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Alors je m'explique je n'ai pas trouvé de probleme ressemblant au mien.
Donc j'ai un voyant ESP qui s'affiche et une perte de puissance et les chevaux ce lachent après 2700tr/min environ .
Ensuite quand je lache la pedale d'accelerateur la voiture doit normalment ou alors comme avant elle ralenti???
Et bien la non elle accelere pendant 1s minimun.
Et ensuite quand je met le regulateur et bien elle ne s'arrete pas, donc je debraye a fond et elle monte en zonne rouge y reste pendant 1s maxi environ et elle se met au ralenti ( normal car debrayé)
ET pour finir ben je n'ai plus d'ESP.
Que doit je faire...??????????
Je deprime a mort la.

tendu ton affaire... Moi aussi j'avais mon voyant d'esp qui restai allumé et le régulateur qui marchai plus, c'était le contacteur de stop. Mais aparament toi c'est un stade supérieur. En espérant que tu trouve une réponse...

Fais un diag sur le moteur....
Faisceau d'injecteur je dirais

Ben justement au diag il n y a rien sur les injecteurs ou autres. Juste des defauts lié au branchement du mfa plus. Merci pour vos reponses. Si vous pouviez m aider..... Svp

bonsoir, désolé de dépoussiérer ce topic, j'ai également mon voyant esp qui s'allume,et la voiture broute surtout en 4eme et 5eme) aux alentours de 2000trs/min.
elle a aussi un peu moins de puissance.
Le voyant s'éteint parfois, et lorsqu'il est éteint, tout va bien.
une idée de la provenance de ce problème?

merci à vous!

Faisceau injecteur

merci pour la réponse, tu as une idée du prix que ca coute pour le faire réparer?

le faisceau coute une 60taines d'euros,j'ai meme fais un tuto pour son changement tutos-electricite-electronique-f144/changer-le-faisceau-d-injecteur-t73282.html

par contre ,quand moi il deconnait ,ce n'etait pas le voyant esp qui s'allumait ,mais le voyant moteur

avant de faire quoi que ce soit ,il serait bon de faire un diag pour voir les eventuels defaut

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le language SMS, ça pique trop les yeux .....

A LIRE

j'ai pu voir sur d'autre site oui que a coutais une 60 aine d'euros merci.
bravo pour le tuto il est excellant, mais pour ma part je ne suis pas trop bricoleur et je n'ose pas tenter...
même si ça à l'air pas très compliqué en plus j'ai vraiment pas bcp d'outils.(il faudrait que je m'y mette sérieusement cela dit)

j'ai pris rdv pour un diagnostique chez VW vendredi, on verra bien ce qui va en ressortir, mm si le mec m'as dit "ah il est possible que ce soit un injecteur..." je les vois déjà venir!

verdict, c'était belle et bien le faisceau injecteur...
merci les amis golfistes!!