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Il y a différents launch control , le rpm limit qui comme son nom lindique limite simplement à un régime donné , courant type r32 dsg, ou même tout bêtement un traffic dCi, pied sur l'embrayage rpm limit 3000...
Certains fonctionnement un peu de façon hybride qd ya un turbo generalement , ou alors trouvent un point de patinage pour les boîtes auto...
Le 2step launch control va bcp plus loin, dont but avant tout est de créer du boost, dc on trouve un régime.moteur ou le turbo commence à spooler , puis on décale l'allumage à tel point que lexplosion n'a plus lieu dans les cylindres mais ds le collecteur d'échappement , cela a pour effet de faire spooler bcp plus le turbo jusqu'à créer du boost en conséquence pour qua lenclenchement on profite dun moteur qui délivre toute sa puissance ... Ca a sympathique effet de faire de sacrés coups de fusil et flammes dementes mais aussi de faire monter extrement haut les egt et dc ne peux pas être utilisé à tort et à travers sauf si on a une culasse comme.celle de rogen et une ligne d'échappement capable dencaisser de telles déflagrations... je vous filerai qq liens qui montrent comment ca donné ... À commencer par celle de 16Vampit qui aujourd'hui est la golf street la plis rapide du monde et la seule golf à être descendu sous les 9 sec au 400m, tout de même !

ah ouais je savais les autres pratiques j'en apprends

jaimerai bien la vido 9sec au 400m

la voici :



j'adore cette petite golf survitaminé...............

hallucinante la vidéo

magnifique

par contre une petite "golf survitaminé" c'est modeste

putain elle est enerver!!! ouah

Pour la température, je crois qu'il y a un tuto de kaizerzeus a ce sujet

Zeff18 vient de le faire sur son TDI
photos-golf-iv-tdi-115cv-f60/golf-iv-tdi-115-de-zeff18-retros-rabattables-mode-auto-p77-t57428-1875.html

Vois avec Kalini aussi, il est pro la dedans

Plus de 1000Hp^depuis janvier en 4RM


VW Golf 2 1,8L 16V Turbo Motor. Garrett GTX4202R. 1013PS und 891Nm bei 4,25bar Ladedruck mit E85. Die erste 1000Ps Messung von einem 4 Zylinder in Deutschland.
VW Golf 2 1,8L 16V turbo engine. Garrett gtx4202R 1013HP on 61psi and E85 fuel.

new record 1/4mile: 8,89s @ 266kmh

Racelogic Performance:
0-100kmh in 2,18s
0-200kmh in 5,53s
0-270kmh in 9,07s
100-200kmh in 3,35s
100-250kmh in 5,7
weight: 1100kg (2400lbs)


ECU programmed by Boba
more infos: www.boba-motoring.de

Truc de fou cette MK2 !!!

Sûr que c est un truc de fou.. mais à plus de 3000€ le gtx42rs, le faire tourner à plus de 4 bar de pression c est indescant ... c est montrer qu on aime flamber de la maille quoi...
franchement je suis amoureux du 1800, (j en ai depuis que j ai le permis )
mais à un moment faut se dire que si t en veux plus faut un VR6, un R32 avec le même turbo et la même essence sort ça à 1,5 bar
n empêche que j aimerais bien être dans le coffre

bon on arrête de pourrir le topic à milky

ouais... ma caisse fait a peine la moitié de sa puissance... mdr, avec 1L de plus! et 3bar de moins !!!!!

salut, çà pourrait t'intéresser!
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

je l'ai vu le jour ou il a été mis en vente... mais c'est bien trop cher pour ce que ca m'apporte, je m'amuse tellement en 2RM que j'en vois pas l'interet, un OEM me suffit amplement, j'en ai trouvé un a 50euros...
Un blue Haldex a 300euros oui mais pas a 600 !!!

Le malade a besoin de coller ces 500hp sur les roues avant pour avoir de la sensation en roulant
en 4rm il lui en faut 700...

l est pas bien ce mec

suite a une descente d'echappement qui fait des siennes je suis allé la reparer hier et j'ai fait un petit tour... malgré les temparatures un peu extremes d'hier, deux chiffres (approximatifs biensur, ne vous meprenez pas), 525cv, 640nm... miam miam

Classe...
Felicitations pour ces beaux chiffres, ca fait plaisir a lire...
Tes efforts sont recompensés...

toi meme tu sais mon cher Cedric

ok pour les boite dsg ou séquentielle mais toi c'est pas juste une boite 6 amelioré que tu as?!? alors comment fais tu?

bah tout betement le mode "Launch Control" est engagé qd tu appuies sur la pedale d'embrayage...

pied sur la pedale d'embrayage, premiere engagée, frein a main tiré la main dessus, pied au fond sur l'accelerateur, la voiture se cale au regme souhaité pour le launch, on decole legerement le pied de l'embrayage pour que ca colle un peu, le moteur commence a generer du boost, et c'est parti, on lache le clutch et le frein a main... oui finalement ca commence a faire pas mal de choses pour un demarrage !!!

Cochon va !

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GTI

ouais graaaaaaaaave et le pire c'est que je la recupere que ce weekend ....

poua trop bon ce son...

Le turbo de mlkidou



je kiffe l'entrée d'air

limite celle la pour le daily qd meme... enooooorme, bon vu la taille du setup j'aurais plutot vu 3injos de 1000cc par cylindre avec 12pompes a essence, a l'ethanol...

mortel l'entrée d'air loool