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Index du forum » Technique » Fonctionnement des pièces moteur

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Auteur Message
Cryz
MessagePosté: 26 Aoû 2012, 12:01 
Golfiste Fidèle
Golfiste Fidèle

Inscription: 24 Juin 2010, 23:04
Messages: 932
Localisation: Mulhouse
Région: 68

Véhicule non VAG 1.8
Autre de Sep 1998
salut tout dépend si tu fait les réparation toi même ou par un garage mais conte 1500 à 2000€ de pièce suivant si tu refait tout correctement (tu en profite pour déculasser et remmettre a neuf la culasse) ou juste la réparation

Citation:
Liquides / Vidange

- Antigel - F 012 A8D A1 - x2 - 14.78€
- Huile de boite - G 052 171 A2 - x3 - 56.85€
- Filtre à gasoil - 1J0 127 401 A - x1 - 36.30€
- Filtre à huile - 074 115 562 - x1 - 10.05€
- Calorstat - 044 121 113 - x1 - 27.65€

Haut moteur

- Arbre à cames - 038 109 101 R - x1 - 437.61€
- Poussoirs hydrauliques - 038 109 309 C - x8 - 190.32€
- Injecteur pompe - 038 130 079 BX - x1 - 516.47€
- Joint spy AAC - 038 103 085 C - x1 - 18.84€
- Joint - x1 - D 176 404 A2 - 13.06

Distribution

- Joint spy vilebrequin - 038 103 085 E - x1 - 18.84€
- Pompe à eau - 038 121 011 KX - x1 - 50.25€
- Kit distribution - 038 198 119 - x1 - 175.50€
- Courroie accessoires - 06A 260 849 C - x1 - 40.50€

Pour un total de 1922€.


Voici la liste de VT.N qui avais eu ce problème. Sa peut te donner une idée il faut enlever l'injecteur à 500€ et peut être rajouter les palies d'arbres a cames si les tiens en ont pris dnas la gueule

J'avais trouver un site ou l'arbre a came est moins chère http://www.cesaro.fr/P461-V15460-arbre-a-came-volkswagen-golf-iv-1.9-150cv-2000-2005.html idem pour les poussoirs http://www.cesaro.fr/poussoir-de-soupape-febi-bilstein-19800-202122.html par contre jamais commander la bas donc contacte les pour voir si c'est pas une erreur si c'est le même et qu'il n'y a pas d'embrouille ;)
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Hors ligne Profil
Irwin-GTI-TDI
MessagePosté: 26 Aoû 2012, 12:51 
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Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 29 Juil 2011, 15:49
Messages: 213
Région: Europe

Golf IV TDI 115
GTI de Mar 2000
Les 150 ont été victimes notemment d'arbre a came qui s'usait entre autre donc faudra le controler. Mais vu qu'il y a changement de poussoirs tu compte la main d'oeuvre pour ça + au passage une distribution complète ou si elle n'est pas trop vieille juste la courroie. Après faut pas partir sur ça direct faut vérifier ce qu'il y a autour debimetre turbo ...
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Hors ligne Profil Garage
Indian74
MessagePosté: 26 Aoû 2012, 16:18 
Nouveau Membre
Nouveau Membre

Inscription: 16 Mai 2012, 07:35
Messages: 11
Région: 74

Golf IV TDI 150
GTI de Oct 2002
D'accord merci pour ces renseignants. Alors la courroie à 10 000 kil donc il me changerons juste la courroie je pense. Après vu le claquement qu'il y a je pense bien que ce soit les poussoirs qui sont en causes. Les réparations se feront chez un garagiste car je n'ai que quelques notions en mécanique mais pas jusqu'à changer une distri et des poussoirs. Sinon il faut que je trouve quelqu'un pour me le faire mais ça va être compliqué. En plus de ça comme la voiture doit être expertisée elle sera au garage donc ils entameront les réparations une fois l'expertise faite.
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