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C'est bon j'ai pas ouvert le capot (shuuuuuut)

j'ai fait toucher l'aiguille ds le coin du cadran a cristaux liquides (celle du compteur de vitesse hein cedric, pas celle du compte tour...)

... c'est Waaay Too Faaaaaasst lol,

T es vraiment pas net toi, surtout sur les routes où tu le bloques
pour moi 3 vitesses suffiraient, 2e 3e 4e

g t pas encore en fond de 5 mon lapin...

si ca continu en 6 eme tu va etre à 20 km/h

Rhaaaaaa j'ai fait un peu de lecture de rattrapage !!!! toujours aussi démentiel/impressionant/précis/innovant bref génial ton boulot !!!!

A l'occasion j'aimerais bien des infos sur la pompe de DA électrique ... bon c'est pour un projet non VW mais l'idée me plait bien .....

Bravo encore pour ton boulot et ta superbe Golf !

une petite photo, j'ai bien nettoyé la caisse aujourd'hui, ca m'a pris qd meme 3H30 et j'ai meme pas fait l'interieur...

j'arrive decidement pas a me debarrasser de mes traces d'eau (calcaires, les aureoles et trainées sous les joints de custodes AR)

j'ai beau utiliser un meguiars clay kit, ca marche pas, et le quick detail tout comme la wax ca enleve pas...

y'a pas un produit type shampoing special pour tout remettre a zero et revenir au vernis sans rien d'autre?

que je revienne bien a zero pour me refaire une belle wax.... merde c'est chiant!

bon ca brille quand meme, des petits defauts ca et la qu'il va falloir que je supprime pour rendre ca nickel mais c'est beau.

Pour virer completement ta cire tu peux prendre le CG Citrus, en prenant une dose comme 20mL pour 5L tu devrais la virer sans probleme..., ou le CG Strong Wash mais celui ci n'est pas aussi polyvalent que le precedent..., donc ca sera une utilisation seulement pour virer les restes de cire tous les 3/4 mois...
Le CG Citrus en 10mL pour 5L reste assez cool pour ta Wax tout en etant efficace sur la "grosse" crasse et pollution diverse..., et il a un effet lustrant non negligeable pour un lavage hebdomadaire...

Si ton calcaire est incrusté, la Clay n'y fera rien..., polisheuse obligatoire avec un pad cutting et un Meg's type #83/80 ou un 3M type Fast cut / Extra Fine compound...

Ensuite un p'tit cleaner pour bien recuperer ton vernis puis une bonne Wax et t'en parlera plus de ces traces d'eau...

Ok parfait, justement c'est ce que je me disais mon calcaire est sous ma wax et dc forcement je risque pas de le virer...

bon je verrais ca en septembre, je descendrai tout ca a zero et ca sera nickel merci c'est detaillé j'aime bien!

de toute facon jveux changer de wax en plus, jl'aime pas celle la elle deperle pas terrible et surtout c'est pas aussi brillant que je le voudrais...

vais fouiller tout ca pour la rentrée!

quelques photos... et un peu de pub pour qqch que j'ai a refourguer...














apres la wax forcement il pleut le lendemain...





bon attaquons les festivités...
j'ai recu un joli colis...




mais bon les disques de RS6 ca rentre pas du tout il me faut un montage de disques avec bols amovbles pour me faire un bol sur mesure ainsi que les supports sur mesure... dc des disques de RS4 quoi... je suis en quete pour le moment dc justes de rotors a bon prix...







et dc pour finir je cherche un client pour mes "vieux" freins... ca se passera en MP biensur...
mais ca a la bonne idée de se loger parfaitement derriere des S3 17"....

J'ai refait une petite seance photo se soir apres le quick wash de la semaine

je vous prepare tout ca et je vous montre ensuite . bonne soirée

few pics, more to come, lots available on my flickr

baby love

trop la classe

Magnifique photos !!

Superbe ta Golf !

Merci pour vos coms les gars, il etait tps de faire des photos dignes de ce nom, marre des photo de telephone pourries

bon elles sont brutes de decoffrage j'ai rien retouché pour les perfectionnistes j'ai a dispo les versions non pas RAW parce que je n'en fais jamais rien mais les tailles max si vous voulez jouer un peu avec photoshop ou similiaires (je veux bien des conseils d'ailleurs je sais jamais trop quoi faire)

sinon toute autre chose,

je cherche a modifier mon compteur pour qu'il m'affiche non pas la temperature "lissée" du LR mais la temperature réelle, je m'explique,
sur la golfIV de 83 a 105° y'a tjs ecris 90 au compteur dc forcement on risque pas de s'inquieter... sauf que moi j'aime pas ca, je veux connaitre la temp exacte telle que je peux la voir dans VCDS... comment fait-on?

PS: par pitié que l'on en vienne pas me dire "tkt pas y'en a pour XXX jte le fais" c'est bon on est pas sur leboncoin a chercher a vendre sa maman, si effectivement il faut passer par une reprog approfondie ok je m'incline le jour ou je passerai en FIS+ pour avoir un affichage etendu boost pressure etc ok on fera tout ca, mais si c'est un recodage a faire dans VCDS ... je partage tout ce que j'ai a partager, j'espere qu'il y a des ames charitables pour en faire autant

il me semble que aurelien (golfopeos) fait sa !
il recalibre tout simplement l'aiguille a la temperature exact du LDR !!
a voir confirmation avec lui mais je croit qun coup de VAG et sa serait good !!!
envoie lui un mp il te dira sa rapidement

Kalini l'as également fait !

plutôt que s inquiéter du degré près du LR..
http://www.mishimoto.com/volkswagen-gol ... or-99.html
après tu regardes même plus la jauge du tout

Salut Milkidou. Je me souviens de ton post sur vwvortex en 2010, j'ai répondu à la deuxième page.

T'as pas mal avancé depuis, je suis trop envieux, félicitations!

not cheap buddy... one day

salut milky je suis ton post depuis un moment et j'adore la mécanique, mais il y a une chose que je ne comprend pas, que veux dire launch jai bien trouvé la traduction littérale mais je ne comprend toujours pas.

le launch c'est un launch control en faite !!!
le moteur ce stabilise a un regime pour bien tout charger notement le turbal et apres lacher tout et la sa envoie la purer
le launch ce fait beaucoup sur les boite dsg notement !!
tape sur youtube launch control tu va tout de suite comprendre ce que c'est

C'est bon j'ai etait faire un tour sur youtube et jai visionné quelques vidéos plutot pas mal, jai tout de meme encore une question en fonction de quoi regle t-on ce lauch control, et comment?

il m semble si je ne dis pas de bêtise qu'avec toutes les voitures DSG tu peux faire un launch control

la manip est la suivante: il faut être à l'arrêt, enlever l'ESP, pied gauche à fond sur le frein, ensuite pied droite a fond sur les gaz. Une fois arrivé à environs 3000 tours, lachez les freins et admirer la bête.

malheureusement moi j'ai une boîte manuelle et j'ai jamais vu en vrai ce que cela donne réellement