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Félicitation mec ça me tente de plus en plus également de Commencer une petite fille nickel pour ta caisse 300 000 KMS au top rien à dire VW cest du pur sOlide je suis à biento 277000 j'y arrive tous doucement a ce fameux 300 000 KMS

alex

faut bien passer le cap un jour ,
et je parle pas que des 300 000 kms

Carrément meme pour le sexe ma Femme voudrais bien un petit mec et moi une petite fille on n'est bien avancer

histoire de renouveler un peu le garage ,
rasso rennais le 25/05 :
auteur des photos midji (le cyclope)









et voici pour toi midji ,
pour m'escuser de t'avoir emprunté les photos :

voici apres passer a la pompe :





et voici sur un petit trajet entre chez mes parents et chez moi ,





alors pour ma défense , je me traine pas en mode "papy"
j'ai appris a avoir un conduite souple et économique ,
de plus quand je roule et que ma fille est avec moi , ca aide ,
car prendre des p'tites routes a 110 ~ 140 avec elle , je te raconte pas la suite apres .

enfin bref je m'en fou , j'économise du gasoil ,
et au prix qu'il est ce n'est pas négligable

E comment tu roule du coup??
Du dépasse pas les 2200??

Bon, je vais être obligé de mettre ma copine enceinte alors

J'ai jamais fait plus de 800 bornes, même en descendant en Espagne

C'est vrai que ça dépend énormément des routes.
Moi pour aller au travail j'ai un peu plus de 20Km sur une 2*2 a 110 donc.
Et résultat je suis au dessus des 6L!!!

pour résumer a tout le monde ,

quand je roule , je suis abitué a prendre de l'anticipation (frein moteur) et jouer aussi sur l'inertie de la voiture ,
ce qui entraine : économie de G.O , économie de frein , économie de pneus ; normal .

pour le régime , j'utilise le plus de couple possible qu'un TDI stock fourni,
c'est a dire que je pousse les rapport a ~ 2 200 - 2 300 t/m pour que quand je met un rapport supérieur ,
mon régime redescend a 1 900 t/m , la ou mon couple est le plus fort , logique .

meme procéder que les chauffeurs poids lourds , tout sur le couple
j'ai appris a conduire en conduite accompagné avec mon papa (chauffeur poids lourds , a la retraite maintenant)
et en plus en hiver , donc sur neige et verglas .
ce qui fait tout ca ,
donc été comme hiver je roule de la meme façon serein .

Merci pour cette grande leçon de sagesse Anthony
Je vais essayer ta méthode sur un plein, voir si j'ai une grosse différence

si tu veut ,
mais sur mon 115 stock , le couple est de 285 nm a 1 900 t/m .
et toi vu que t'es reprog , demande a golfo ou kalini pour ta courbe de couple ,
kit a l'utiliser autant utiliser tout ce que tu as

Moi je comprends pas avec le couple et tout comment bien savoir quand passer comment faire...

pour te citer un exemple :

sur le 2eme rapport , je monte le regime a 2 200 ~ 2 300 t/m ,
je passe le 3eme rapport , et mon regime redescend a 1 900 t/m et apres je recommence .

TDI 115 le couple le plus fort est de 285 nm a 1 900 t/m
toi tu est en 130 regarde a quel regime ton couple est le plus fort

310 moi a 1900.

Donc je dois faire comme toi mais j'ai lus que conduire au couple l'embrayage en prenait plein la tronche!!!

ne t'en fait pas pour ca ,

l'embrayage d'origine supporte largement le couple d'origine .

quelques news par ici :
_fabrication et pose du faisceaux de commande pour désactiver les radars via le bouton GAS ,
_pose de la centrale , et du bip ,
_pose des capteurs sur le spoiler match II ,

ca avance doucement mais surement ,
ca devient bon

Cool tu vas voir sa trip trop!!!

Par contre ça ne m'a pas empêché d'allé dans le mur de ma maison

Ba oui un soir en rentrant du boulot,je recule trop vite et la BBIIIIIIIIIIIPPPPPPPPPPPPP mais quand j'ai freiné trop tard.
Du coup j'ai quelques marques sur une baguette arrière!

bah ca va si c'est juste ca

Oui rien de méchant.
Mais bon sa protège pas toujours mais bien belle modiff!

c'est marqué dans le mode d'emploi ,

je cite :

" l'appareil fonctionne parfaitement uniquement en marche arrière a faible vitesse .
en cas de vitesse plus élevée , l'avertissement peut éventuellement ne plus etre émis a temps . "