Ce site web utilise les cookies.

merci

il faut donc juste les souflets et les colliers et de la graisse
je peut trouve ca sur oscaro ou il faut mieux chez wv ?

les deux, chez vw c'est plutot cheap et c'est un kit complet...

J'ai recu les phares xenon OEM pour la golf de ma blonde,
le souci c'est que l'ancien proprio en bon blaireau a du la choquer de devant et a remis tout un avant de basis, ce qui donne deux phares les plus bas de gamme possible et donc il a coupé les faisceaux 12broches des xenons pour y remettre des faisceaux 10broches classiques, dc me voila dans la situation ou je dois retrouver des connecteurs 12broches avec un bout de faisceau pour recabler tout ca oem... fait chier... need help, et surtout si qqun a ce genre de bout de faisceau qui traine je suis partant, ca urge!

c'est la merdouille ca !!!

Hello Milkidou...


Petite question a 2€..., as tu une adresse pour choper des raccords Dash a bon prix ??
Au moins cher je suis a 19.90€ le raccord droit en Dash10... Arf..

Merci..

@Oxygen: j'utilises pas de raccord dash comme ca c'est reglé lol

@ALL: aidez moi pour mes xenons please!

veuillez excuser mon manque de culture mais c est quoi des raccords dash?

En fait ce sont des raccords pour durites DASH..., c'est l'abreviation de quoi j'en sais rien exactement mais c'est la denomination qu'ils donnent pour des durites tressées pour les circuits d'huile et d'essence...homologués FIA...

Apres, il y a divers raccords.., mais les prix sont hallucinants...
En dispo je n'ai que du metrique ou du gaz...
Milkidou ?, tu as fait des durites sur-mesures avec filetages sertis ?? ou tu as pris des raccords equivalents ??

pour quelle application?

pour mon retour d'huile j'avais deja les raccord dash a souder sur le carter et j'ai fait faire une durit avec les raccord que j'avais car celle fournie etait trop longue

pour l'essence, j'ai utilisée majoritairement du tuyau classique, plutot OEM quoi

hey , alors sa avance ?

ca sens les vacances par là !!!

Jamais de vacances moi !!!

sauf qd je suis obligé, deja que j'ai pas assez de 7j dans une semaine!

bon vous inquietez pas j'ai tout un tas de choses a vous montrer mais pas le tps !!!
dc patience comme d'hab vous allez recuperer 250 images d'un coup!

par contre personne pour m'aider a trouver le schema de cablage oem des prises xenon avec les couleurs et positions des fils pour que je repare ca rapidement....

si mes souvenir sont bon je dois avoir le schema de parcourt de courant mes des phares .:R32 sais les meme ou pas

tutos-exterieur-f146/fabriquer-son-propre-adaptateur-pour-xenon-t71390.html

ta le descriptif des voie sur le connecteurs xenon !

Ok pour les durites.., je pensais que tu avais tiré une nouvelle ligne complete depuis la pompe avec de la durite tressée...
Finalement, j'ai pas trouvé moins cher pour mes raccords DASH...

Je pars sur tout autre chose...
Concernant les bougies ?? J'ai des NGK laser iridium.. Pas de soucis avec ca ??
On m'a parlé de bougies "froides" !! ?? !! Quel est l'interet ??

Et encore une question...
On m'a demandé de mettre une lambda large bande et une sonde de temp echappement pour pouvoir faire la reprog..., mais je suis un peu paumé car 1 seul programmeur m'a demandé ca.., donc je suis dans le flou artistique là...
Pourrais tu me donner ton opinion la dessus please ??
Pour le moment je cherche juste quelqu'un capable de me faire les "reglages de bases" afin de pouvoir faire mon rodage..., ensuite seulement elle passera au banc..., quelle galere...

@ plus...

je me permets de te donner mon avis: alors c est un gars sérieux (du moins méticuleux)... : innovate ou zeitronix, les lambda large bande de ces marques sont plus précises et plus rapide que les oem, en plus on peut contrôler si les valeurs corrèlent avec celles de ton ecu, l egt n est pas controler d origine sur ta gestion, bref que du bon. Pendant ton rodage, ton avance et ta pression seront énormément limités, le contrôle de l afr et de l egt + quelques log vite fait suffiront. Tu feras quelques log, tu lui mail, il te dira si c est good et si tu rode comme ça.
Enfin je sais que les conversions atmo turbo sont beaucoup plus compliquées que chez nous, mais en gros ça sera ça..

perso si t as pas la possibilité ou la confiance de laisser ton joujou quelques jours chez ton tuner, alors vaut mieux te tourner vers quelqu un qui a déjà une map de base pour ton moteur et (je pense introuvable par ici lol) ton turbo. Le gars peut pas partir de 0 sans ta voiture sous la main, ça va durer un an sinon

edit: et gringo t es pas loin de chez moi toi si t as un de ces 4 besoin d un coup de main n hésite pas

Boubou, il a tout les cablages avec les couleurs qui vont bien il vas bien nous poster ça (c'est son taf )

bon pour presque tous les fils j'ai reussi a remettre ca en route, mais le reglage de la hauteur ne fonctionne pas, et j'ai une ribambelle de defauts dans le module 55...

sinon a aprt ca qq photos pourle plaisir

a

Pffffff no comment.....
Rien à dire

_________________
GTI

Quel travail!!!!!

Salut Milky...

Du beau job, vraiment bien..., propre, classe et efficace...
Ton bocal de lave glace, tu l'as mis à l'emplacement de la trousse de secours ?? Bien vu...

Je reviens vite sur tes sorties d'echappement...., tu les as trouvé directe en 3" ??

j'en ais paerdu mes mots
sa c'est se qu'il s'appel une passion

Merci les gars, je stresse a balle car ma caisse doit rouler pour la fin du mois donc ca urge un max je vous fais pas la liste de ce qu'il me reste a faire je l'ai pas faite moi meme... mais je flippe!!!

oxygen, pour les sorties c'est assez compliqué, dc oui elles sont en 3" inlet et diam ext exterieur 4"
le souci pour l'une comme pour l'autre c'est qu'elles sont trop longues et je dois donc ruser, je garde ca pour la fin car la j'ai vraiment pas le tps de moccuper de ca, ce sont des petits details que l'on garde pour la fin!!!