV 1.6
Basis de Mar 2000
Bonjour,


Si la durite de dépression est en mauvaise état, je la changerais sans tarder, car elle influe sur ton freinage , donc sécurité.

Il me semble qu'elle est vendu au mètre dans les centres auto ;)

A+
Paulux7177


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MessagePosté: 17 Mar 2012, 08:28 
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Golfiste Timide
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Golf IV 1.6
Basis de Déc 1998
paulux7177 a écrit:
Bonjour,


Si la durite de dépression est en mauvaise état, je la changerais sans tarder, car elle influe sur ton freinage , donc sécurité.

Il me semble qu'elle est vendu au mètre dans les centres auto ;)

A+
Paulux7177
Oui bien évidement que je vais la changer ;)
Je voudrais juste avoir quelques infos.


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MessagePosté: 17 Mar 2012, 20:18 
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Golf IV 1.6
Basis de Mar 2000
Hello,

Donc les principaux symptômes sont :

1-Tu n'as plus (ou moins) assistance au freinage , Ex : pédale de frein dure .

2-Ton régime moteur peut varier car au lieu que le moteur aspire l'air via le conduit principal ( via le filtre à air ) , il aspirera aussi via la durite de dépression et donc ta sonde de dépressions aura une mauvaise valeur d’où un régime instable.

3-Des poussières peuvent rentrées dans ton moteur via cette durite.

4-çà peut engendrer des à-coups moteur durant une forte accélération.

5-Plus de consommation ...

C'est bon pour les infos ? ;)

A+


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MessagePosté: 18 Mar 2012, 09:50 
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Golfiste Timide
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Golf IV 1.6
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paulux7177 a écrit:
Hello,

Donc les principaux symptômes sont :

1-Tu n'as plus (ou moins) assistance au freinage , Ex : pédale de frein dure .

2-Ton régime moteur peut varier car au lieu que le moteur aspire l'air via le conduit principal ( via le filtre à air ) , il aspirera aussi via la durite de dépression et donc ta sonde de dépressions aura une mauvaise valeur d’où un régime instable.

3-Des poussières peuvent rentrées dans ton moteur via cette durite.

4-çà peut engendrer des à-coups moteur durant une forte accélération.

5-Plus de consommation ...

C'est bon pour les infos ? ;)

A+
Merci pour les infos, La voiture se comporte comme sur les points 2-4-5 que tu viens de cité ;)

Dernière petite question: Connais tu le diamètre de la durite? Ou alors je vais changer l'ensemble complet :idea:


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MessagePosté: 18 Mar 2012, 18:56 
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Golf IV 1.6
Basis de Mar 2000
Hello,

Non je connais pas le diamètre de la durite.

Mais la référence est : 1J0612041AB pour l’ensemble de la durite, à vérifier 8)

A+


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MessagePosté: 18 Mar 2012, 19:47 
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Golfiste Timide
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Golf IV 1.6
Basis de Déc 1998
Oui c'est bien ça, c'est juste les 2 dernières lettres que je ne suis pas sur en fonction du type d'accelerateur. Mais chez VW ils se débrouilleront à trouver ;)


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MessagePosté: 22 Mar 2012, 18:38 
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Golfiste Timide
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Golf IV 1.6
Basis de Déc 1998
La référence est 1J0612041AK
Le changement de la durite était plus que nécessaire.

Image Image Image

Le changement de la durite à solutionné mon problème


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MessagePosté: 25 Mar 2012, 20:29 
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Golf IV 1.6
Basis de Mar 2000
Bah voilà ..

:nikel:

A+


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MessagePosté: 25 Oct 2012, 00:07 
Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2002
svp ou se trouve cette durite? car j' ai un probleme de freins, et je vois que souvent sur nos golf 4 c' est ce probleme la...?

merci


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