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Bien le bonsoir !

Comme le stipule le titre de mon sujet j'ai un petit soucis. En effet, de 2 000 tr/min à 2 500tr/min - à chaud comme à froid - la voiture donne des accoups d'une intensité variable.

Donc pour résumé le tout :

- Golf IV 1.6 SR
- Injecteur neuf
- Filtre à air en bonne état
- Bougies neuves
- Bobine d'allumage neuve...

Après, je ne sais plus quoi vérifier...

Hello,

Boitier papillon, il se peut que celui si soit un peu encrassé.

Boitier Papillon comme neuf... J'ai oublié de le précisé dans la liste des choses effectués...

Pour info pour les connaisseurs :

Il y a quelques temps, j'ai roulé débimétre débranché je tournais sur 3 cylindres. Il y a quelques jours, j'ai roulé (sans le faire exprès...) débimétre débranché et je tournais sur les 4. Mes accoups étaient plus prononcés mais toujours présent.

J'ai alors rebranché le débimétre, les accoups étaient moins violent mais toujours là... Est-ce que le débimétre peut-être remis en cause ?

J'ai lu aussi que ça pouvait être la sonde de température moteur ? Probable, mon aiguille m'indique jamais 90° seulement à l'arrêt et le calorstat + sonde LDR sont neufs...

Salut, non la sonde de température n'agit pas ou alors extrêmement peu sur le fonctionnement de ton moteur, elle est là pour t'indiquer la température de ton moteur, mais pas gérer la puissance, si tu décide de tirer ton moteur a 70° il délivrera une performance identique à une température de 90° (enfin presque ).

Pour moi c'est sûr, il n'y a aucun doute c'est un débitmètre encrassé, donc à nettoyer. Principal cause de perte de puissance et différent accoups sur nos G4

Très bien, je vais donc décrasser tout ça et tout et on verra par la suite, je donne des nouvelles très bientôt ^^

Débimetre nickel

Autres avis ?

Salut,

je suis dans le mm cas que toi depuis se matin.

Vibration assez forte entre 2 000 et 3 000 tr/min.

Je vais essayer de passer un coup de valise ( toute marques ) mais pas sur du résultat.

Tiens moi au courant, mais personnellement j'ai eu aucun code défaut !

Ben en fait mauvaise nouvelle, se n'es ni filtres, ni bougies, ni ect .... en cause c'est tout simplement mon pont de boite de vitesse qui es mort.
Maintenant il fait un "crok crok crok" quand je roule et j'ai appeler 2 casses et aucune n'a de boites car elle cassent toutes.

Voila, j'espere que pour toi sa ne sera pas sa ...

Et bien si mdr ! Enfin j'en rigole mais c'est pas drôle...

Mon mécanisme d'embrayage à lâché et à perforé la boite : fuite d'huile et impossible de passer les vitesses.

J'ai économisé l'embrayage en trouvant la pièce défaillante, mais j'ai du changé la boite. Tout sera remonté demain.

Regardes sur leboncoin, tu peux peut-être trouvé des boites de vitesse à bon prix !