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sa te reviendrais pas moin chère de commandé ?

je suis d'accord sur le principe, certe ton rendement sera un peu meilleur dut à une T° d'admission réduite mais tu n'aura pas plus de gain sur ce type de turbo.
J'avais pas vu que tu étais des DOM TOM je comprend que tu veuille mettre un échangeur frontal pour soulager ton turbal c'est çà de vivre sous le soleil toute l'année ....

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ben dison que je me fit pas reelement sur le turbo de 130 mais sur la pretion majoré quil va sortir apres reprog. pour un exemple le turbo du tdi 150 sort dorigine 1.5b en stab et il a un mega echangeur certe tres fin en faiseau mais une surface de contact tres grande donc mettre un échangeur plus gros genre celui le forge sur un turbo de 130 qui sort 1.5 en stab en pleine charge sa fiabilisera lensemble et abaissera la temperature daddimission sa sera tout bénef . jai vu ce que propose les autres pour tdi 130 mais ya quand meme des modif a faire pour le raccordemendt échangeur -pipe dadmission et c'est pour cela que j'opte pour celui de la marque forge qui est livré avec une barre de renfort special et tout . allard en faisait un pour tdi 115-130-150 mais il ne le fait plus à présent c'est bien dommage. et puis grace a la GV qui charge tres tot dans les bas régime le lagg sera minime et dans les tours jaurai plus dallonge . et comme a la reunion il fait tres chaud ben jaurai des temperature dadmi corrects[/quote]

je suis d'accord sur le principe, certe ton rendement sera un peu meilleur dut à une T° d'admission réduite mais tu n'aura pas plus de gain sur ce type de turbo.
J'avais pas vu que tu étais des DOM TOM je comprend que tu veuille mettre un échangeur frontal pour soulager ton turbal c'est çà de vivre sous le soleil toute l'année .... [/quote]

oui si je tire 5cv ben je peux mestimer heureux lol. les finances me limites sinon jaurais poser un gtb1756vk avec la gestion adéquate sa watt +de 200cv .

je me suis renseigné les fdp arrive grosso modo 50% de larticle pour les domtom

c'est vraiment nul sa :/

tu peut en dir plus sur le gtb1756vk ?

ben ce sont les turbo de 3 eme génération à geométrie variable en bref comparé à un vnt2052v qui a un lagg ds les bas régime ben les gtb n'ont plus ce lagg il pousse fort dans les bas régime et tres fort jusqua 5000t sans s'éssoufler. la plupart des prépa les gars ne posent plus des hybride qui sont pas tres fiable si ils ont été mal usiné il pose cette nouvelle génération de turbo :gtb2056vk ou gtb2260vk. un gtb1756vk sur un 130 ont sort pas loin des 220cv je te laisse imaginer ce quon peu faire avec les autres. ces turbo ont les trouve sur les audi 2.7tdi ou 3.0l tdi, ou bmw330d , merco mais sur dautre voiture également . c'est le turbo à la mode lol

Mais au niveau du collecteur comment c'est ?

c'est pas plug and play c'est du 6 cylindres, il faut démonté ....

hum oui il faut le placer sur un collecteur pour 1.9l , faire la partie echappement retour et arrivé dhuile et 2 troi babioles comme le montage dun vnt2052v. c'est sur qui a du boulot mais c'est plus fiable qun hybride et on obtient un meilleur rendement .et bien sur revoir la gestion

Bonjour les amis
Voilas j'ai mis ma climatronic en unité anglaise, " je sais pas comment j'ai fais "
Auriez-vous une idée pour la remettre en Français ??
merci