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et tou ca c'est pas dans un kit?

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... mot_widget

Une Sacré affaire.

pourquoi ca une sacré affaire? 450 euros quand meme...

Parce que tu as Embrayage + Mecanisme + butées + VM.

Bah je comprends pas l'allemand mais visiblement il y a le volant moteur vendu avec l'embrayage.

c'est bn pour un moteur comme le mien ASV? et pour ma reprog?

ça m'a l'aire d'être bon car il peut encaisser 250cv, donc le couple conséquent en même temps...et même pour le diamètre c'est bon

@ gregtdi ; quand ils m'ont vendu le kit, la butée était compris

Salut, on peut juste changé le disque arreter.

J'ai d'ailleurs un disque ACT Sachs a vendre, supportant 350 ft/lb , soit 474nm pour 150€, ca devrait aller pour le couple .
Xav

tu as raison, le kit comprend le disque, le mécanisme, et la butée, mais en STANDARD, pas en SRE (renforcé) !!

@ GregTdi > Oui, j'ai tout acheté en séparé, les réf sont entourées sur le screenshot :

c'est pourtant pas compliqué.

Lorsque tu as trouvé la page "embrayage" concernant ton TDI110, tu prends le disque et le mécanisme en bas en ref SACHS ZF SRE (la gamme renforcée), et la butée e le VM en Standard (il ne doit pas y avoir en SRE).
Voilà, c'est tout.
Ca te fera 4 références.
Regarde ma copie d'écran un post + haut.

J'avais jamais fait gaffe qu'il y avait 2 Topic sur les embrayages renforcés. Mon "Tuto" sur le site SACHS y était.
Je le recopie ici :



RAPPEL :

Si vous voulez connaitre vos pièces SACHS pour votre véhicule, rendez-vous ici :

http://webcat.sachs.de/index.asp?SPR=6

1. Catégorie véhicule : Cochez la case

2. fabriquant : Sélectionnez "VOLKSWAGEN"

L'écran se met à jour automatiquement

3. liste de modèles : Choisir votre véhicule "GOLF IV", ou "GOLF IV CABRIOLET" ou "GOLF IV VARIANT" par exemple.

L'écran se met à jour automatiquement et propose toutes les motorisations disponibles.

Recherchez votre motorisation précise d'après les critères proposés dans le tableau (type / date de fabrication / code de moteur / kW / C.V. / cm3) et cliquez dessus.

4. type : ce champ s'est mis à jour automatiquement d'après votre choix précédant du tableau.

5. fournisseur : Cochez-les tous, au moins c'est complet ainsi.

6. Choix du groupe de produits : Choississez la (ou les) rubrique(s) de pièces qui vous intéresse(nt) :
- Amortisseurs =
- Ressorts =
- Boite à vitesses =
- Embrayage =
- Direction =
- Moteur =
Pour chaque rubrique cochée, le détail des pièces apparaît en dessous

Cliquez sur "Montrer les articles" et ça sort toute la liste de pièces des catégories choisies. En cliquant directement, ça sort toutes les pièces de toutes les catégories.
(en bas à droite vous avez le choix du "nombre de données par page")

En cliquant ensuite sur la référence d'un article de la liste proposée, on accède à son "information produit" détaillé. On y trouve notament les références de remplacement (quand il y en a) dans le champ "remplacé(e) par" où la référence consultée est encadrée.

Voilà, amusez-vous bien !

NB: Dans le champ à gauche de l'écran, vous avez un accès direct à tout l'historique de vos dernières recherches, très pratique pour naviguer !

.

Oui 2 topics pour bien distinguer les embrayages 220/228 des 240. Que ce soit essence ou diesel y a que le choix là et c'est plus clair vis à vis de la compréhension je trouve.

OK, ben comme ça les infos de navigations sondans les 2 topics

Le disque est bien en 240mm, mais sur le site : http://webcat.sachs.de
on peut voir qu'effectivement c'est le meme disque, mais le mecanisme n'a pas la meme reférence.

Donc je me demande si l'on peux le monté ? en plus sur le site de spec 15% de reduc si l'on commande avant le 2 !

Xavier.

Merci, mais ca ne fait pas avancer le schmilblick.

1.8T GTI :
SACHS (ZF SRE) 883082 999757
Mécanisme d'embrayage
Performance Diamètre [mm]: 240
Données: M240
Version renforcée:

1.9 TDI 150:
SACHS (ZF SRE) 883082 999753
Mécanisme d'embrayage
Performance Diamètre [mm]: 240
Version renforcée:



Xav

Demandes voir à Sachs.

Sur tdiclub et vwdiesel tu as demandé ?

Je voudrai savoir combien de Nm peut suporter cette config :

*SRE 883082 999753 (mécanisme d'embrayage renforcé) 345EUR TTC
*SRE 881864 999969 (disque d'embrayage rigide métal fritté) 243EUR TTC

560Nm selon SACHS

Le kit complet coute 550 euro TTC chez www.autotuneheinz.be , 25 euro de frais de transport , envoi possible dans toute la France dans les 3 jours ( toutes les reférences sont de stock ).

990 euro TTC montage inclu si on le monte dans notre atelier.

A+
Bruno

Ok je vous commande sa début février alors il est possible d'avoir la buté qui va avec?? si oui quel est la ref ?

merci

Normalement mon embrayage d'origine devrait tenir pour une petite reprog d'environ 170ch sur mon 130 mais je sais pas ce que l'ancien proprio a fait avec l'embrayage pourtant que 85000km. A peine fait 5000km qu'il patinait déjà.

Je voulais savoir les différences qui il y a entre un embrayage renforcé et un origine pour faire un choix ?

Pédale d'embrayage plus dur ?
Accout ?
Longévité des embrayages (avec une reprog) combien de km dure t-il en roulant calme et en tirant quelques fois dedans (environ) ?
Autres?

Pas d'avis ?

Personne a changer son embrayage origine pour un renforcé ?

est il deja installé sur la GTI 25 les gars ?

Merci d'avance

petit déterrage
je vais faire une reprog et à partir de quel couple l'embrayage est en danger sur le TDI 100CV ?
d'origine j'ai 240Nm, est ce que l'origine tiendra à 300 ou 310 Nm?
merci

il tiendra, mais combien de temps ? Car il n'est pas prévu pour encaisser autant. Et beaucoup ont senti leur embrayage brouter ou glisser après une reprog pour peu qu'il soit un peu ancien.
Si tu as le budget, fais comme moi, mets un renforcé juste avant la reprog.

bonjour j'ai un golf 4 gti 180 je voudrai mettre un embrayage renforce ca va changer quoi