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Merci beaucoup pour vos reponses j'ai oublier de préciser que le papillon a était demonté et nettoyé completement et le debimetre aussi, il me dis qu'il est casi sur que la papillon est mort, je veux bien en acheter un mais faut que se soit sur que se sois sa qui me pose se probleme, et il me dis qu'il n'y a pas de moyen de verifier qu'il sois mort, et si je rachete un paillon neuf et que ce n'est pas sa.. En plus mon en treprise viens de couler et j'ai besoin de ma voiture pour rechercer un taf help me

Vois en casse pour le boitier papillon, 3/4 du temps les moteurs essence VW partent à l'export

J'ai etait a la casse, personne n'a de pieces de golf, mais un papillon meurt d'un coup comme sa? Pas moyen de le tester savoir si c'est sa?

Bah tu sais, ça ne serait pas étonnant qu'il lâche comme ça... Mais perds pas espoir, j'ai aussi eu récemment une suite de problème qui a immobilisé la voiture pendant 1 mois et quelques...

Mais au final, très heureux de la récupérer en bonne et due forme (quoi que l'hiver a durcit la graisse dans l'un de mes cardans du coup il fait du bruit, je vais procéder au changement de la graisse bientôt !)...

Allez, elle te le rendra bien une fois réparée et en bon état

Salut quentin , déja après le nettoyage a t 'il fait le recalibrage ?
car si il ne refait pas le recalibrage tu ne verras pas la différence.

As tu changé les bougies ?
et fait vérifier ton circuit d'allumage ?

jai trouver la meilleur des solution la vendre!!!!!

Ce n'est pas la meilleure solution, c'est TA meilleure solution !

merci a tous pour vos reponses!! et non je ne vendrais pas ma golf!! abandonner n'est pas une solution. pour le recalibrage je ne sais pas du tout ce qu'il a fais, et oui les 4 bougies on été changer après avoir eu ce probleme et j'ai debrancher les bougies une par une en demarrant a chaque fois, voir si elle ne tournais pas sur trois pattes,

salut,
je viens rajouter ma pierre à l’édifice!
Depuis quelques temps ma golf de 1998 ~150 000 km à les mêmes symptômes: démarrage difficiles, perte de puissance, augmentation de la conso, ratatouille dans les bas régimes et régule a 5000trs/ min.
Le pire dans tout ça, c'est que c'est aléatoire, un coup on démarre et ça roule nikel, tu fais 3 courses, tu redémarres et ça re-merde.
Alors en préventif, j'ai changé bougies et les cordons, le filtre a air, nettoyer le papillon et rien a changé, le problème persiste.
Je testerai par acquis de conscience le filtre a essence, mais je suis sur que çà viens pas de la.
Aussi j'ai fait quelques tests, en 2nde à l’accélération pieds au plancher, coupure à 5000t, puis le régime baisse doucement jusqu’à 4500t environ puis le moteur se relance assez violemment jusqu’à 5000t et bis repetita.

Si vous avez d'autres idées...

Salut ,

Si tu peux passe un petit coup de vagcom , déjà.

et tiens nous au jus.

@+

Bon les gens ma golf tourne enfin comme une horloge! Résultat des courses ont avais penser a un capteur d'arbre a came et ducoup on la changé et toujours rien et en fait c'était tout simplement ma batterie qui etait trop petite pour la voiture..

t serieu?

Ah oui oui c'est pas une blague moi aussi ca m'a choquer d'ailleurs donc tu sais ce qu'il te reste a faire ^^ prendre une plus grosse batterie

mai la baterie tu lavai changer?

Bon je l'ai remise au garage, elle a marché 2 heures et résultat des courses j'ai casser le levier de vitesses..

pas de chance!!!

J'en peux plus demain elle repart dans un autre garage

pk dc?

Probleme résolu!! Cela fais bientot une semaine que je roule avec et plus de rupteur a 5000trs, ni de démarrage difficile, résultat capteur de régime moteur!! (Capteur pmh) voila

Bonjour,

J'ai à peu près le même problème.
Je vous explique mes soucis: problème de puissance, consommation excessive (environ 10L/100km), blocage moteur à 5000 tr/min. Par contre elle démarre relativement bien.

Côté réparation: J'ai récemment du changer une soupape (soupape, joint de culasse, courroie de distribution) et c'est à ce moment que mon problème a commencer.
Du coup, j'ai passé la golf à la valise (multimarque); résultat capteur hall.
J'ai fait changer le capteur hall dit PMH, sans aucune amélioration, mais le défaut sur la valise n’apparaît plus. A présent c'est un défaut sur un capteur de température de batterie qui s'affiche. Je n'ai pas trouvé ce capteur et après recherche sur Internet, certaine Golf de pays nordique possède ce genre de capteur.

C'est a rien n'y comprendre. Mon garagiste ne sait plus quoi faire. Il me parlais de changer la bobine, mais je n'y crois pas.

Est ce que d'autre personne ont résolu leur problème en changeant la batterie? Tu as mis quel modèle de batterie?

Merci pour vos réponses.

Je vais la faire passer prochainement au VAGCOM pour plus de précision

Desole pour la réponse tardive, ben en fait la batterie etait juste un coup de chance, ce n'etait pas sa du tout, peut etre le capteur arbre a came qui est en cause je ne peux pas vous dire plus :/

Salut Quentin11211,

Golf 1.4 qui a du mal à démarrer et qui plafonne à 5000tr/min? Ca m'a tout l'air d'être un souci de transmetteur de Hall G40 ou transmetteur de régime moteur G28.

Est-ce que tu aurais la liste des défauts par hazard?
Cdlt

Eric

Salut, j'ai le même soucis avec ma golf 1.6sr 100cv AKL.
Ralenti instable, rupteur à 4500 - 5000t/mn et Default 515 = capteur hall G40
Par contre elle démarre bien.
J'ai pu lire que le capteur PMH G28 pouvait etre en cause, est ce que vraiment le cas ? car il ne ressort pas sur le diag
Et visiblement sa a l'ai très galere d’accéder au capteur hall
merci de votre aide

Salut, tout ces problème vienne bien du capteur arbre a came G40, j'ai le même cas plus de puissance, rupteur a 5000 tour, vitesse max 170 au lieu de 210... Consommation digne d'une lamborghini reventon.

Bref pour y accedere faut tomber la distribution et le pignon de l'arbre a came donc prevoir une nouvelle courroie en même temps. Pour ma part le problème sera régler courant de semaine prochaine bon courage a tous

Salut, alors ta changé ta courroie et le capteur ?