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pour en revenir à la pose du turbo, je commence les durite en inox diam 50 mm.
mais est ce que le diam est suffisant, pour relier le turbo a l'échangeur, et de l'échangeur au papillon, ou pas ?
et est ce qu'il n'y aura pas de problème de température sachant que l'inox garde la chaleur?

j'ai commander des disques brembo, avec des plaquettes bosh.
est ce que cette ensemble est bon?

ca depend de la categorie de pieces que tu as choisi , je m'explique des disque de tourisme n' apprecient pas des plaquettes sportives(trop abrasives) , et des disques sportifs ne te donneront pas entiere satisfaction avec les plaquettes d'origine (pas assez abrasives et tu risques de les user plus vite).

je te remerci pour cette réponse
voila les référence:

Jeu de 2 disques de frein brembo: 09.7011.14
Diamètre [mm] : 256
Couple de serrage [Nm] : 12
Nombre de trous : 5
Cercle de percage -Ø [mm] : 65
Épaisseur minimum [mm] : 19
Épaisseur du disque de frein [mm] : 22
Version de disques de frein : Ventilé de l´intérieur
Endroit d'assemblage : essieu avant
Admission/immatriculation : avec autorisation d'exploitation (A
Brembo Easy Check, la sécurité au premier coup d'oeil !
prix oscaro :93,51 € TTC
(Au lieu de 143,64 € TTC)


Jeu de 4 plaquettes de frein bosh: 0 986 424 364
Épaisseur [mm] : 19,9
pour epaisseur de disque de frein [mm] : 22
jusque nº de châssis : 1J..X..800 000
Pour véhicule construis avant : 04/1999
pour diamètre du disque de frein [mm] : 256
pour diamètre du disque de frein [mm] : 280
Pour modéles construis à partir : 10/1997
Endroit d'assemblage : essieu avant
prix oscaro :49,83 € TTC
(Au lieu de 76,54 € TTC)


et le lien c'est:

http://www.oscaro.com/

je pense qu'oscaro ne vends que de la qualité equivalente à l'origine ,
et tes disques ne sont pas des percés rainurés , et tes plaquettes semblent etre de qualité similaire à l'origine .

tant que tu golf est dans les bon numero de serie , et les bonnes années , je ne pense pas qu'il y aura un souci.
c'est plus ou moins tous les meme disques, apres on a tous nos marques preferees.
perso je suis amateur de bosch,mais je prendrai aussi volontier valeo et lucas.

De toute facon on en a toujours pour son argent , si certaines pieces sont plus cheres , elles ne sont peut etre pas meilleures, mais elles auront surement une duree de vie plus longues .

ok merci

J'ai un compteur a 260 sur ma golf... Je ne suis pas le seul... Je crois que apres 2000 ou 2001 toutes les golfs ont eu le compteur a 260...

a ok.
mais tu as une 110?
et donc elle est plus performante que celle avant 2000 ou ils ont juste changé le compteur?

Donc, pour en revenir a mon turbo. j'ai un gros problème qui se pose a moi, par rapport au calculateur. car j'ai lu sur un autre topic que l'ouverture des soupape été décalé, sur un sdi donc le moment d'injction ne va plus concordé. ce qui veut dire que je ne peut pas mettre le calculateur de 110.
en revanche, il faut que je me renseigne sur les dump valve, qu'il font pour TD et TDI. pour voir si je peut réguler correctement, la préssion du turbo.sinon je devrai me passer d'un turbo a géometrie variable, et en mettre un traditionnel. on verras ce que me résérve la suite.

T'as ete voir sur tdiclub ?

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20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !!

LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise

un peut mais lorsque, je parle de mon projet on me conseille de changer de voiture car trop de fraie a faire.

Non non, j'ai un essence 105 cv...

Au moins il ne coule pas comme certains APN.....

Tu as jamais fait le test
D'ailleurs Lundi on se donne rendez vous au lac Kir... on va être des beta testeurs

je ne suis pas encore décidé, mais je pense la mettre en vente bientot. elle a 138000km, et tout le reste vous êtes au courant.Donc elle sera au alentour de 7000 euro, je pense que c'est un prix correct vous en pensez quoi?




FOR SALE

pour couronner le tout mon boitier ma laché on va voir si leur garantie est sérieuse

bon je compte reprendre par la suite,
un autre golf IV motorisation je ne suit pas fixé (mais plus en dessous de 100ch ).
l'idéal serait un TDI 115 ou 130 du fait que j'ai un moteur d'avance.
mais modifs seront plus sobre car , j'en ai croisé une dont je suis tombé amoureux elle était blanche 3 porte baguette, poignet, ect ... peint ton caisse elle était juste rabaissé , jantes en 18 A8 , et feu type bm m3 avec phare xénon.
elle était tout simplement magnifique et je pense que je vais me reconvertir dans cette voit.
ah oui il y avait aussi un bequet R32 tout simplement superbe.

Tu es sorti du coté obscure de la force. lol

Oui bonne vente à toi
Tiens nous au courant!

tout compte fait, j'ai décidé de la garder.Ce qui ne veut pas dire que je n'ai pas eu d'offre intéressente.Mais juste que c'est dur de ce séparer, de son G4 donc je vais m'atteler,à ce foutu turbo jusqu'a ce que ça marche .
Une fois cela fait, je pense mettre le kit PAM que vend MTK, avec un bequet R32 pour être un peu plus sobre.
Et les jantes ? je les change aussi.

Change tout ;remets des pc d origine ;peinds la en noir et si tu veux garde tes janres et pose la au sol c tout,mais retire tout a l exterieur(retire les bdc aussi)

en tout cas, j'ai bien rigoler en relisant ce post, un véritable anti déprime !!!

Merci franck pour ce post

alors des news?

lol !

sinon ca en est ou ce turbo ?