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Tu aurais sans doute préféré que l'on supprime les sections "bons plans" et "demande d'estimation" ?
Les méthodes de contournement sont un secret de polichinelle et le Staff en est conscient.
Mais tant que les ventes se font par MP ou par un autre site, le forum ne peut être tenu responsable en cas de problème.

Et bien apparement c'est encore un secret pour certains et pour ce qui est de votre responsabilité, je ne pensais pas que le forum pouvait en avoir une par rapport aux ventes
Donc, ce que j'aurais préféré serait d'avoir une information plus complete lors de mon inscription plutot que la suppression de quoi que ce soit...

oui, c'est pour l’acoustique. c'est pour limiter les bruits extérieur comme les projections de cailloux, pour éviter les bruits de vibration dû au caisson et pour "garder" les bass ds la voiture et, ça marche grave !!
il faut dire aussi que j'ai réglé la fréquence de mon ampli qui maintenant est nikel mais qd mm, le son est nettement meilleur!
maintenant, je peut quasiment plus rester ds ma voiture si le son est a fond!!
et je suis content d'avoir fait ça parce que j'ai du dépouiller mon coffre et j'ai remarqué qu'il me manquait deux caoutchouc d’étanchéité et dc que j'avais une infiltration d'eau!! maintenant mon coffre est sec

bonsoir à tous, j'ai un bon problème avec mon moteur!
ma voiture se mets à brouter, a perdre de la puissance, le moteur à des ratés, en clair il tourne pas rond
ça lui prends n'importe quand et pour le moment le seul moyen que j'ai trouvé pour que ça s’arrête c'est de couper le contact et d'attendre un peu
j'ai aussi un voyant, un triangle entouré d'une flèche, qui s’allume



vu les problèmes je pensais au débimètre.
si vous avez des idées ou des conseils n'hesitez pas, merci

debimetre turbo injection seul solution VAG COM

daccord, merci

salut l'ami!
j'ai eut le même problème et les même symptômes exactement, pour ma part c'était le faisceau injecteur.
il coute 60 ou 70 euros chez vw. Il y a un tuto de degobiol pour le changer, et il est très bien fait!

tutos-electricite-electronique-f144/changer-le-faisceau-d-injecteur-t73282.html

mais fais un diag quand mm au cas où...

salut ABD95!
merci beaucoup pour l'info et pour le tuto (et ses codes erreurs)!
et ouai je vais demander à un pote si il peut la passer à l'ordi avant d'acheter une pièce
et ça va, ça ce fait facilement?

de rien!
bah écoute en faite moi, je savais pas c'était quoi, j'avais fait des recherches sans trouver d'où sa pouvait venir, et personne pour me faire un diag alors j'ai craqué je l'ai amené chez vw, ils me l'ont fait pour 200e. Donc je ne saurais pas te dire si c'est facilement faisable.... désolé
Mais sa n'a pas l'air très sorcier d’après le tuto, mais bon c'est sur une fois les mains dedans c'est peut être plus difficile que sa en à l'air!

c'est clair que sans le diag c'est impossible de savoir ce que c'est...
j'ai regardé le tuto et c'est vrai que ça n'a pas l'air compliqué et vu le prix chez vw (mm si je m'attendais à plus), je le ferais moi mm si c'est bien mon problème

bonsoir à tous,
suite à mon problème moteur j'ai fait un diag avec vag-com et plusieurs défauts sont apparus mais je ne sais pas se que veulent dire les codes erreurs.
apparemment j'ai un problème au niveau d'un injecteur (peut être le faisceau), un sur une sonde de température et un au niveau de l'abs mais j'en sais pas plus
si vous avez une idée du problème réel, je suis preneur!

les défauts moteur



le défaut abs

salut

G62 c'est la sonde de temperature moteur...y'a un tuto pour la changer

N240 ,c'est un soucis sur l'injecteur n°1,mais ca peut provenir du faisceau d'injecteur.....j'avais le meme probleme et pour ma part ,c'etait bien le faisceau .......vaut mieux commencer par le faisceau (env 60€) car un injecteur c'est plus de 700€....

pour le defaut ABS, c'est pas grave....il t'indique simplement qu'il y a des defauts en memoire dans le calculateur moteur
check DTC memory=vérifier les code erreurs en memoire
engine controle modul=calculatur moteur

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aaaahhh ça c'est de la description de code panne!!
merci beaucoup degobiol
et je comptais en effet commencer par le faisceau parce qu'après avoir cherché sur le forum, plus ton aide et celle d'abd95, j'ai l'impression que ce n'est pas rare comme panne

oui,c'est une panne assez courante et assez simple a reparer ....y'a un magnifique tuto tres bien fait en plus

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attention aux chevilles quand mm lool
je déconnes mais en effet tu as fait un super tuto avec des photos nikel
il va bien me servir ds qq jour

moi aussi je deconnais ,bien sur ...bien content que le tuto puisse servir et surtout qu'il soit comprehensible par le plus grand nombre

@angelus

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je confirme, degobiol est un "grand" de ce forum!
la preuve, il a la force verte....

et un faisceau d'injection, un! 70e qd mm mais bon c'est 10x moins cher qu'un injecteur
maintenant il y a plus qu'a le monter en espérant que mon problème viennes bien de là

il y a bien moyen que se soit ça, parce que d'une, j'ai trouvé pleins d'infos sur des pannes du à ça, de deux, j'ai rien trouvé sur des problèmes d'injecteurs à part qu'ils étaient solides et de trois, mon garage VW l'avait à dispo ce qui pour moi veut dire qu'ils en changent assez souvent pour en avoir à dispo

rien de neuf sur la mk4 ... je remontes ma mk3
et dc non j'ai rien résolu du tout lool, j'attends de finir la 3 (cette semaine normalement) pour me pencher sur la 4, je serais plus tranquille si je sais que j'ai une deuxième caisse au cas où

qq tofs de ma mk3