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MessagePosté: 06 Juil 2012, 21:47 
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niquel ce swap :!: :!: :nikel: adapte le freinage aussi avec ça ;)


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MessagePosté: 07 Juil 2012, 08:38 
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Bora Break TDI 130
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Et si t'as un accident ca se passe comment? SI l'assurance voit que c'est un 1.8T ils te couvriront?


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MessagePosté: 07 Juil 2012, 09:19 
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manuboy a écrit:
Et si t'as un accident ca se passe comment? SI l'assurance voit que c'est un 1.8T ils te couvriront?


:non:

il faudrait repasser la voiture aux mines et le n° de chassis et n° de moteur ne correspondent plus. (en plus le type moteur est différent de celui d'origine du véhicule).
bref si expertise en cas de grave accident, l'assurance se dégage de tout et c'est le propriétaire qui paye sur ses fonds propres.


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MessagePosté: 07 Juil 2012, 10:12 
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Golf IV 1.8 T
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donc apres vive la ruine cyp


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MessagePosté: 07 Juil 2012, 15:56 
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Golf IV 1.6
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Oui c'est le problème de tout swap! Je croise les doigts pour qu'il m'arrive rien de grave, puis c'est plus ma voiture principale donc elle sortira pas souvent du garage


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MessagePosté: 07 Juil 2012, 21:19 
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c'est vrai que ça serai mieux de faire homologuer tout ça et de mettre en ordre les papiers pour que ça soit valide et comme ça moins de problèmes en cas d'accident ;)


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MessagePosté: 08 Juil 2012, 11:01 
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FloW8131 a écrit:
...puis c'est plus ma voiture principale donc elle sortira pas souvent du garage


bonne nouvelle ça cyp


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MessagePosté: 08 Juil 2012, 12:55 
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Ah c'est Officiel Flo ?? Tu l'as ???


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MessagePosté: 12 Juil 2012, 19:30 
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Moi, une petite question me taraude l'esprit :p ! Peux-tu me faire un petit listing des pièces que tu as du commander pour ce swap ainsi que, si ce n'est pas trop indiscret, le prix ?

Je ferais bien ce genre de swap (même si c'est ma voiture principal je suis assez prudent au volant ce qui diminue considérablement le risque d'avoir un accident bien qu'il y ait toujours des cons qui ne font pas attention...) mais je suis encore trop peu renseigné sur tout ça...

Merci de tes éventuelles réponses !


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MessagePosté: 12 Juil 2012, 21:19 
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Alors Flow ça se passe bien ?

Si besoin ;)

_________________
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MessagePosté: 12 Juil 2012, 22:17 
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C'est ce que je me disait pour l'assurance .. Par contre les frein, tu compte les améliorer ? Tu as changer la boite ?


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MessagePosté: 12 Juil 2012, 22:29 
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Alors pour les pièces ça sera en mp et le prix je dit pas mais je peux conseiller pour faire des économie ;)

Merci boubou je samedi dimanche j'espère l'entendre démarrer :D mais bon j'ai eu un souci hier dans la nuit on s'est fait cambriolé donc j'ai pas la tête à ça ... On vient juste d'avoir un appel des gendarmes ils ont chopé le gars grace au ticket resto demain on part chercher nos affaires du moins ce qu'il en reste!

Bref parlons golf oui pour le freinage j'aimerais bien me faire plaisir avec un bon kit gros frein ça va attendre un peut car je m'achète un petit daily a finioler un peut mais il tue déjà


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MessagePosté: 13 Juil 2012, 00:11 
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Je comprends, j'attends donc patiemment ton MP avec les pièces ect...

En tout cas, désolé pour le cambriolage, ça doit pas être facile... Heureusement ils ont chopés le gars, j'te souhaite bien du courage !


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MessagePosté: 17 Juil 2012, 21:40 
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bien vu le swapp + 1




mais la maintenant tu est plus dans la bonne section :mrgreen:


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MessagePosté: 19 Juil 2012, 19:11 
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hate de le voir ce daily 8)


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MessagePosté: 21 Juil 2012, 19:54 
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:hallu: Truc de fou, je viens de découvrir ta caisse et je suis sur le cul !!!

Elle es tout simplement MA-GNI-FIQUE :love: , et fallait osé mettre autant de sous dans un 1.6l ( enfin anciennement 1.6 :) ) car perso, je trouve qu'il manque grave de reprise et qu'il consomme

Sinon sa tourne ce petit 1.8T ou pas ?

Continue a nous faire rêver, et encore chapeau beau pour ta caisse Mister ;)


Dernière édition par momos78 le 29 Juil 2012, 17:26, édité 1 fois.

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MessagePosté: 29 Juil 2012, 15:50 
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Golf IV 1.8 T
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FloW8131 a écrit:
Oui 1.8T AGU c'est le mieux pour l'adapter sur les 1.6l SR. Pour le moment il démarre pas encore il me reste 2/3 bricole, et oui il sera reprog par la suite. C'est pas mal de boulot mais ça se fait bien. Il faut juste avoir la tonne de pièces.

Sinon pour les jantes se sont de jante de Q7.


trés belle caisse , le 1.8t ça doit changer j'imagine , car moi aussi je compte faire un swap sur mon 1.4 16v , a tu changer la boite de vitesse car sur le 1.4 et le 1.6 ya la méme boite


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MessagePosté: 29 Juil 2012, 15:52 
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Ba oui, je pense qu'il a du remplacer la boite car ce n'est pas la même sur les 1.8T.


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MessagePosté: 30 Juil 2012, 15:47 
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Moi je suis curieux de voir toutes les pièces et tout à changer pour ce swap... Ainsi qu'une fourchette de prix mais bon...


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MessagePosté: 30 Juil 2012, 22:40 
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Golf IV 1.8 T
Basis de Mai 2001
Oui ça doit pas être gratuit tous ça


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MessagePosté: 31 Juil 2012, 09:05 
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GTI de Juil 1999
Bien le swap !
Mais perso, j'ai une autre question à ce propos, et ça m'étonne que ça n'ai pas encore été posé : comment ça se passe pour le contrôle technique !?
Car avec un changement de moteur, il doit y avoir un problème non ?


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MessagePosté: 31 Juil 2012, 09:34 
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Autre VAG Autre
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Nan, au CT il verifie simplement la pollution.

T'imagine s'il devait pouvoir reconnaitre tout les moteurs existants :?:


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MessagePosté: 31 Juil 2012, 09:56 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 1999
Oui vu comme ça, tu as raison..
Mais bon si tu te ramènes avec un modèle de base genre 1.4, et que dedans tu as mis un 3.2 R32, et que tu tombes sur un connaisseur, ça ne risque vraiment rien le CT ?
Des cons, y'en a partout, je me dit qu'il peut dénoncer (ça doit quand même être un cas sur 10.000 tu me diras..).

Donc en gros, c'est surtout sur la pollution que ça risque de butter, car un 1.6 ne pollue pas comme un 1.8T. Les données constructeurs sont différentes il me semble.

Je pose pas mal de questions je sais ! :mrgreen:


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MessagePosté: 31 Juil 2012, 11:49 
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Bah il y a aussi le numéro du moteur nan ? S'il n'est pas le même...


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MessagePosté: 31 Juil 2012, 11:56 
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Golf IV 1.8 T
GTI 25th Anniversary de Déc 2002
il verifie seulement le numero chassis ;-)


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