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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV TDI 130

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wagenwerks
MessagePosté: 24 Avr 2012, 22:02 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
ouiiii :mrgreen: Dans quelques jour je dois recevoir mon Gt1749vb d'Ibiza Cupra que je vais envoyer à la société Turbo Litoral Gts afin de me le transformer et l'équilibrer en Full Hybride 17/20 (compresseur Audi V6) :oula: :oula:

Embrayage XTD renforcé arrivera ensuite, 530nm admissible ça devrai le faire :mrgreen:
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kent1-60
MessagePosté: 24 Avr 2012, 22:07 
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Golf IV TDI 130
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c'est clair que l'échangeur de 130 fait vraiment tache!!! :ptdr: (merde c'est celui la que j'ai...) cyp
ca va donner ... :hallu: bonne installation mec ;)
530nm??? vive les trains de pneus :mrgreen:
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hayabusao
MessagePosté: 24 Avr 2012, 22:26 
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Et dire que j'suis la a me trainer avec mes 115 petits poney minables .. T_T
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Tatan974
MessagePosté: 25 Avr 2012, 04:20 
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Golf IV TDI 100
Basis de Avr 2002
Super l'échanger cupra !

Sa se monte sans problème ou faut prévoir de la découpe ?
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Eben
MessagePosté: 25 Avr 2012, 05:17 
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Golf IV TDI 130
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530Nm avec un gt1752 je pense pas je dirai plutot 450-460Nm. avec 210cv-215cv max pour rester fiable. et pour la pose de lechangeur cupra y a du boulot croi moi c'est loin detre du plug and play
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Tatan974
MessagePosté: 25 Avr 2012, 06:14 
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Golf IV TDI 100
Basis de Avr 2002
Quel genre de boulot ? découpe de barre de renfort et du PC ?
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Eben
MessagePosté: 25 Avr 2012, 08:20 
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Golf IV TDI 130
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Tatan974 a écrit:
Quel genre de boulot ? découpe de barre de renfort et du PC ?


ben vu l'épaisseur de l IC de cupra sa ne passera pas comme sa sous la barre de renfort et également niveau par choc. cela dit on peu le caser mais y aura des modifs à faire.
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wagenwerks
MessagePosté: 25 Avr 2012, 08:45 
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Golf IV TDI 130
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Eben a écrit:
530Nm avec un gt1752 je pense pas je dirai plutot 450-460Nm. avec 210cv-215cv max pour rester fiable. et pour la pose de lechangeur cupra y a du boulot croi moi c'est loin detre du plug and play


je susi déja à 440 nm actuellement, donc je pense qu'avec l'hybride ça devrait etre encore un peu mieux
je ne pousserai pas la prépa dans ces limites puisque je veux rester fiable, mais j'ai entierement confiance en mon préparateur pour la carto sur mesure ;)
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bubble
MessagePosté: 25 Avr 2012, 09:23 
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Golf IV TDI 130
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jolie l'IC de cupra par contre turbo littoral GTS moyens :x pas mal de gens ont eu des problème de pression avec leur Hybride ;)

Sinon oui tu sera pas loin des 500nm c'est sur après au dessus tu sera trop limite.
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wagenwerks
MessagePosté: 25 Avr 2012, 10:12 
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bubble a écrit:
jolie l'IC de cupra par contre turbo littoral GTS moyens :x pas mal de gens ont eu des problème de pression avec leur Hybride ;)

Sinon oui tu sera pas loin des 500nm c'est sur après au dessus tu sera trop limite.


A bon ? j'en ai entendu que du bien pourtant, bcp d'avis positifs.
on verra bien, je ne veux pas mettre 1400€ en tout cas, je le fais faire à partir du 1749vb de Cupra ;)
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wagenwerks
MessagePosté: 25 Avr 2012, 12:31 
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Eben a écrit:
530Nm avec un gt1752 je pense pas je dirai plutot 450-460Nm. avec 210cv-215cv max pour rester fiable. et pour la pose de lechangeur cupra y a du boulot croi moi c'est loin detre du plug and play


d'après cette photo ça me fais pas plus peur que ça ;)

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dar
MessagePosté: 25 Avr 2012, 12:39 
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D'après la tof, tu doit bien découper la traverse : un petit patron en carton/papier et hop, coup de meule :D
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wagenwerks
MessagePosté: 25 Avr 2012, 12:42 
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ouai j'aime jouer de la disqueuse cyp cyp :mrgreen: :mrgreen:
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dar
MessagePosté: 25 Avr 2012, 12:44 
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Mais sérieux, ton turbo va geler comme ceci cyp
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wagenwerks
MessagePosté: 25 Avr 2012, 12:46 
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d'origine sur la Cupra cet Ic est monté de série avec le gt1749vb, donc avec le 17/20 ça ira au parfaitement :love:
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Tatan974
MessagePosté: 25 Avr 2012, 12:49 
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Vu comment c'est sur la photo, je pense qu'il faudra aussi decoupé le pare choc lol
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wagenwerks
MessagePosté: 25 Avr 2012, 12:53 
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avec le pc R ça dois bien passer je pense ;)

au pire si y'a trop de modif je rachete un SMIC gros volume et basta
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dar
MessagePosté: 25 Avr 2012, 12:57 
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Golf IV TDI 100
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Avec le PC R32, je pense, ptet limer le bas de la grille... A voir au montage à blanc ;)
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Eben
MessagePosté: 25 Avr 2012, 13:22 
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Golf IV TDI 130
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si ta le pc r32 je dirai que sa se montera plus facilement ;). en tous cas bonne installation à toi et concernant turbo litorral gts moi perso jentend que du bien la plupart qui on acheté leur 1752v la bas en sont satisfait, c'est une boite serieuse. apres c'est sur que si tu balances trop de pretion le palier et laxe ne sont pas prévu pour. cest pour sa que 210-215cv max pour moi c'est le max. 200cv sa passe comme une lettre à la poste ;). je suis l'évolution de ta prépa et le diametre. du piping sera en combien?
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wagenwerks
MessagePosté: 25 Avr 2012, 13:31 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
oui j'en ai entendu que du bien aussi, je les ai contacté ce matin, très sympatique, tarif de 850€ en mettant tout a neuf pour la transformation en 17/20 (avec wastegate neuve) ils utilisent que la carcasse en fonte du 1749vb, donc c'est correct ;)

pour le diamètre du piping je ne sais pas encore, je pensais à du 60mm interieur, qu'en penses-tu ??
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dawazou
MessagePosté: 25 Avr 2012, 16:50 
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Match II de Nov 2003
ça sent bon par ici :D

Rien de mieux qu'un échangeur de cupra! Mais galère a installer, j'hésite encore entre celui ci et un SMIC de chez Forge motorports!

Mais dans tous les cas ça sera pas pour tout de suite ;)

Pour les turbo Hybride j'ai pas entendu que du bien, mais par contre ça marche fort, évidement! perso je vais laisser mon 1749VB d'origine, bien plus fiable.

Et pendant ta prépa, pense a faire réviser tes injecteurs au ultrasons, ça peux faire que du bien ;)
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wins13
MessagePosté: 25 Avr 2012, 19:30 
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c'est nice tout sa poto !! ^^
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chvins
MessagePosté: 28 Avr 2012, 22:59 
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Eben a écrit:
530Nm avec un gt1752 je pense pas je dirai plutot 450-460Nm. avec 210cv-215cv max pour rester fiable. et pour la pose de lechangeur cupra y a du boulot croi moi c'est loin detre du plug and play

grand malade cyp ca va dégommé le bitume

super modifs ;)
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Eben
MessagePosté: 29 Avr 2012, 06:24 
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wagenwerks a écrit:
oui j'en ai entendu que du bien aussi, je les ai contacté ce matin, très sympatique, tarif de 850€ en mettant tout a neuf pour la transformation en 17/20 (avec wastegate neuve) ils utilisent que la carcasse en fonte du 1749vb, donc c'est correct ;)

pour le diamètre du piping je ne sais pas encore, je pensais à du 60mm interieur, qu'en penses-tu ??


perso je poserai du 55max en alu voir un ptit peu moin, apres je sais que si tu prends trop gros comme diametre sa augmentera le lagg.
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nathan34
MessagePosté: 29 Avr 2012, 10:51 
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Salut belle petite prepa bg turbo sont moins cher et super rapide moi j'ai monter un 18/20 car sur un 17/20 l'axe reste le meme que le vb donc pas tres fiable
pour ton diametre de piping reste en 51 pour évité les lags
ou a tu commander ton xtd car il me faut un embrayage moi aussi
merci ;)
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