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c'est toi qui voit, personnellement çà fais un ptit moment que je roule avec un filtre mousse sur le retour du tank ( mise à l'air ) le filtre absorbe bien le reste de vapeur, sinon tu as encore une solution, prend un tank avec mise à l'aire intégrer et la tu pourra rebrancher à l'admission mais de toute façon tu ne pourra pas supprimé complétement les vapeurs même avec ce système.

faut pas oublier que ce reniflard existe depuis des lustres, c'est un moyen simple pour les constructeurs de recyclé des vapeurs d'huile, norme antipollution ( encrassement à long terme ).

Ps: j'ai reçus mon filtre coton, j'ai roulé quelques km aujourd'hui çà absorbe un peu plus que mon filtre provisoire que j'avais, il y aura toujours quelques vapeurs d'huile mais rien de méchant.

il y a un peu de modif pour installer un echangeur cupra, le plus simple c'est de prendre un qui se fixe sous la traverse et le choisir en fonction du volume ( profondeur et longueur) approprié au turbo.

Je vais voir pour un de tdi 130 sinon, c'est plus discret et oem, mais moins efficace je pense.
Tu le calcules comment le volume adéquat? Sachant que je vais mettre un 1749vb de tdi 150.
Wagen si ça t'interesses j'ai réussi à avoir un prix par 2 vendeurs uk pour des oil tank> mp.

alors je sais plus c'est par rapport au volume d'air aspiré par le turbo ( çà me rappel mes cours de mécanique théorique )..... > un peu de lecture > TURBO sinon il y a plus simple, tu peux trouver sur le net un tableau d'équivalence qui te permettra de va voir quel volume approprié a au turbo, généralement pour un 150 c'est en entre 7 et 9 litre.

Aaaaah les cours de méca, quelque chose que je préfère oublier
Merci pour le lien.

salut est-ce que celui ci conviendrait?
http://www.toyosports.co.uk/oil-catch-t ... 9-21-p.asp

merci
ps: désolé pour le flood

yep l'ami

j’adore ta golf tu gère bien tu m'avais poser une question sur mon topic je tes répondu a propos des embout

question le bruit de ta golf a changer avec tout se que tu a mis ?

salut
merci
la bmc apporte un bruit rauque d'aspiration c'est sympa; mais là je prévois une ligne full inox avec duplex assuré par 2 silencieux inox sortie 110mm, là ça va chanter

110mm

je t'aime bien toi

112 pour etre précis enfait

Ça va etre monstrieux

112..... tu crois que çà sera assez gros ? ....

ce sera parfait y'a de la place dans les ouvertures alors autant les remplir

J'ai déjà vu du 100, ça remplit bien, mais là 112
Moi je suis à 90, comme d'origine

Yep

bon un peu de new's par ici, je sais ça traine un peu mais je suis en recherche de pièces pour la préparation de mon Stage 3

Une petite mise à jour de ce qu'il va se passer sur la golf à Wagen bientôt, enfin dans un futur proche

Côté prépa moteur pour dire adieu à ma reprog accutelle :

-Turbo Hybride Gt 17/20 ou 22
-Echangeur Cupra R (neuf surement) et son piping alu/silicone qui va bien
-Suppression Reniflard
-Embrayage sdi 68ch ........ Plutot un bon renforcé pour tenir au moins 500nm...
-Ligne 100% inox qui finira sur 2 silencieux inox sortie ronde 112mm, oui 112
-Grosse Carto sur mesure by V.one Racing

côté chassis :

-Freinage assuré par des étriers Cayenne 6 pistons
-Disque EBC 330mm
-Barre stab .:R32 (ou kit Eibach 25mm avt/ar)
-Barre anti-rapprochement arrière (à voir si cela prends pas trop de place dans le coffre)

Côté habitacle

-il restera à poser les aérateur .:R et le plafonnier w8 style (je pense le faire moi meme via l'ajout de 2 Led toutes simples)
-un volant de G6/Scirroco pour le fun

Allé faut que je me bouge un peu ça traine là
Après je m'occupe de la prépa de la polo tdi 3cyl 70ch de ma moitié avec au programme échangeur tdi 130 et son capteur pression, débimètre 130, ligne inox décata, un turbo d'audi a2 90ch, et une groooseee carto sur mesure aussi pour avoisiner les 110-120ch pour 1100 kg

Elle va te doubler ta moitié
Belle prépa en perspective quel est le but en terme de perfs? Car je crois que tu va être à la limite du bloc

oui je pense qu'avec la petite prépa y'a du gros potentiel surtout le 3cyl en ligne direct je kiff la sonorité on dirait un 4 cylindres à plat

sur la golf avec la carto qui va bien j'espere approcher les 220-230 ch / 480-500nm mais je voudrais que la prépa reste fiable donc je ne veux pas en tirer 100 du max, la golf je ma garde jusqu'au bout, j'la kiff tellement

je ne suis pas du genre à tirer tout le temps dedans, je suis très soigneux, je suis très souvent à 5.5l/100 donne ça donne l'idée.

Mais bon en avoisiant les 240ch je pense que ça va être sympa

une jolie prepa par contre pour tes étriers de cayenne sa va etre juste niveau passage dans la jante

Tu vise les combien de cv là avec tes pièces? Qui te fait la gestion? car j'avais toute ces pièces sur mon ancienne caisse avec un gt1756 donc GT17/22 comme vous l'appeller même si sa existe pas ce terme là et c'était vraiment sympa j'en garde de très bon souvenir sa collé sympathique

Par contre pour la fiabilité prévoit radiateur d'huile car en été tu va pleuré moi je me taper de ces températures!

salut

pour la puissance estimer je l'ai mentioné dans mon message précédant, mais on a du écrire en meme temps

Les étriers Cayennes passent avec un ET25 normalement, je poser un jeu de 10mm vu que je suis en ET35.
Mes jantes (Omanyt 19") sont assez plates à l'extérieur donc meme avec un jeu de 5mm (ET30 ça devrait le faire)

ils sont en attentent de nouveau pistons en ce moment, puis mise en peinture par la suite

Ca fait bien longtemps qu'on a pas vu une photo de ta golf de loin T'es en concave actuellement ou toujours Omanyt?

D'ailleurs, t'as des centres de roues OEM sur les Omanyt? Je voudrais changer les miens mais je galere a en trouver des pas trop chers

ok, oui effectivement on a écrit en même temps
Bon sa devrait aller alors, car je monte aussi des gros freins mais pas de cayenne lool juste de megane rs sa va dejà pas mal et vu que je ne compte pas faire de prepa sur la golf sa devrait aller par contre j'ai peur que sa passe pas dans les Evolo donc je me poser la question pour toi mais dans du 19 aucun soucis

Très belle machine que t'as là !

tout est une question d'elargissement de voie pour laisser la place mais c'est sur que certaines jantes s'y portent plus que d'autres pour le passage de gros étriers!