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bonjour

merci d 'avoir repondu

sans touché a l'électronique,

qlq aurais une idée.

des fois quand j'accelere elle broute pas elle avance tres bien depasse les 4000 tours sans probleme,
et des fois elle broute vers 2000 tours et depasse pas les 4000 tours.

merci d 'avance

bonsoir

c'est encore moi
j'ai encore essayé la voiture
des fois elle accelere tres bien et depasse les 4000 tours,
mais trop souvent elle se bloque à 4000 tours.

j'ai debranché la N75 elle ne dépasse pas les 4000 tours.

est ce possible que la N75 fonctionne mal de temps en temps,
ou bien elle deviens hs définitivement.


quelqu'un pourrait m'aider?



merci d'avance.

Bonjour à tous,
alors voilà tout est dans le titre: j'ai trouvé un moteur de r32 avec les faisceaux mais je suppose il faut aussi changer tout le reste (boite, freins, ...etc) et surtout réaliser le swap à partir de mon tdi110 je voulais donc savoir si qq1 sait combien ça peut chiffrer niveau pièces + main d'oeuvre ? une grosse estimation bien sûr
merci d'avance

Ah carrément beaucoup, beaucoup de taff
Je sais pas si quelqu'un pourrait chiffrer ça
Mais si tu le fait

Oui je sais qu'il y a du taf mais apparement ya personne pour me renseigner

Faudrait demander à des mecs qui connaissent beaucoup, tel Mister Turbal alias Gregtdi, mais bon je connais déjà la réponse
Sinon, selon moi, je déconseille ce genre de swap, un pépin et tu risque gros... mais bon, je sais que je ne t'apprend rien

alors honnetement y a un taff de fou, je pourrai pas te dire exactement ce que ca represente en terme de temps.

mais attention a pas oublier que le R est en 4roue et non le 110, donc a voir si possible de faire tourner le R qu'en traction, car impossible de passer le 110 en 4 roues, ou alors autant acheter un R direct

De plus tu vas passer d'un diesel a un essence, donc tu ne pourras meme plus passer le CT, donc une fois la date du ct depassé tu pourra plus rouler (meme en connaissant un gars au ct je doute qu'il veuille te le faire).

Car les mec du ct ne sont pas sencé savoir reconnaitre les différents bloc (encore heureux pour eux, vu le nombre qui y a ). Juste si sur la cg y a ecris diesel faire les test pour un diesel idem pour un essence, donc un swap passe le ct tant qu'on reste sur la meme energie (essence ou diesel)

trouve toi un g2 essence et monte le dedans

Tu peux passer le R en 2 roues motrices (tractions) en enlevant le fusible qui gère le haldex
Moi aussi, j'ai pensé à un swap de ce beau bloc mais sur essence, ça passerait mieux
Bon je suis pas là pour te démoraliser, hein

Oui je sais que ça passera plus le CT mais en meme temps meme en faisant ce swap sur une essence t'aura peut-etre le CT mais pas couvert par l'assurance en cas de pépin donc à la limite je m'en fous de rouler sans CT et dans un g2 à mon avis il y a beaucoup plus de taf mais j'y ai pensé

pourquoi tu ne préparerai pas ton 110? avec de bon éléments..tu aurai des perfs similaires sinon supérieures aux rt32 avec une consommation moindre

ben quand t'auras plus le ct, tu prendras 90€ d'amende avec obligation de faire le ct dans la semaine sinon je crois que c'est confiscation du vehicule

donc autant avoir le ct, certes sans etre couvert pas l'assurance, mais au moins ne pas prendre de risque en cas de controle routier.

Apres c'est toi qui voit

Bonjour voila je viens demander quel que renseignement. Je roule en G4 Tdi 110 avec au compteur 183 000 km. La G4 dispose déja d'une ligne complete inox, vanne egr desactiver, filtre Jr dans la boite et 4 jantes de TT en 17. Alors voila ma question, un pote vien malheureusement de faire d'une seat tdi 130 avec 80 000 km au compteur une décapotable. 7000 euro de réparation donc je récupere la voiture si besoin. Jaimerai savoir si je peux monter son moteur sans trop de galere? Ya différence de boite sa ok, difference a l'injection ok. Donc dite moi a quoi je dois m'attendre de galère si commence le swap. Désoler de mon incompétence chez VAG j'ai plus bossé sur renault. Pour le matos j'ai un garage avec pont et tout ce qui va bien donc a vous de me conseiller si possible. Merci

Bsr tt l'monde

Je trouve bizard que plusieurs personne parle de différent changement moteur sur le mme post lolll

bref je voulais avoir des nouvelles de Macao qui a changé son TDI 115 par ASZ tdi130 et qui avait des soucis de régime moteur,
car je dois faire la mme chose suite a un accident avec ma Bora ASZ, j'ai racheté une BORA AJM pour y mettre mon moteur ASZ dedans

Donc MACAO si tu veut bien me dire comment tu as réglé ton probleme...

mci et bonne soirée

Moi aussi j'aimerais avoir de ces nouvelle, J'ai un moteur 115 ajm hs suite a une distribution casser. Et j'aimerais faire la meme chose que cette personne changer mon 115 pour un 130, c'est légale ? Ah tu résolut ton probléme ?

Légale non, a moins de repasser au mines pour homologue la voiture

Si tu veux être tranquille il te faut, le compteur le faisceau le calculateur le moteur et la boite

Sinon tu ne peux prendre que moteur + boîte mais y aura surement des modifs de faisceau à faire et bien entendu une reprog pour que ça tourne correctement

Donc vu ta reponse remettre le même moteur serais plus sage pour etre homologué.....
Avec ce 115 de merde sa donne vraiment pas envie de changer son moteur.