Ce site web utilise les cookies.

bonjour a tous,

voici depuis quelque temps, j ai désactiver le conduit de recyclage de la vanne EGR, quelque mois plus tard, apres beaucoup de recherche ,
j ai l impression que le clapet de l EGR s actionne lorsque la pression est asser grande (grande accel jusque 3000-3500 voir les 4000tr/ quelque seconde) car j ai vraiment l impression que le moteur a été étoufé quelque seconde. sa fume unpeu lors de la reprise (je suppose que c est les gaz qui stagnaient dans l echappement du a l arret soudain du moteur) mais apres plus rien je veux dire que l orsque le soucis se présente apres cela le moteur ne le fais plus jusqu a prochaine utilisation de la voiture :-/ donc du coup je tire plus dedans.

Vw me dis que c est mon turbo qui est grippé, sa je le savais... mais je lui demande d expliquer . et ensuite il décide de tester la voiture avec moi bien sur , il me dis que "ont sent que le turbo n est pas a fond, il se peut effectivement que tes platines a aillette (GV) soillent grippé et que le wastegate ne s actionne pas comme y faut,de plus j ai remarquer un bruits de casserole( WTF ) en fin de vitesse (toujours quand ont tire dedans), lorsque je changes la vitesse et que la depression s actionne j ai l impression que sa ne bouge pas correctement du coté du wastegate et de la Gv" .

quand pensez vous cela pourrait il du turbo du fais que le aillettes se bloque a mi chemin et qu elle ne reviene plus alors les gaz de sortie sont dévier dans tous les sens et se comprime sans que le moteur n aie le temps de l aies expirés??

ceci est bien rechercher je l avoue mais bon d apres ce que j ai pues imaginé apres les mots du chef mécano ....

merci de m aider

Merci au modos d avoir validé mon topoic
Y a t il des réactions à mon hypothèse ?

personnes qui serait m aider ?
Vw n'a trouver aucun défaut pour ce qui est des injecteur ou l injection .
Seul défaut apparent, surpression de turbo et l'abs arrière droit