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Bonsoir à tous,

Bientot dans le garage une golf4 gti de 2002, 176000km équipée au pgl depuis ses 25000km avec toutes ses factures d'entretien, extérieur nécessitant un détuning (calandre, feux arriere, silencieux, jantes touning et un appendice sur le bas du hayon)


A l'achat



En ce moment:




Modifications apportées:

MFD version D (origine Skoda)

Feux arrieres type GTI US
Jantes rep type Interlagos, en 18 / 8 chaussée en 225/40

et de sauvée
les gti us bien vu et des jantes en 17 sa serai top
mets nous des photos maintenant =)

Ame sensible ne pas regarder:




Donc tout ça va gicler rapidement, car c'est moche et je n'assumerai pas rouler dans cet état.

Sinon mon autre Turbo essence:

80 ex en france, donc ca reste strictement d'origine en extérieur/interieur.
Seul le moteur a eu le droit à un leger update:
Collecteur, ligne inox turboback en 3", cata sport 200cpsi, injecteur, calle d'isolation sur le collecteur d'admission, pompe essence 255l et reprogrammation.

J'ai ramené la golf samedi.

Je suis satisfait le changement d'agrément est énorme comparé a une golf3.

Le moteur, à défaut d’être très démonstratif, est souple et agréable, et quel bonheur le plein de GPL

Au niveau détuning, les feux GTI US sont commandés, les paupière jacky moumoute ont giclés. Il faut que je trouve une antenne d'origine, une calandre d'origine et par la suite 4 jantes VW en 17 pouces...

Je ferai des photos lorsqu'elle sera plus OEM.

Edit: J'ai bien l'impression que le hayon a été lissé au niveau du logo VW? Je partirai surement sur un logo de ce type qui m'éviterai de changer le hayon: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649

salut l'ami, pas mal la golf
y aurait moyen de voir l'installation LPG pour voir un peu à quoi ça ressemble la place que ça prend
car sur un essence gourmand je pense que c'est un bon investissement

Je ferai des photos des que je m'occuperai un peu d'elle.
En gros, le reservoir d'une 50aine de litres) prend la place de la roue de secours dans le coffre; dans le compartiment moteur ca reste pas trop encombrant... Mais les quelques éléments gênent surement pour certaine intervention mécanique.

Sur une GTI/V5/V6 qui ne sert que le WE, je ne pense pas que l'installation vaille le coup, mais la ça permet d'avoir un daily sympa avec un cout d'utilisation de diesel.

Pour l'esthétique, j'ai hate qu'elle retrouve son coté origine/équipement OEM, car la c'est beaucoup trop tuning pour moi.

++

ok ok hâte de voir ça alors
faut voir le côut de cette installation et ça durée de vie car j'ai un petit 1.4 que je vais peut-être amener jusqu'en fin vie et si c'est intéressant elle pourrait finir ça vie en consommant beaucoup moins qu'a l'heure actuelle
enfin je peux encore faire pas mal avec la caisse ici je vais prévoir mes joints de queue de soupapes et le joint de cache culbuteur qu'il y a à faire. pour l'instant elle n'as que ça sinon elle roule bien pour ces 213000 km et des poussières

avec tout ce que je viens de lire je reste à l'essence sur celle-ci conduite sportive ect.... mais veux voir quand même l'installation

Petite question, j'ai lu ici et la la mise en place de l'échappement de TT 180 sur nos GTI.
J'ai un silencieux arrière tuning sur la mienne, puis je juste mettre le silencieux arriere de TT180? Avec bien sur la découpe de la jupe arriere...

oui il me semble que c'est du standard donc tu peux y aller, y a juste à couper le spoiler ou alors mettre le V6

Pas le V6! Le spoiler V6 est prévu pour deux sorties alors que le TT180 n'en a qu'une donc soit tu decoupes le spoiler d'origine, soit il te faut le GTI 25th!

Ok, merci à vous.

J'essaie de lire les topic mais ca n'évite pas toute les questions bêtes.

1 mois de route à bord de la golf, je la trouve sympa et pense la garder.

Elle a retrouvé une antenne radio d'origine, des feux gti us, un silencieux d'origine.

Reste la calandre et les jantes. D'ailleurs si quelqu'un cherche une calandre oettinger...

Un petit soucis lors d'une crevaison et de l'utilisation du cric m'a permis de découper le bdc :/ donc rdv semaine prochaine chez le carrossier

Je vous joint 2 photos pour confirmer le retour dans le droit chemin de cette gti La calandre d'origine est normalement trouvée
Les jantes font taches, mais resteront jusqu'a ce que je trouve une bonne affaire (interlagos, bbs ch, bbs lm, old rs4)

Salut, sympa cette Golf, tu vas la remettre d'origine complet ou l'équiper à ton gout ?

Pour ce qui est de l'intérieur tu as quoi ?

Je remet une calandre d'origine, et je me trouve des jantes sympas.

Les sieges semi baquet ne sont pas des recaro.

(Encore) une preuve que l'entretien en concession est parfois limite:

En faisant mon entretien, j'ai bien senti que le bouchon de vidange avait du mal à se devisser, lorsque j'ai voulu le serrer au couple, plus moyen d'avoir une peu de resistance, les différents mécano des concessions vw ont du serrer "à la veine bleue" ce pauvre bouchon...

Quelques petite question pour ceux ayant deja effectué le demontage du carter moteur:

Outre les vis du carter, les 2 vis de boite, le retour d'huile du turbo et la sonde, qu'y a t'il besoin de faire ou a quoi faut t'il faire attention?

En parlant de cette sonde, c'est quoi? niveau d'huile?

oui excuse moi pour cette erreur, c'est le gti 25th qu'il te faut ou la découpe de l'origine

Preil pour la mienne lors de ma première vidange le bouchon était dur a dévisser, je n'ai pas fais attention au filetage mais au moment de le remettre j'ai vu qu'il vissait dans le vent j'étais pressé donc j'ai mi un poil de frein filet et ça tien jusqu'a présent, je vais faire ma vidange dans pas longtemps je pense refaire le filetage et mettre un bouchon renault.

Par contre je ne peux pas taider pour le démontage mais je pense que tu as vu tout ce qu'il fallait voir, la sonde oui c'est celle du niveau d'huile.

Il y a un tuto sur vag technique, avec effectivement le bouchon de renault en 16.

Petite question aux pro de l'AUM:

Il y a 1 ou 2 sonde lambda? (je dirai 2 sur un moteur de cette génération mais rien de sur..)

2 ! Une avant catalyseur pour la régulation de la richesse et une autre après pour la vérification de l'état du catalyseur.

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GTI

Merci de ta réponse.

Ca se change tous les combien sur gti? sur mon 5pattes turbo c'est 160 000km...

pareil.

Merci de l'info

Bon sinon, le retour à l'origine continu, calandre monté ce matin, bybye hideuse calandre oettinger.
Je vais pouvoir resigler la bête...